广州城市交通概况-目前现状和未来规划.

广州城市交通概况一、总体概况1、取得的成绩：九五期间，政府对公共交通固定资产投资为4.89亿元。2000年底，全市公共汽、电车共有5645辆，比1999年净增加270辆，增幅达5.0%，其中原市属八区线路汽、电车4962辆，比1999年增加211辆，增幅4.4%。番禺区公共汽、电车142辆，花都区66辆。全市客轮69艘，与上年持平。2000年原市属八区出租汽车运营车辆数达到15622辆，比1999年增加179辆，其中出租小汽车15530辆，比1999年增加164辆。番禺区出租车数量470辆花都区出租车104辆。2000年底，全市公共汽车、电车线路共有386条，比1999年减少3条；其中原市属八区公交线路276条,较1999年增加8条，公交线网总长度达到4216公里，比1999年增加313公里，市区线网密度比上年提高了8%。年末番禺区公交线路为14条，线路长度168公里，花都区8条，线路总长69公里。全市客轮航线28条，较1999年减少2条。至2000年底，全市公交总站244个，比1999年增加10个，总占地面积为417148平方米，比1999年增加。其中占道的公交总站为107个，占总数的44%。轨道交通方面，全长18.5公里的地铁一号线于1998年12月全线通车，投入试运营，1999年6月28日开始正式运营。到2000年底，已安全运送乘客9701万人次，日均客流量超过17万人次。2、成绩大、但场地不足:：2000年，在克服了诸多不利因素的情况下，广州市公共交通取得了较大发展，但也存在明显的不足，表现为：●通过添置车辆，公交运送能力有所提高；●通过线网的调整和优化，改善公交衔接，设置公交专用道等措施，公交服务得到改善，客运量指标保持了强劲增长；●大力发展“绿色公交”产业，先后新架设电车线网15公里，新建遥控变电站一座，相继延伸和开通了4条电车线路，使2000年成为广州市电车发展史上最辉煌的一年；●公交站场和保养场地仍严重不足，制约了公交车辆运行性能的改善和公交服务水平的进一步提高。二、主要交通设施1、广州市地铁一号线广州市地铁一号线西起西朗站，东至广州东站，全长18.5km，沿线设16座车站，沿途经花地大道、珠江隧道、宝华路、华贵路、中山路、体育西路、体育东路，穿越了城市中心大组团两个中心区--旧城中心区和珠江新城中心区，连接芳村、荔湾、越秀、东山、天河五个行政区，形成了贯穿城市中心大组团的地下客运交通大动脉。地铁一号线自93年12月28日开始动工，1997年6月28日开通西朗至黄沙段5．4公里，1999年6月28日全线开通试运营。据国家验收委员会认为，该线设计合理，工程质量良好，装备技术先进，节约投资4．53亿元，已实现的运载能力超过开通初期的设计标准，综合水平居于国内领先。从广州地铁一号线1999年6月28日至2000年8月31日试运营14个月的统计指标来看，共开行列车98240列次，行车里程180．47万公里，运送乘客7376万人次，最高日客流量38．7万人次。2、内环路内环路工程是广州市中心区交通项目的重要子项，主线全长26.7公里，其中高架路段长约20.26公里，占75.8％，为部分双向6车道，全线共设12座立交和27个匝道，设计速度60KM/h（困难路段50KM/h），工程投资估计约67亿元，于2000年1月28日全线正式通车。内环路是，是广州市快速路网的重要组成部分，其功能主要是：按照道路功能分级，系统渠化原则，建立中心区交通屏障，减轻市中心区交通压力，缓解中心区交通。内环路的建成，为广州市形成环形加放射线的主骨架道路系统提供依托，将可分流大量市中心区的交通，使市中心区平均车速提高30%，车辆废气降低超过一半，整个市区的各项环评指数均有不同程度的提高，对改善市中心区交通条件、减少市中心区环境污染将发挥重要作用，同时也将利于带动周边的土地开发与经济发展，具有良好的经济和社会效益。3、广园东路广园东路西起禺东西路，东至增城市新塘荔新路，全长32.3公里，标准段路基宽度60m，主线按8车道设计，设计车速60km/h。一期工程（禺东东西路--丰乐路）于2000年6月26主线通车。广园东路是联系城市中心大组团和东翼大组团的城市快速路之一，其建成对加强城市东部交通走廊能力，平衡与调节与之平行的道路（黄埔大道、中山大道、广深高速公路）的交通负荷，带动广深铁路以北地区的土地开发，实现城市东部地区发展战略具有十分重要的意义。4、环城高速公路广州环城高速公路，是全国第一条环绕城市的全封闭、全立交、高速通行的汽车专用道路。分为东、南、西、北四个路段。西北起自沙贝，往东到广州氮肥厂，向南至仑头村，又转西至增漖，再向北回到沙贝，闭合成环，总长60公里。其中，北环段起点在沙贝，往东经广清公路、瑶台、广园西路、沙河到广州氮肥厂，全长22公里。已于一九九三年底建成通车运行。东南西环高速公路起点始于广州北环高速公路广氮立交，向南跨广深铁路，经东圃跨珠江前航道，过仑头至三滘，向西过广州大道，经丫吉沙岛跨珠江后航道，向北过东沙、黄歧、沙溪至北环高速公路沙贝立交，与之形成闭合的环，东南西环高速公路全长37.85公里。全环长约60公里，双向六车道，于1999年底全线通车，将通过7条放射路与内环路连接，并通过立交与新机场高速公路连接，将为缓解广州市的交通起着重要作用。5、华南路三、城市交通分析（一）常规公交1、公交运量发展2000年全市公共交通系统（包括常规公交、出租汽车、客轮）完成客运量191637万人次，比1999年增长12.02%，其中公共汽、电车154774万人次，比1999年增长14.74%；全市客运周转量1243825万人公里，比1999年增长14.29%，其中公共汽、电车1076252万人公里，比1999年增长15.77%。原市属八区公共汽、电车客运量150499万人次，比1999年增长14.63%；客运周转量938644万人公里，比1999年增长16.94%。年末番禺区公交客运总量超过3000万人次，花都区公交客运总量达到1250万人次。2、公交运力发展1）运营车船数量2000年底，全市公共汽、电车共有5645辆，比1999年净增加270辆，增幅达5.0%，其中原市属八区线路汽、电车4962辆，比1999年增加211辆，增幅4.4%。番禺区公共汽、电车142辆，花都区66辆。全市客轮69艘，与上年持平。2）公交线网发展2000年底，全市公共汽、电车线路共有386条，比1999年减少3条；其中原市属八区公交线路276条,较1999年增加8条，公交线网总长度达到4216公里，比1999年增加313公里，市区线网密度比上年提高了8%。年末番禺区公交线路为14条，线路长度168公里，花都区8条，线路总长69公里。全市客轮航线28条，较1999年减少2条。为配合市政府对广州火车站的整治部署，对进入车站广场的多条线路进行抽疏调整和车站搬迁；为配合黄浦大道扩建以及内环路放射线施工，调整公交线路67条；为配合文德路、人民南市政工程施工，调整线路62条。此外，还新增公共汽车线路6条，分别为136、137、138、139、屋村巴士515、永兴村巴，以及109、110两条电车线路。新线主要服务于天河、白云、海珠区的新建成区，极大地改善了这些地区的公交服务。广州市(全市)近十年全部公共交通客运量广州市(全市)近十年公共汽、电车发展情况对照表↓2000年市属十区公交运力运量3.公交站场1）公交站场基本情况至2000年底，全市公交总站244个，比1999年增加10个，总占地面积为417148平方米，比1999年增加。其中占道的公交总站为107个，占总数的44%。由于公交车数量近年来有较大的增长，年均增长达到12.35%，而同期公交站场和保养场增长缓慢，使场站缺口日益增大。平均每标车拥有的站场和保养场面积、维修工位等指标与部颁标准相差均超过50%，严重制约了线网调整优化，制约了公交车辆的运行工况、排放等技术性能的改善，不仅增大了从业人员的劳动强度，而且不利于公交服务水平的改善。市区公交总站分布情况（二）车辆拥有2000年，广州市机动车拥有量依然保持较高的增长速度。年末，全市机动车拥有量达到1344090辆，比上年增长9.0%。其中原市属八区机动车总量692251辆，番禺区机动车总量333184辆，花都区125526辆，从化市58108辆，增城市135021辆。与1991年相比，全市机动车增加96.73万辆，年均增长率为15.2%。2000年广州市机动车发展中仍以小客车的增长幅度最大，比去年增长20.1%，摩托车的增长率达到7.9%，大客车、小货车的增幅分别为7.3%、5.4%，大货车基本保持去年水平。2000年广州全市私人机动车拥有量为1112571辆，比上年增长9.9%，私人机动车总量占全市机动车总量的比例由去年的82.12%提高到82.78%。年末，原八区私人机动车拥有量达到501437辆，占全市私人机动车的45.05%，番禺、花都、从化、增城私人机动车所占的比例分别为28.40%、10.58%、4.75%和11.22%。2000年广州市私人机动车以仍小客车（包含小轿车、吉普车等各类小型客车）增长最为迅速，总量达到130530辆，比上年增加39909辆，增幅为44.0%，1990～2000年年均增长达到53.7%。私人机动车的大幅度增长，一方面体现了社会经济的发展和居民生活水平的提高，同时也对广州城市交通的管理和发展提出了更高的要求。全市历年机动车拥有量变化图全市私人机动车发展增长图（三）地铁1.2000年总体运营情况2000年地铁共运送乘客6380万人次，日均客运量17.4万人次，比1999年的17.2万人次略有增长。运营里程996万公里，开行列车90420列次。2.客流特征●节假日客流特征节假日客运量明显增加,周末要比平时增长20%,长假期间（春节、五一、国庆）最高日客运量达39万人次。假日客流主要集中分布在体育西、公园前站，而最大断面位于公园前到东山口。地铁一号线最大日双向断面客流量断面流量和站点集散量客流集散量最大的站仍然为体育西（平时为4万人次左右，大型节假日更多达13.7万人次），其次是公园前和烈士陵园，此三个站有一个共同之处--周围均有大型商业购物中心。最高流量断面位于公园前至体育西，平时断面双向客流达到8.5万人/日，周末则多达12.5万人次。地铁一号线平日断面双向客流量地铁一号线平日站点集散量（四）出租车2000年原市属八区出租汽车运营车辆数达到15622辆，比1999年增加179辆，完成客运量33685万人次，客运周转量164037万人公里，分别比1999年增长3.87%和6.70%。其中出租小汽车15530辆，比1999年增加164辆，完成客运量32379万人次，客运周转量153798万人公里，分别比1999年增长4.04%和12.56%。番禺区出租车数量470辆，客运量96.2万人次；花都区出租车104辆。出租小汽车客运量和客运周转量的提高得益于和载客次数的提高和运载距离的提高。2000年出租小汽车的日车均载客次数由1999年的29次增加到33次，平均载客距离由1999年的4.64公里增加到4.75公里广州原市属八区历年出租汽车发展情况对照（五）道路桥隧至2000年底，广州原市属八区道路长度达到约2053公里，新增城市道路90公里，城市道路面积2805万平方米，人行道面积355万平方米；已建成桥梁680座，其中立交桥101座，人均拥有道路面积达到6.78平方米。较1990年的3.03平方米/人，提高近1.24倍。道路建设主要围绕着完善快速交通骨架网络和改造城市主要干道展开。年内完成了环城高速公路全线、内环路全线、广园东路一期工程、内环路4条联络道等一批重点交通项目的建设以及旧广从路、芳村大道、滨江西路等一批交通主干道的改造。加快推进了新机场高速公路、广园东路二期工程、九运会场馆配套道路工程等一批重大项目的建设和旧广花路、广汕路等一批城市主干道的改造。基本上建成了由内外环、放射线、华南路、广园路