F1赛事及赛车介绍

方程式车赛的三个级别三级方程式(F-3)：2升，170马力(127.5KW)二级方程式(F-2)：3升，470马力(352.5KW)一级方程式(F-1)：3.5升，650马力(487.5KW)1992年改为780马力(585KW),1995年改为3升，650~800马力(487.5~601.5KW)。(FormulaOneGrandPrixAutoRacing)第一级汽车大奖赛(最高级别的方程式车赛)(Formula1GrandPrix)简称F-1一级方程式锦标赛•赛制•车队•赛道•赛车赛制•方程式汽车赛属于汽车场地赛的一种类型。•1905年在法国举行了首次汽车场地赛，当时及以后相当长的时间内，人们对汽车赛没有做任何限制。比赛的输赢在很大程度上取决于汽车自身的性能，谁的发动机功率大，谁就有可能获得胜利。•1950年，国际汽车运动联合会出于安全和汽车技术发展的需要，颁布了一系列规定，使车赛更趋于公平，于是便有了“方程式”(Formula)的概念，该词既有方程式的意思，也有准则、方案的含义，联系到车赛，应把它理解为规则、级别更为合理，但人们对方程式汽车赛的叫法已经习惯了。赛制•1950年5月13日在英国的银石赛车场举行了第一次世界一级方程式汽车赛。•20世纪50年代，F1汽车大赛每年只举行7～9场比赛；70年代，每年一般举行15～17场比赛(从1977年起举行17场)；80年代开始，规定每年只举行16～17场比赛，通常约在3月中开跑，10月底结束赛季。比赛地点选择和时间安排由国际汽车联合会确定。•场地每圈：3~8km，每场要进行300~320km的赛程。赛制•F-1比赛赛程分为三天，其中包含了：•星期五上午11-12点及下午1-2点的自由练习(不计成绩)；•星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由练习(不计成绩)；•星期六下午1:00-2:00的测时排位赛(Qualifying)；•星期日上午9:30-10:00的暖身(WarmUp)；•星期日下午2:00的决赛(TheGrandPrix)。赛制想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时赛内，每位车手最多可跑12圈，并且最多只能用7套轮胎，以其中最快的一圈成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序。单圈成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(PolePosition)，又称为「竿位」。下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，这称为PitStop。Fl赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60升。通常花6-12秒来为赛车加油及换胎。赛制-冠军F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。2010年，国际汽联采用了新的积分规则第一名至第十名可分别获得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1分。车队赛车队有三部分组成：①赛车通常由世界著名的汽车公司研制，每支车队一般只派2辆赛车参赛；②车手必须持有国际汽车联合会签发的《世界超级汽车驾驶员驾驶执照》才能获得上场比赛的资格，全世界能拥有这种执照者每年不足100人；③一流的汽车维修后勤人员，负责赛车的维修。车队每支车队至少有“9位赛车工程之魂”的人—技术监督、制图员、材料合成专家、机修工、工程师、电子专家、装饰工、设计师和空气动力工程师。目前，世界上约有20多支实力雄厚的F1方程式汽车赛车队，大多属于英、法、意三国所有，著名车队有法拉利、迈凯伦、威廉姆斯、索伯等。车队—车手车队—车手就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIASuperLicence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元车队—车手F1车手是体魄最强健的运动员，因为Fl赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。观察Fl车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶Fl赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作Fl的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。车队—车手赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为Fl赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。而身体的耐热性对Fl车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达50-60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。通常一场比赛车手必须换挡2500次左右，平均2秒钟要换挡一次，车手的注意力必须高度集中。车王—迈克尔·舒马赫F1赛车F1赛车F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作；顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马—威廉姆斯车队在12个月中生产了大约20万个零件；F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；F1赛车的方向盘由于F1驾驶舱太过狭小，根本没有地方安装仪表，所以方向盘在F1上不仅是车手控制方向的工具，还是车手控制车上各种系统的媒介。F1的换挡拨片被集成到方向盘后面，几乎所有的控制按钮也被集成到方向盘。虽然每支车队的方向盘都根据自己车手的习惯设计，但是一些基本的功能还是相同的。比如：方向盘上都会有一个空挡按钮，在赛车失控的情况下车手按一下可以断开发动机和变速器的联接，防止引擎熄火；一个无线电按钮以方便车手和车队通话；一个进站限速按钮在车手进站时自动锁定进站车速；一个饮水按钮可以让车手通过头盔内的吸管喝水。还会有一些旋钮是用来控制比如引擎的进气空燃比，刹车系统的前后制动力分配，牵引力控制程度等，车手都可以在比赛过程中随时的进行调整。方向盘中间偏上会有一个高亮度LCD显示器，另外可以通过一排LED灯提示车手发动机转速，换挡时机，还有赛场上出示的旗帜信号等信息。法拉利赛车的方向盘，显示屏在方向盘上迈凯伦－奔驰赛车的方向盘，显示屏在驾驶舱上F1赛车手比赛时的装束，必须穿上配有国际汽车运动管理机构批准的标牌专用服装。诺梅克斯赛车服：车手的赛车服（防火服）是起到防止车手烧伤作用的。赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制的，可保证车手在700℃的火焰有12秒的保护时间。所有赛车服的缝线，甚至广告条，都必须符合”12秒的保护时间”的标准。F1赛车服以最近的一起事故为例，2007年效力于宝马车队时的库比卡就在加拿大大奖赛上和丰田车手特鲁利碰撞，整个赛车腾空而起飞过赛道，以高速撞上了正面的混凝土墙面，最后又反弹回来，赛车只剩下一个座舱。库比卡随后也是被直升飞机紧急送往蒙特利尔当地医院，尽管当时人被撞得有点昏迷，但当年他比这幸运，没有受伤。可见F1赛车底盘的安全程度。赛车—发动机•F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc，为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc。•1.一具引擎约有5000个零件。•2.包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100个引擎。•3.每一站比赛后，引擎必须完全分解查看后再重新组装。•4.全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还大声。•5.每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。•6.在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。•7.每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。•8.最高转速时，活塞的加速力相当于8,500G，因此活塞连杆的烈度必须很强。•9.制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。•10.组装一具F1引擎需要2星期。•11.使用的材料包含20种合金。•12.重量低于100公斤。•在一般汽车中最高级的跑车的发动机转速为8000转而一级方程式赛车发动机的转速在18000转。目前的F1引擎转速达到18000转/分钟以上时，每秒钟的进气量可以高达650升，也就是说换算至比赛距离，每100公里的油耗达到75升（相当于4加仑/英里）。在如此高的转速下，对于活塞的压力也达到了近9000倍于重力的压力值。由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。F1引擎ForceIndiaMercedesHRTCosworthSTRRenault雷诺红牛法拉利VirginCosworthsauber索伯Mercedes梅赛德斯迈凯轮后勤•加油换胎：最关键的团队合作F1比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（PitStop）时的效率。在PitStop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习PitStop。Pitstop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；一位负责操作前千斤顶；一位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空