皮卡行业市场趋势分析

—1—皮卡行业市场分析皮卡是一种采用轿车车头同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且具有载货和适应不良路况的优越性。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。一、皮卡起源及发展上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，作为非常实用和常见的一种交通工具，深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。介于越野车、SUV和载货卡车之间的皮卡，可分为双排座驾驶室、单排座驾驶室和一排半座驾驶室，其轴距一般比越野车要略长，离去角也比较小，因此在爬陡坡时或下陡坡时重心更稳，美国人把皮卡和SUV归为一类，原因是很多SUV和皮卡基本就是同平台、甚至同款车型的不同版本。尤其那些有大梁的SUV，把第三排车顶掀掉，就成了皮卡。但这两者的用途又是有明显区分的，皮卡的存在历史比SUV更悠久。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。因历史错综复杂原因，在上世纪中期，皮卡车在我国汽车分类划分车型中被归属到轻型载货汽车，因此，在使用过程中除不允许进城的同时，其他税费均高于乘用车。故几十年来,皮卡车成为中国汽车市场上产销量最低的小众车型。—2—随着世界汽车文化交流和中国经济快速发展，以及社会用车结构的不断细化，尤其是市场需求的转变，使得皮卡这种传统意义上的货车正在发生改变。此外，皮卡车经改装又可衍生出无数品系类型的专用车与特种车辆，特别是皮卡型房车已成为中国未来汽车市场潜力最大的车型，将皮卡原型车改装成了SUV已经成为一种流行的时尚。二、国内皮卡销售情况（一）2016年国内皮卡销售情况2016年，全国主要品牌皮卡车企共计生产皮卡343167辆，同比增长10.53%、累计销售346892辆，同比增长10.8%。从年度产销平衡对比的态势看，销略大于产，属于正常合理的清理库存范围内。105621608924058933380240152134918654162011101876141713020000400006000080000100000120000销量（辆）2016年主要品牌皮卡车企销售情况表（辆）—3—（二）主要品牌皮卡近两年销售情况近两年来，产销量一直居前六位的皮卡车企市场格局相对比较稳定，其中江西五十铃增长较快，增长率已突破107％。预计未来进入皮卡市场领域的新品牌强势力量将改写其市场结构，还会有3-4家传统皮卡将会出局。（三）2004－2016年国内皮卡销售情况全国皮卡车市场在2009年和2010年销量大增，2011年至2013年的市场销量微增长，2014年至2015年市场销量呈现出下跌之势，2015年下滑近二十个百分点的负增长率，直至2016年开始由负转正，并实现10%的增长。从2004年至2016年，整体皮卡市场与总体汽车市场发展运行轨迹相吻合，在个别年份上略有差异性，这主要是因经济发展与国家政策导致的结果。不过在国家三部委颁发的“四省份皮卡进城解禁”通知、国四国五排放—4—标准升级以及新锐产品不断上市的刺激下，2016年开始发力实现了正增长。相对于其他大众车型来说，皮卡车作为小众车型历年的产销量比较平稳，没有发生过大起大落的市场起伏变化，说明皮卡车市场在整个中国汽车市场结构中具有较强的稳定性，这为今后的市场发展提供了坚实的基础保证。（四）国内皮卡市场销售价格2016年销量排名靠前的几款皮卡车售价集中在8—12万之间，并且销量增长速度较快的车型售价也集中在这个区间内。这表明目前国内的皮卡车型以经济型皮卡为主，而高端型皮卡和低端皮卡具有着较大的发展空间。三、皮卡市场预测（一）政策影响。2016年底，工业和信息化部、发改委、公安部联合下发了工信部联装[2016]444号文件（特急），将扩55700977331458361844861984752559703789603943454176514285274022903289353458600500001000001500002000002500003000003500004000004500002004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2004－2016年国内皮卡销售情况表（辆）—5—大放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区成为了继河北、辽宁、河南、云南四省后第二批试点解禁皮卡进城的地区。虽然不是全国性政策，但对于长久以来受限于国家政策的皮卡市场来说无疑是针强心剂，势必给皮卡车企带来春天。（二）思想转变。一是车企生产观念转变。随着新消费群体的出现，皮卡车企不断加大设计投入，使车型年轻化，配置高端化，摆脱低端货车形象，提升性价比。目前上市的新锐车型，既有正向开发，也有逆向开发的产品，但基本上都采用了全新的造型设计，不仅高颜值颇具现代感，而且还融入了SUV与概念车型的设计元素，内饰及功能性配置愈加趋向轿车和SUV的乘用车风格化，如中控彩色大屏、ESP+TPMS、在线互联智能联网系统、语音识别、倒车影像、购物和远程控制、安全气囊、多功能方向盘、后视镜电动调节、大灯高度电动调节、多侧踏板和皮革座椅等轿车和SUV乘用车化配置，可极大程度满足人们对安全性、操控性的需求，并已成为中高端皮卡的主要标志。随着我国皮卡产品的更新换代不断与国际接轨以及社会分工不断细化，势必导致市场需求的加速升级。二是人们消费意识转变。随着我国经济社会发展水平的不断提高,人们丰富精神文化生活的需求日益增长，开始注重旅游、DIY等生活享受，对车的需求及消费意识也逐渐从轿车转向SUV，并有从SUV转向MPV或皮卡的趋势，从全球范围来看2016年美国SUV和皮卡总销量已超过轿车销量。（三）市场布局。企业的市场布局是行业发展的风向标，目—6—前国内外皮卡生产企业普遍看好我国皮卡市场，大量新车型、改款车型、新进入行业的车企也应运而生。福特F系列皮卡2016年在美国销售82万辆，已雄踞美国汽车销量排行榜榜首整整35年，雪佛兰皮卡2016年也销售68万辆，2017年福特和雪佛兰都会将旗下的皮卡产品及生产线引入中国，江淮和大众联姻将进入皮卡市场，韩国双龙汽车与中国陕汽集团已成功签约皮卡也在计划之列，上汽大通已发布首款皮卡，云南力帆首款皮卡已通过审核，这些车企的皮卡产业布局无疑是对国内皮卡市场做有力的佐证。