43汽车基础知识培训ppt

-0-汽车知识2011年3月-1-个人简介姓名：徐德亮岗位：培训讲师联系方式：13585222259QQ：1647793904-2-课堂-3-国外汽车工业发展简史1886年德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车并申请了专利-4-我国汽车工业发展简史我国汽车工业起步较晚，于1956年生产出第一辆载货汽车---解放，于1958年5月生产出我国第一辆轿车----东风牌轿车。-5--6-汽车的总体构造-7-电控发动机总体构造-8-电控发动机总体构造两大机构五大系统曲柄连杆机构配气机构燃油供给系统冷却系统润滑系统点火系统起动系统一、概述二、基本构造-9-组成：（2）活塞连杆组（3）曲轴飞轮组（1）机体组曲轴箱及油底壳气缸体、气缸垫、气缸盖、曲柄连杆机构-10-气缸体排列形式直列式V型式水平对置式曲柄连杆机构-11-曲柄连杆机构缸套无缸套湿式缸套干式缸套-12-真圆加工技术相邻汽缸连接销孔气缸体曲柄连杆机构-13-活塞裙部镀钼第一道活塞环槽处氧化铝处理开裂处理的连杆防松脱镙栓代替螺丝和螺母全浮式连接半浮式连接活塞连杆组曲柄连杆机构-14-曲轴飞轮组镜面加工技术飞轮曲轴偏置技术曲柄连杆机构-15-配气机构按功用分为：气门组气门传动组气门组：气门导管、气门、气门座、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件气门传动组：摇臂、摇臂轴、推杆、可变气门正时（C-VTC）：增大进气量，提高发动机功率挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成-16-采用了钻石级硬度的DLC涂层，这种应用凸轮轴采用镜面加工技术，同时减少凸轮背面宽度，减少摩擦正时链条表面做了特殊处理以提高光滑度，减少链条的摩擦阻力，而且采用了静音链条将会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%配气机构-17-平衡轴优点：减小发动机振动降低发动机噪音缺点：消耗发动机功率-18-燃油供给系统-19-燃油供给系统燃油供给系燃油及油箱燃油压力调节器喷油嘴燃油滤清燃油管燃油泵器-20-汽油泵及滤清器电子控制汽油喷射系统的汽油泵，一般采用新型的叶轮式电动泵，并安装在汽油箱内燃油供给系统-21-燃油供给系统汽油的基本知识汽油的主要性能指标为：蒸发性、抗爆性汽油的蒸发性取决于汽油炼制中所形成的分子质量大小。蒸发性过高的汽油，容易在油路中形成“气阻”；蒸发性过低的汽油，会稀释润滑油，导致汽缸加速磨损，影响发动机寿命。汽油的抗暴性是指汽油在气缸中避免产生爆燃的能力，即防“爆燃”的能力。汽油的号数与辛烷值有关，汽油的分类主要以辛烷值为基础。辛烷值越高抗暴性能越好，压缩比越高的汽车要求的辛烷值越高。-22-燃油压力调节器（燃油缓冲阀）压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管保持油路内的压力稳定作用：结构及工作原理：流到油箱，起到减压作用燃油供给系统-23-喷油嘴为什么喷油嘴清洗？微粒化喷油嘴燃油供给系统-24-燃油供给系统燃油喷射方式：-25-冷却系统-26-水箱冷却系统-27-冷却系统冷却系水箱及冷却液水泵节温器散热风扇水温传感器水管-28-作用？结构？一般使用的节温器为腊式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态……小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体…大循环节温器冷却系统-29-水泵作用？让水道及水管中的冷却液往复循环常见故障？冷却系统-30-严格的讲水温传感器分为两大类。第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟分类水温传感器冷却系统-31-水温传感器作用水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。-32-润滑系统-33-润滑系统机油及油底壳机油泵机油滤清器机油压力传感器润滑各部件油底壳-34-机油喷射润滑技术润滑系统-35-机油发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命目录–简介–作用–分类–标号-等级识别润滑系统-36-润滑系统机油简介机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、缓冲、防锈等作用，这是众所周知的事实。车用润滑油相关标准粘度标准：采用SAE(美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。性能标准：主要采用API(美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。-37-润滑系统目前市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里。分类-38-润滑系统“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。规格：-39-润滑系统润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（SAE）适用的环境温度（°C）5w耐外部低温-30°C10w耐外部低温-25°C15w耐外部低温-20°C20w耐外部低温-15°C30耐外部高温30°C40耐外部高温40°C50耐外部高温50°C这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。标号-40-润滑系统定义：机油泵在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。分类：用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件.内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用.转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样优点，结构简单，体积小。机油泵-41-润滑系统发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。机油滤清器-42-点火系统-43-点火系统点火系蓄电池点火线圈分电器火花塞点火开关-44-点火系统电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在曲线图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。-45-点火系统蓄电池[1]是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。根据维护情况分为维护蓄电池免维护蓄电池国内品牌有？蓄电池-46-3、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。4、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。1、蓄电池温度与容量当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。(A)电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。(B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。因此，冬季比夏季使用的时间短。2、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。点火系统-47-点火系统火花塞常听说普通火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。普通火花塞：铂金火花塞：铱金火花塞：-48-点火系统火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积碳才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。-49-点火系统火花塞-50-进气系统进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。-51-空气流量计是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机空气流量的传感器热膜式传感器热线电阻、补偿电阻等用厚膜工艺制作，在同一陶瓷基片上，使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，从而增加了发热体的强度，不但使空气流量计的可靠性进一步提高，也使误差减小，性能更好称称重传感器进气系统-52-进气系统形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。。。。。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积碳也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结。节气门体为什么会脏？-53-清洗节气门的好处：1、避免节气门卡滞，车子加速更加灵活2、避免怠速不稳，着车困难3、避免功率下降，提高了燃油经济性话术：XX先生（小姐）您好，首先节气门体产生油泥和积碳是正常现象，当车辆每行驶到一定公里数之后，都会在节气门位置生成积碳，引起节气门体卡滞、怠速不稳、着车困难这些情况，最关键的是油耗会增加，