海河沿岸空间分析

1.调研地块位置天津海河沿岸城市空间现状调研地块位于海河南岸，和平区内，西邻津塔，东临津湾广场，临近大沽桥与解放桥。地块北至海河，南至滨江道，东至解放北路，西至五经路。第一部分局部街区调研N津湾广场津塔以天津环球金融中心及津湾广场为依托，发展商业金融业，联合周边形成天津集高端商务、娱乐休闲于一身的的国际化金融城。2.功能定位3.土地利用分析天津海河沿岸城市空间现状调研第一部分局部街区调研简介图片示意业态分布建筑底层空间中,商业64.7%办公24.0%居住6.9%历史4.4%混合使用地块内商业金融，行政办公与居住混合分布；建筑内居住与贸易公司、金融、零售商业、旅馆业混合使用。商业价值商业价值较高，地块内有金融城及商业零售，金融、贸易公司等旅游价值有历史文保单位，中共中央北方局旧址，现作为纪念馆供游人参观居住环境居住环境较差，用地内仅有少量住宅楼，建筑质量较差，缺乏相应配套服务设施教育及基础设施环境无3.土地利用分析天津海河沿岸城市空间现状调研第一部分局部街区调研本地块用地性质多为商业金融业用地，局部有居住用地，地块内一空地为周边施工工人的临时居住用地。此外地块内有历史文保建筑。小结：地块土地以商业金融业用地为主，由新建的金融城和周边原有的商业零售、贸易公司等组成，商业价值较高。地块内混合使用情况较好，各种商业集中于建筑中，聚集效应良好，但同时局部与居住等其他功能互相影响。应进一步调整土地利用结构，使此地的商业价值进一步提升天津海河沿岸城市空间现状调研第一部分局部街区调研区域内交通环境良好，可达性强，各类交通方式混合使用。交通站点设置基本合理，公交站点、地铁站点、其他交通站点的设置符合服务半径和本区域交通需求。但停车场地设置较为局促：机动车地上停车位规划较少，形式均为路边停车。仅在一条单行路上设置路边停车位；其他大多利用车流少的单行道停车，但未统一规划，大多占用非机动车道；某些人流量较大的建筑出入口汽车停放困难，应进一步统一规划。非机动车未设置相应停放场所，应结合需要，在建筑出入口集中设置停放地点。地下停车充足，结合多层金融办公建筑设置地下停车场，满足人流需求。4.交通环境分析天津海河沿岸城市空间现状调研第一部分局部街区调研4.交通环境分析五经路与张自忠路交口分析（1）位置示意此路口较为特殊，为跨海河桥—大沽桥与张自忠路的立体交叉口。（2）交通分析大沽桥桥上人行道宽4米，边跨为24米宽的河滨人行步道；车行道宽32米，为双向六车道。张自忠路车行道在大沽桥桥头附近下穿，与桥上车行道构成立体交叉；但张自忠路的人行道在车行下传处中断，导致道路左侧步行交通无法连续；另外张自忠路两侧步行联系较差，较长距离内未设置人行横道或其他过街设施，人从一侧到另一侧难度较大，需横跨马路。此外桥上人行道没有与滨河步行道连接，滨河区域步行可达性较差（3）评价与改进大沽桥与张自忠路交口处交通应进一步改善，沿张自忠路的步行交通需改善，延续被中断的步行道；滨水区域可达性需进一步加；张自忠路两侧的步行联系需加强，增加横跨马路的人行横道等交通设施。5.建筑密度与街区属性分析天津海河沿岸城市空间现状调研根据实际的调研情况，针对建筑密度，按照低密度（0-20%）；中等密度（21-40%），较高密度（41-60%），极高密度（60%以上）三个层次对街区进行密度梯度分区。其中，04地块为较高密度，01、02、03、06地块为极高密度，05地块为在建工程。第一部分局部街区调研5.建筑密度与街区属性分析天津海河沿岸城市空间现状调研根据新旧建筑的存量、历史建筑的保护以及街区的开发程度等因素将街区属性划分为：传统街区，混合利用街区，新开发街区。其中,01、06地块为历史建筑与新开发建筑共存的混合利用街区，02、03地块为新开发街区，04地块为传统街区。第一部分局部街区调研6.建筑高度分析天津海河沿岸城市空间现状调研根据实际调研情况，针对街区内建筑高度，按照低层（H≤10米），多层（10米＜H≤18米），中高层（18米＜H≤50米），高层（50米＜H≤100米），超高层（H＞100米）五个高度梯度进行划分。其中，调研地块内所有建筑均未超过18米，属于海河沿岸区域内以低层、多层混合为主的街区。第一部分局部街区调研7.建筑体量分析天津海河沿岸城市空间现状调研根据建筑高度和建筑基底面积，对街区建筑体量进行分析。其中包括低层及多层体量（按照低层面积标准200平米内；低层、多层面积标准200~500平米；低层、多层面积标准500~1500平米；低层、多层面积标准1500平米四个层次进行划分）、中高层体量（按照中高层面积标准200~500平米；中高层面积标准500~1500平米；中高层面积标准1500平米三个层次划分）、高层体量（按照高层面积标准500平米内；高层面积标准500~1500平米；高层面积标准1500平米三个层次划分）、超高层体量（按照超高层面积标准1000平米内；高层面积标准1000~2000平米；高层面积标准2000平米三个层次划分）四个部分。第一部分局部街区调研天津海河沿岸城市空间现状调研8.历史价值分析天津市历史风貌建筑特殊保护仓库为混合结构楼房，清水砖墙，建筑目前作为金库使用。原大陆银行仓库（非文保）重点保护外檐石材饰面，建筑造型庄重挺拔，整体感很强。原新华信托储蓄银行（文保）一般保护建筑顶部中央设有断檐折叠式拱形山花和三角形山花，是一座具有现代主义风格的酒店式建筑。原裕中饭店（非文保）天津市文物保护单位坐落于天津市和平区黑龙江路隆泰里19号。是一楼一底的普通楼房。中共北方局旧址第一部分局部街区调研天津海河沿岸城市空间现状调研一般特色建筑中国银行业监督管理委员会天津监管局（CBRC）建筑为2010年新建，但与周边的保护建筑（原大陆银行仓库）在材质和色彩方面较为协调。居住建筑已经有98年的历史，建筑尺度宜人，但建筑质量较差。连兴成连兴成是一家特色回民小吃店，建筑尺度和色彩与周边环境较为协调，较为有特色。典当行建筑质量较好的欧式建筑，材料为砖石与混凝土结合。8.历史价值分析第一部分局部街区调研天津海河沿岸城市空间现状调研8.历史价值分析地块内共有三处天津市历史风貌建筑，分别是特殊保护的原大陆银行仓库，现仍作为金库使用；重点保护的原新华信托储蓄银行，它同时也是天津市文物保护单位，现作为天津百货商务贸易总公司；一般保护的原裕中酒店，又名帝豪酒店。地块内还有一处重要的天津市文物保护单位，即中共北方局旧址，现作为纪念馆供参观使用。第一部分局部街区调研天津海河沿岸城市空间现状调研9.绿地景观分析块内仅有一处街头绿地，位于大沽北路东侧，面积仅有800m2，以种植花卉、草坪为主，且被护栏围合，仅供观赏。现有几处地块正在进行拆迁建设，我们应充分利用这一条件，在规划中予以指导，建议留出适当空间，打造一块尺度不大但便于人们休憩使用的绿地。张自忠路与海河之间有带状的滨水步道，步行系统为立体式，可通过楼梯下到接近水面处，亲水性更好。步道以铺装为主，一侧有休憩座椅，座椅设计与花坛和灌木相结合，每隔一段距离，都有一些景观雕塑小品。第一部分局部街区调研交通性道路都在基地外围；基地内部基本为生活性支路，且大多都是24h的单行道，虽有禁行标志，但依然有不少机动车穿行；解放北路同时承担北向车流及步行人流，交通较为混杂。后期可进行较为严格的交通管制。小街区导致密路网，且以生活性为主。高密度路网可形成连续的行人、非机动车、机动车分流系统，可营造祥和安全的步行氛围，有利于组织单向交通，减小交叉口的冲突点数目及交通复杂度。天津海河沿岸城市特色要素分析交通类生活类综合类张自忠路、大沽北路黑龙江路、滨江道、长春道解放北路路网密度8.896km/km2路网密度10.326km/km2路网密度6.580km/km210.街区道路分析第一部分局部街区调研基地内道路交叉口距离普遍不长。最主要的三个道路口为黑龙江路与长春道的交叉口、解放北路与长春道的交叉口、大沽北路与长春道的交叉口，这三个交叉口是南部进入张自忠路的接驳地。因基地内车流量人流量均不大，因而间距较小不会造成交通不便，大沽北路与长春道的交叉口稍有车流交叉。基地内张自忠路西段距离稍长，行人需从环球大厦周边绕行。天津海河沿岸城市特色要素分析低值南北向道路口之间的交叉口距离较小，在67-95m之间；大沽北路与长春道的交叉路口离大沽桥距离偏近，大沽桥车流量较大，造成不便。中值东西向到路口间距在100-145m之间，街区属于小街区。高值张自忠路自吉林路西与下一个道路口的距离为的443.6m，距离较高。且与大沽北路相交的地段采用道路下穿，该段进入基地内部的可达性较低。11.道路口间距分析第一部分局部街区调研基地内一般街道的高宽比，除大沽北路西侧环球金融中心处高宽比为1:13外，其余都在1:3—3:1之间，基地内部都是多层抑或底层建筑，因而街道与建筑的尺度感均很好，适宜活动。基地范围段滨水道路的高宽比为1:1.5，结合海河沿岸公共活动空间，营造宜人尺度和观景平台。天津海河沿岸城市特色要素分析街道高宽比一般街廓类大沽北路解放北路滨江道长春道黑龙江路滨水街廓类张自忠路-海河张自忠路12.街廓（滨水）空间分析第一部分局部街区调研贴线率是由多个建筑的立面构成的街墙立面至少应该跨及所在街区长度的百分比。贴线率越高，代表临街面越整齐，街道景观越能够延续和谐统一，同时也能够说明街区建筑底层的视线透过能力、建筑是否在临街面留有开敞空间、街头绿地的设置等。天津海河沿岸城市特色要素分析平均每个街坊长度内建筑贴线率（高）解放北路张自忠路平均每个街坊长度内建筑贴线率（中）大沽北路吉林路平均每个街坊长度内建筑贴线率（低）滨江道13.街道界面连续性分析第一部分局部街区调研14.重要地标建筑及其相关视廊分析天津海河沿岸城市空间现状调研1.地块内高达336.9米、风帆造型的“津塔”为主地标建筑，其体型上下缩口，中间稍大，有着独特的完美曲线，高耸的建筑物得以轻灵而舒适地落在地上。2.地块内具有历史风貌的金融城堡以及保护建筑原新华信托储蓄银行为次地标建筑，与主地标建筑形成有张力的磁力线。3.现状考虑了地标建筑、道路以及公共空间与视线通廊之间的关系，并结合自然景观，确保视线通而不透。而在津塔周围形成视线汇聚点，并考虑各个街坊与视觉中心之间的连通性。视线走廊宽度亦控制范围再15m。第一部分局部街区调研15.历史节点建筑及其相关视廊天津海河沿岸城市空间现状调研1.地块内由多处历史保护建筑及历史风貌建筑构成历史节点建筑，且其外向性较好，可以形成一定的风貌控制及风貌统一。2.由于历史建筑的高度都相对较低，所以其视廊只能依靠贯穿的道路及开放的公共空间，这就要求我们在进行相关视廊设计时注意通透性及连续性。第一部分局部街区调研16.天际线分析天津海河沿岸城市空间现状调研1地块内以历史建筑高度和现状沿河建筑高度控制。远景高度以历史建筑高度控制，保证津湾广场背景无新的高层建筑出现，突出津湾广场景观标志地位。2大沽桥以西的远景高度以津门建筑高度控制，津门中心轴线远景建筑高度降低，避免影响津门津塔天际轮廓线，突出津门津塔景观标志地位。3现状考虑了近、中、远三个层级的天际线间的相互呼应及联系，通过地标建筑津塔确立起天际线的主视点，塑造出良好的天际线。第一部分局部街区调研天津海河沿岸城市特色要素分析16.天际线分析第一部分局部街区调研海河西岸天津海河沿岸城市特色要素分析16.天际线分析第一部分局部街区调研海河东岸17.重要亲水岸线及重要市民活动岸线分析天津海河沿岸城市空间现状调研1地块内通过亲水平台、码头等形成亲水性空间，并加以路灯及构筑物的点饰形成宜人的活动空间。2通过调研可以看出人们多喜在半公共空间停留，一定的遮挡形成一定的安全感。良好的景观小品和街具也可以增强人们的停留意识。视野范围内的景观质量也是决定人们停留选择的重要因素。3在调研过程中发现有部分地段设施的后期维护做的不够好，木栈道年久失修，这些不仅影响整体形象而且影响安全性。第一部分局部街区调研17.重要桥梁分析天津海河沿岸城市空间现状调研1解放桥位于天津火车站（东站