奥林匹克森林公园绿色廊道调研报告

奥森公园生态廊道调研园林11-2班卢安妮肖烨宇唐彧玮孟悦陈赟目录1背景资料2修复技术及生态工法3植物设计4其他背景资料设计图资料自然资源资料社会条件资料设计、建设单位资料奥林匹克森林公园简介奥林匹克森林公园南侧为硬质铺装为主的奥林匹克公园，周围分布大量居住区和高校，为市域性大型综合公园奥林匹克公园自然条件1.降水集中且降水量大降水主要集中在夏季，7，8月尤为集中。2.风向日变化显著。“北京湾”的特殊地形使得北京地区山谷风明显，平原地区午后多偏南风，午夜转偏北风。奥林匹克公园自然条件3.四季分明冬季最长，夏季次之，春、秋短促北京的春季冷暖空气活动频繁，气温多变，日较差大，易发生大风、沙尘天气；夏季炎热多雨，是雷暴、大风、强降水等对流性天气的多发季节；秋季晴朗少雨，舒适宜人；冬季寒冷干燥、多风少雪。自然资源资料设计图资料生态廊道鸟瞰图设计图资料公园模拟北京当地乡土生态环境及植物自然群落的组合规律，使公园的生态系统实现良性循环，为游人提供一个巨大的天然绿色氧吧。公园现有绿化面积478公顷，水面67.7公顷，乔灌木55万余株，植物品种280余种，绿化覆盖率95.61%，年产氧量5208吨，年吸收SO232012千克，树木年滞尘量约4731吨，成片树林可降低噪音26-43分贝，林地年蓄水量约65万立方米，空气湿度比城市其它地方高27%，夏季温度比城市其它地方低3-5度，冬季高2-4度，对进一步改善城市的环境和气候具有举足轻重的生态战略意义，是北京当之无愧的“绿肺”。自然资源资料北京土壤类型可分为七大类：一、山地草甸土，0.79万亩，占全市土壤总面积的0．038％；二、山地棕壤，195．45万亩，占9．5％；三、褐土，1335．81万亩，占6495％；四、潮土，507．55万亩，占24．7％；五、沼泽土，2．141万亩，占0．10％；六、水稻土，7．87万亩，占0．382％，七、风砂土，6．96万亩，占0．33％。奥林匹克森林公园公园模拟北京当地乡土生态环境，使用了以上几种主要土壤，生态廊道主要使用的是褐土。自然资源资料北京土壤类型可分为七大类：一、山地草甸土，0.79万亩，占全市土壤总面积的0．038％；二、山地棕壤，195．45万亩，占9．5％；三、褐土，1335．81万亩，占6495％；四、潮土，507．55万亩，占24．7％；五、沼泽土，2．141万亩，占0．10％；六、水稻土，7．87万亩，占0．382％，七、风砂土，6．96万亩，占0．33％。奥林匹克森林公园公园模拟北京当地乡土生态环境，使用了以上几种主要土壤，生态廊道主要使用的是褐土。社会条件资料北京：中华人民共和国首都、直辖市和国家中心城市，中国的政治、文化、科教和国际交往中心，中国经济、金融的决策和管理中心，2008年奥运会举办地。北京奥林匹克森林公园：奥林匹克公园的有机组成部分，是奥运中心区重要的景观背景。其规划设计既要保证奥运赛事的活动需求，又要符合建设一个多功能生态区域的长期目标需要。奥森“生态廊道”：它的建成是首都生态建设的又一亮点，具有良好的示范效应。它所折射的对环境、生态的友好和关怀，是“绿色奥运”一个具体体现。设计、建设单位资料景观规划与景观设计单位：北京清华城市规划设计研究院风景园林规划设计研究所扩初及施工图设计：北京中国风景园林规划设计研究中心设计部；北京创新景观园林设计有限责任公司；北京北林地景园林规划设计院有限责任公司（负责生态廊道设计）；北京市园林古建设计研究院其他：北京中元工程设计顾问公司；北京市水利规划设计研究院；北京市鑫地园林工程有限公司（负责生态廊道施工）修复技术及生态工法生态廊道结构生态廊道灌溉技术生态廊道排水系统生态廊道渗水系统生态廊道结构生态廊道桥梁采用跨预应力混凝土连续梁结构，技术设计标准为：设计使用年限为100年。设计荷载：平均厚度为1.8m的覆土荷载，其饱和容重为13k·N/㎡城—B级汽车荷载；5k·N/㎡的人群荷载；0.4k·N/㎡的雪荷载；一百年一遇的强风荷载。地震基本烈度为8度。桥下道路最小净空为5m。生态廊道结构连续梁桥：continuousbeambridge两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。生态廊道结构预应力混凝土桥（prestressedconcretebridge）指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。优点：（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克服。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其发展方兴未艾。生态廊道灌溉技术生态廊道的喷灌系统采用微喷技术，在植物的土壤下面铺设微喷管道和适合树木的微喷头，形成科学合理的水分给养保证。涌泉灌：云杉、白皮松、樟子松（备选）等常绿乔木滴灌：灌丛喷灌：地被、藤本、缀花草丛生态廊道灌溉技术微喷微喷又称雾滴喷灌。近几年来，国内外在总结喷灌与滴灌的基础上，新近研制和发展起来的一种先进灌溉技术。微喷技术比喷灌更为省水，由于雾滴细小，其适应性比喷灌更大，农作物从苗期到成长收获期全过程都适用。它利用低压水泵和管道系统输水，在低压水的作用下，通过特别设计的微型雾化喷头，把水喷射到空中，并散成细小雾滴，洒在作物枝叶上或树冠下地面的一种灌水方式，简称为微喷。微喷既可增加土壤水分，又可提高空气湿度，起到调节小气候的作用。生态廊道排水系统生态廊道的雨水排放系统为在廊道纵向两侧设计的主排水道，用渗水花管铺设级配卵石排水道，横向每隔5米设计排水支管，下渗水通过两侧花管排到桥两侧的集中渗透区域，集中排放。生态廊道排水系统疏水管在地下排水中的应用甚广，如：公路、铁路、隧道、机场、码头、堆填场、防护工程、地下通道、环抱工程、园林绿化、运动场、高尔夫球场、堤坝及农业园艺之地下灌溉排水系统等等。产品特点：重量轻，易于运输及操作。适应的温度范围广。耐候性（抗老化）优越，使用寿命极长。抗冲击能力极强，具有优良的抗化学腐蚀能力。集水能力极强，是其他类似产品的5至10倍。流体流动速率快，是相同直径的钢广混凝土管或波纹管的2到3倍。将集水迅速排出，避免水土流失。底部为无孔部分，利于集水迅速排出，防止二次渗漏，这是疏水管最大的特点。生态廊道渗水系统生态廊道采用STF生态透水碎石地面，具有良好的装饰效果、高承载力和高透水率等优势。跨城市干道的生态廊道在国内尚属首例，生态廊道上种植北京地区各种乡土乔、灌、草、地被植物约60余种，有效地保障了公园内部生物物种的传播与迁徙，保护了物种和栖息地。生态廊道采用根阻防水材料，防止植物根系穿透防水层而造成防水功能失效，防止根系破坏桥体结构。生态廊道的种植土基本厚度从1.5m-3m，保证植被各个层次的种植要求。桥两侧的栏杆设计强度大，保证大风季节两侧的车辆和行人安全。生态廊道渗水系统透水植草地坪超级透水植草地坪”系统的运用，它可以完全改变原有草坪的功能，传统的草坪完全靠土壤让草生长，这样就限制了它的使用功能，诸如，雨天过后，人们就不能在场地中活动，因为过多的践踏会使泥土松软，造成植物的根基损伤，但“STF超级透水植草地坪”却能有效地解决好这一问题，因为它的生长不完全靠土，而是以天然普通石子作为基础，辅以特殊地技术。这一系统不仅适应于一般的活动中心，如：广场、道路，停车场、还适用于河道护坡、高速公路护坡的防护等。STF超级透水植草系统从全新的意义上诠释了它的作用和功能，成为了一个真正的城市氧吧。生态廊道渗水系统根阻防水卷材根据其根阻机理的不同，可分为物理根阻材料和化学根阻材料两大类。物理根阻材料是指利用材料自身的物理特性来阻挡植物根系的一类耐根穿刺材料；这类材料的机械强度和防水耐渗功能，但其密度大、强度高，水蒸汽渗透小等特点；其中有铜箔、不锈钢薄板，以及铜离子改性沥青等，其中铜离子改性沥青具有很好的延展性仅需要两道防水即可这是其它无法做到的。特别是，铜离子改性沥青防水材料，因专利原因仅在欧美部分国家获得生产的许可。化学根阻材料的作用机理通常是在改性沥青涂层中加入抑制植物根系生长的生物添加剂；但因含有化学阻根成分，工艺和配方严格，稍有不慎产品会抑制植物的正常成长，长期会造出植物死亡，无法达到获得种植屋面的效果。植物设计典型群落平面图植物数据统计植物种类分析植物配置分析典型群落平面图i无群落草本群落平面图典型群落平面图乔灌草群落平面图典型群落平面图乔草群落平面图植物数据统计植物种类分析1、乔木以北方乡土树种为主2、乔木种类多样，常绿和落叶植物想结合3、灌木以观花种类为主，为整体景观增添亮点4、草本以不同高度的种类为主，有较为矮小的地被植物三叶草，有较高植物松果菊。这位不同体量大小的动物提供生存环境，同时也塑造了不同的景观特色5、以抗性较强的植物种类为主植物配置分析1、整体配置常绿和落叶结合，使生态廊道一年四季都能为动物的生存活动提供良好的环境2、在不同高度上均有植物的种植，为需要不同高度的鸟类提供栖息的环境3、注重色彩和季节的表现，使四季都有景可观4、模拟自然地带性植物特征，生态稳定性较强5、结构多样，有单一乔木结构、单一地被结构、上层乔木下层地被的乔草结构、中层灌木下层地被的灌草结构相关生态景观设计桥梁景观伦敦麦尔安德公园荷兰海牙公园屋顶绿化德国斯图加特机场1.桥梁景观“桥梁景观”系指桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的桥位人工风景。对于桥梁景观的塑造,通常表现为在桥梁美学原则指导下，以桥梁结构为载体进行建筑艺术造型设计;辅以桥梁装饰、桥头雕塑、灯饰夜景等手段来展现桥梁的美学效应。周边环境在景观建设中的功能一般表现为对结构物进行烘托美化,以强化行人对主体景观的感受。伦敦麦尔安德公园由于被道路分割,其再生计划包括通过一个小型风景区连接公园的两部分。绿桥为跨度30m、宽24m的跨线人行桥。为配合公园线形,桥梁采用5%的单向纵坡,半圆形桥台向东北和西南方向扩展,以保证桥梁中心线两侧景观比重相当。仅占据约1/4桥面宽度的小路了无痕迹地滑入公园,桥面上种植的青草树木同公园景观一致,桥上的风景和斜坡引导人们把视线转到北面一片丘形地的草坪上,以致公园中的游客常常忽略桥梁的存在。公园绿桥视线绿桥形态在与周围环境的协调过程中没有强调自身的突出,而是尽量使结构不引人注目以掩饰在环境之中,桥梁消隐使之从属于环境,以保证环境的连续和完整。这一桥梁景观设计理念和我国庭园艺术中的“借景”手段相似,亦与景观生态学中绿色廊道的概念不谋而合。荷兰海牙拱式绿色廊道靠近城市一侧结构下方的人行天桥将行人对顶部绿地产生的影响降至最低,它在海牙扮演了绿色廊道、桥梁、建筑、公园等多重角色绿色廊道、桥梁、建筑、公园2.景观建筑——屋顶花园从生物学角度来设计和建造满足人类情感需要的建筑物及其附属景观。城市绿化用地与城市建设用地矛盾日益突出，“立体绿化”逐渐发展，成为城市建筑“第五面”。德国斯图加特机场旁的空中停车场由钢桁架焊接而成,为南侧53.4+91.4+79.3m,北侧53.4+89+72.8m的三跨钢结构。联邦A8公路和规划的斯图加特至乌尔姆铁路从下穿过。结构顶部为驾驶员设计的出口道路被草坪围绕,为人群提供城市新视点的同时保证了机场周围绿色廊道网络的连续。2.景观建筑——屋顶花园MillValley的住宅McGlashan建筑包括三个部分，每个都有其自己的屋顶绿化。米尔谷住宅的屋顶绿化设计，绿色植物能净化大气，帮助过滤灰