情景2 任务一 汽车配件知识

学习情景二汽车配件知识任务一：汽车配件管理基础知识•教学目标：掌握（汽车配件编号规则）的各项知识。•教学内容：学习（汽车配件编号规则）知识内容一、汽车配件的基本概念•1.零件•零件是不可再拆卸的整体。•零件分为：汽车专用零件，通用性很小；汽车通用标准件和通用标准件。•2.标准件•按国家标准设计制造的，能通用在各种仪器、设备上，并具有互换性的零件。适用于汽车行业的标准件，称为汽车标准件。•3.合件•指两个以上的零件装成一体，起单一零件的作用。合件的名称以其中的主要件定名。•4.组合件•由几个零件或合件装成一体，但不能单独完成某种作用。•5.总成件•由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起着某一机构的作用。•6.易碎商品•指在运输、搬运过程中，容易破碎的商品。•7.防潮商品•指受潮后容易变形、变质的商品。•8.纯正部品•指各汽车厂原厂生产的配件，而不是副厂或配套厂生产的协作件。•9.横向产品•指非汽车行业生产的汽车用商品。•10.车身覆盖件•由板材加工成型并覆盖汽车车身的零件。二、汽车零部件的分组•（一）适用范围•适用于各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。•适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。•不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。（二）术语和定义•1.组（completegroup）•表示汽车各功能系统的分类。•2.分组（subgroup）•表示功能系统内分系统的分类顺序。•3.零部件（partandcomponent）•包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。•4.总成（assembly）•由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。•5.分总成（subassembly）•由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。（二）术语和定义•6.子总成（subdivisibleassembly）•由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。•7.单元体（unit）•由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。•8.零件（part）•不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。•9.零部件号（codingforpartandcomponent）•指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。三、汽车配件的编号规则•（一）国产汽车配件的品种规格及其编号规则•1.汽车零部件编号表达式•完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成，如图4.1所示。•零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。（1）企业名称代号•当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号。一般企业内部使用时，允许省略。企业名称代号由两位或三位汉语拼音字母表示。（2）源码•源码用三位字母、数字或字母与数字混和表示，由企业自定。•1)描述设计来源：指设计管理部门或设计系列代码，由三位数字组成。•2)描述车型中的构成：指车型代号或车型系列代号，由三位字母与数字混合组成。•3)描述产品系列：指大总成系列代号，由三位字母组成。•（3）组号•用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按顺序排列。•（4）分组号•用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺序排列。•（5）分组号•用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺序排列。（6）零部件顺序号•用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号，零部件顺序号表述应符合下列规则：•1)总成的第三位应为零；•2)零件第三位不得为零；•3)3位数字为001～009，表示功能图、供应商图、装置图、原理图、布置图、系统图等为了技术、制造和管理的需要而编制的产品号和管理号；•4)对称型的零件，其上、前、左件应先编号为奇数，下、后、右件后编号且为偶数；•5)共用图(包括表格图)的零部件顺序号一般应连续。•（7）变更代号•变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字混和组成，由企业自定。•（8）代替图零部件编号•对零件变化差别不大，或总成通过增加或减少某些零部件构成新的零件和总成后，在不影响其分类和功能的情况下，其编号一般在原编号的基础上仅改变其源码。见图4.1。2.汽车组合模块编号表达式•汽车组合模块组合功能码由组号合成，前两位组号描述模块的主要功能特征，后两位组号描述模块的辅助功能特征。例如：10×16表示发动机带离合器组合模块；10×17表示发动机带变速器组合模块；17×35表示变速器带手制动器组合模块。组合功能码见图4.2。3.发动机、车架编号规则•（1）发动机的型号：•1）首部包括系列代号、换代符号和地方企业代号；•2）中部包括气缸数、气缸布置形式符号、冲程符号（E代表二冲程，四冲程不标符号）、缸径符号；•3）后部包括结构特征符号、用途特征符号；•4）尾部包括区分符号。•5）气缸布置形式符号：•V－V型；P－平卧型，无符号－多缸直列及单缸•6）结构特征符号：•无符号－水冷；F－风冷；N－凝气冷却；Z－增压；ZL－增压中冷•7）用途特征符号：•无符号－通用型及固定动力；T－拖拉机；M－摩托车；G－工程机械；Q－汽车；J－铁路机车；D－发电机组；Y－农用运输车；L－林业机械。•如：EQ6100－1代表二汽生产的六缸、直列、四冲程、缸径100mm、水冷汽油机，区分符号1表示第一种变型产品，EQ是二汽。(2)车架编号•车架编号就是车辆识别代号VIN，包括3部分：•第一，世界制造厂识别代码（WMI）•根据GB/T16737规定应包括三位字码，且由制造厂以外的组织预先指定。•第二，车辆说明部分(VDS)•由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或者几位字码位置，应在该位置添入制造厂选定的字母或数字。此部分应能识别车辆的一般特征，其代码及顺序由制造厂决定。•第三，车辆指示部分（VIS）•由八位字母组成，其最后四位字码应是数字。如果制造厂选择在此部分标示年份和/或装配厂，建议VIS部分的第一位字码表示年份，第二位字码表示装配厂。在标示年份时，有下列规定：•1971-1979分别依次对应代码1-9•1980-2000分别依次对应代码A-Y,其中不用I,O,Q•2001-2009分别依次对应代码1-9•2010对应字母A，依次类推。(二)进口汽车配件的品种规格及其编号规则•1.丰田汽车原厂零件的编码（图4.3）•由10位数字组成，中间用符号“—”隔开，部分配件用12位数字组成。•○○○○○—○○○○○—○○•123456789101112•图4.3丰田汽车原厂零件的编码•(1)第一部分表示零件的基本编号，前两位数字表示汽车零件的一个总成，第三、第四位数字表示总成件中某一个组件的位置。第五位数字表示细分零件。如：45101，45：转向部分；10：方向盘组件；1：方向盘。•(2)第二部分表示设计编号和变更编号，前两位数字表示发动机类型，第三、第四位数字表示设计编号，第五位数字表示设计序号。如：71表示1Y发动机；72表示2Y发动机；54表示2L发动机。•(3)第三部分在有颜色等特殊情况下使用。2.广州本田零部件号码组成（图4.4）•(1)一般零部件•○○○○○—□□○—○○○□□•12345678910111213•图4.4广州本田零部件号码组成•1）1、2、3、4、5为主号码，用来说明零部件名称。•其中1、2为功能号，表示该零件功能的号码；3、4、5为构成号，根据各零部件名称的不同，由构成号来进行具体区别。•如：13011：活塞环•18310：喇叭•33100：前大灯•2）6、7、8为机种号码，用以区别机型。•表4.1机种号码表示的内容•1、2、3、4G、J、K、M、摩托车•5、6S、P汽车•7V、Y农用机械•8Z发电机、发动机•9船用发动机•3）9、10、11为种类号码，在主号码与机种号码完全相同的情况下，为了区别该零部件的不同种类，而使用的号码。•4）12、13为颜色编号，通常由两位字母表示。•(2)螺栓、螺母以及其他标准零部件•○○○○○-○○○○○—○○○•12345678910111213•1）1、2、3、4、5为主号码。•2）6、7、8、9、10为尺寸。•3）11、12为规格。•4）13为表面处理。(三)自编号编制的基本原则•1．按品种系列分柜组•经营的所有配件，不分车型，而是按部、系、品名分柜组存放，例如发动机配件叫发动机柜组；工具叫工具柜组；通用电器叫通用电器柜组等。•这种柜组分工方式的优点是：•（1)比较适合专业化分工的要求。因为汽车配件的分类是按照配件在一部整车的几个构成部分来划分的，如发动机系统、离合器变速器系统、传动轴系统等，能够结合商品的本质特点。再如金属机械配件归为一类、日化杂件归为一类、电器产品归为一类等，也有利于深入了解商品的性能特点、材质、工艺等商品知识。•(2)汽车配件品种繁多，对于经营人员来说，学会本人经营的那部分配件品种的商品知识，比学会某一车型全部配件的商品知识要容易得多，这样能较快地掌握所经营品种的品名、质量、价格及通用互换常识。尤其是进口维修配件的经营，由于车型繁杂，而每种车型的保有量又不太多，按品种系列分柜组比较好。•(3)某些配件的通用互换比较复杂，哪些品种可以与国产车型的配件通用，往往需要用户提供，有的则需要从实物的对比中得出结论。如果不按品种系列，而按车型经营，遇到上述情况，就有许多不便。2．按车型分柜组•按不同车型分柜组，如分成桑塔纳、富康、捷达、奥迪、东风、解放柜组等。每个柜组经营一个或两个车型的全部品种。这种柜组分工方式的优点是：•(1)一些专业运输单位及厂矿企业拥有的车型种类不多，中小型企业及个体用户，大多也只拥有一种或几种车型。目前的汽车配件用户，又以中小型用户为主。这些中小型用户的配件采购计划，往往是按车型划分的。所以一份采购单，只要在一个柜组便可全部备齐，甚至只集中到一个柜组的一至二个柜台，便可解决全部需要。•(2)按车型分工还可与整车厂编印的配件目录相一致，当向整车厂提出要货时，经营企业可以很便利地编制以车型划分的进货计划。•(3)按车型分柜组，也有利于进行经济核算和管理，而孤立地经营不同车型的部分品种，难以考核经济效益。按车型分工经营，根据社会车型保有量统计数据，把进货、销量、库存、资金占用、费用、资金周转几项经济指标落实到柜组，有利于企业管理的规范化。•但这种方法也有缺点，那就是每个柜组经营品种繁多，对经营人员的要求高，他们需要熟悉所经营车型的每种商品的性能、特点、材质、价格及产地，这不是一件很容易的事，而且当一种配件可以通用几个车型时，往往容易造成重复进货和重复经营。•柜组分工方式可根据企业的具体条件确定。一个较大的汽车配件经营企业，往往在一个地区设立几个门市部，或跨地区、跨市设立门市部。在门市内部，相互间的分工至关重要，有的按车型分工，如经营解放、东风或桑塔纳、捷达、奥迪配件等；有的不分车型，按品种系列综合经营；也有的二者兼有，既以综合经营为基础，各自又有几个特色车型。