机场路艮山西路车流状况及简要应对方案

机场路·艮山西路车流状况及简要应对方案————地理研究性课题（一）机场路南端机场路是杭城最大入城口——彭埠入城口周边的一条重要的交通枢纽路段，它对于缓解艮山西路的繁重的交通负担，有极为重要的作用。但是机场路平时车流量并不大，交通并不是十分的拥挤。但是一到傍晚下班高峰那可就能与艮山西路一比了，而且与平时相比多得异常。可仔细计算，与艮山西路高峰时段的20000辆/小时甚至更大的车流量比，真是小巫见大巫了。这是为什么呢？道路示意图分析问题之一：道路资源没有得到充分利用。这样就会大大加重交通负担。问题出在哪里。仔细观察的话不难发现，高峰时段时，机场路中间的体育场路高架车流量并不大。因为此处是高架路的出入口，就会有一部分道路位置被高架占用，真正从体育场路处走高架到机场路的车流量并不大；但是由此留给桥下机场路的空间只有双向二车道，且高峰时刻桥下车流量大与高架处车流量。形成了大个走小门，小个走大门的现象。分析问题之二：高架与道路汇合处由于地理位置形成瓶颈。在高架与道路汇合处再向北十米就要通过运河上的桥梁，但是桥梁宽度比机场路窄，俯视看显然是一个锥形。行成瓶颈，就会出现车等车通过的现象，又给道路拥挤的状况雪上加霜。研究的简要应对方案：目前可以将机场路南端近两百米路段向西拓宽1—2车道，涉及面积上无房屋等建筑物，且也不影响这一侧社区居民的出行，较可行（二）艮山西路西端艮山西路西端就很好地避免了这些弊病。因为大量的车流就是从艮山西路东段，包括沪杭，杭甬高速的入城车量，虽然也有高架路，但是高架路承担的就是前面所提到的拥挤路段的车流量。而桥下主要是非机动车通行。充分利用了资源。但是毕竟这是一条交通大动脉，有些细微处就会引起交通拥塞。道路交通示意图体育场路高架绿化隔离带车站车站艮山西路分析问题一：公交车引起的停滞。艮山西路西端的闸弄口新村以及周边的京惠花园和机神新村这样一个居住区密集的区域，其公交车站人流量可想而知。而且闸弄口站向西是汽车东站，是汽车东站前往市区的第一站，可以说是一个公交枢纽站，公交车次很多，单位时间内公交车过站密度非常高。这样一来，公交车一停，就会占用道路空间，短时间内就会造成堵塞。又因公交班次多，经常是公交车排队进站，要是连成长龙，艮山西路离瘫痪也就不远了。分析问题二：双向车道之间的绿化带占用车道位置太多。对于一条交通大动脉来说不得不特别对待，绿化带应减小宽度。但是目前的绿化带宽度是两个多车道，是建国路的两倍多。对于杭州的东大门来说，无疑是放着两条路不走。分析后简要应对方案：将车站后移一个车位。基于换乘的旅客较多，客流量较大，应在车站附近建一个天桥，以解决因行人过马路。Seeyounexttime!高一（9）第三课题小组