路基开工报告文字说明

第1页共38页一、工程概况本标段位于广东省高要市安塘镇至云浮市河口镇区段，起于安塘镇下百村、穿过呈村、新国村、南山河止于河口镇栈村；起点桩号K30+140、终点桩号K36+760，全长6.62km。线路走向基本与324国道平行，交通条件比较便利。本段地质条件从上至下依次是耕地、亚粘土、淤泥质亚粘土、粗砂、全风化花岗岩。地形、地貌、沿线均属重丘陵区。山丘标高130-150m，高差50-80m，地形坡度16-20度，进场道路较困难。本区气候位于北回归线以南，属亚热带季风气候，早春低温阴雨，夏季高温洪涝。年平均气温21.3℃，一月份平均气候12.9℃，七月平均气温28.5℃，极端最低气温-3℃，极端最高气温39℃。山区气温较平地低落-2℃，无霜期332天。年平均雨量1590mm，多集中在五至八月份。主要技术指标为：公路等级：重丘区高速公路；设计行车速度100KM/h；路基宽度26m，为双向四车道设计；设计荷载：汽车-超20级，挂车－120级；设计洪水频率：路基1/100；地震烈度：本标段地震基本烈度Ⅵ度区，重要构造物Ⅶ度设防。平面：路线采用平微丘区高速公路标准，本标段包含4个平面交点，平曲线半径最大R=3000m，最小R=1000m。纵断面：本标段内设8处变坡点，最大纵坡3.14%/615m,最小纵坡0.14%/1275m,最短坡长409m/1.15%；竖曲线最小半径凸形为8000m，凹形为8000m。土石方施工，大部分赶在雨季施工，且土石方数量超过百万工期紧、难度大。第2页共38页本合同段主要路基工程数量为：1、土石工程：路基挖方1107154m3，其中挖土方920848m3，挖石方186306m3，路基填方1026623m3其中填土方924445m3，填石方102178m32、软基处理,长度430米,主要数量是:换填开挖土方28180.8m3、换填量28180.8m3、强夯面积5985.1m2、砂垫层4541.6m3、袋装砂井2059根,11736.3m3、通道工程：①1-6米空心板通道桥K30+246、K30+808、K32+333.4、K33+750(长24m)②1-8米空心板通道桥K31+147（长8m）4、涵洞工程：①盖板涵19座,总长753.26m②圆管涵6座,总长346.35m③拱涵2座,总长112.22m5、渡槽工程一座:54m6、边坡防护M7.5浆砌片石24325.8m3、植草65650.4m2、耕植土5966.4m2、20#砼356.3m3、挖基28541.5m3边坡植草或铺草皮3163.4m3、护脚M7.5浆砌片石3943.4m37、路面排水系统：M7.5浆砌片石25299m3、砂砾垫层6661m3、挖基33315.5m3、15#砼2047.33m3、20#砼5456m3、25#砼248.2m3、碎石2224.7m3、PVC管4615m、5#砂浆抹面10227.3m3二、工程队伍布置和劳动力组织及任务划分第3页共38页1组织机构成立中铁三局集团有限公司广梧高速公路项目经理部。经理部下设三个综合工程施工队，施工队伍为中铁三局集团第三工程公司的第八、第十五、第十六工程队，祥见“组织机构图”。2驻地布置、劳力组织及任务划分2.1驻地布置根据沿线地形、交通、水文等实际情况，本着节约用地、综合平衡、合理布置的原则，经理部设在河口镇324国道旁，第十五工程队设在下白村，第八工程队设在河口镇敬老院附近，第十六工程队设在栈村，各工程队沿线设2~3个工区。2.2劳力布置及任务划分(详见各队工程量统计表)第十五程队拟投入360人于K30+160-K33+304管段施工，本队重点工程是土石方施工。主要工程量为：①路基工程：挖土石方42.35m3；填方42.21m3；软基处理换填200m、砂井60m②通道工程通道桥4座③涵洞工程盖板涵14座；圆管涵5座；拱涵1座；渡槽1座④防护工程边坡防护和排水系统:M7.5浆砌片石2.49万m3。第八工程队投入180人于K33+304-K34+634段路基工程施工。主要工程数量为:①土石方工程：路基挖土石方21.13万m3；路基填土石方19.56万m3；第4页共38页②涵洞工程：盖板涵3座；通道涵1座；拱涵1座;圆管涵1座；③防护工程：边坡防护和排水系统:M7.5浆砌片石0.98万m3。第十六工程队投入200人于K34+634-K36+760管段及云浮互通立交路基施工。主要工程量为：①路基工程:路基挖土石方42.50万m3:路基填土石40.31万m3；②软基处理强夯110m，换填处理40m。③涵洞工程:圆管涵3座；盖板涵2座。④防护工程：边坡防护和排水系统:M7.5浆砌片石2.22万m3。3工期目标自开工令下达后，九个半月完成本合同段路基施工任务。经仔细研究、全面统筹安排，各分部工程工期安排如下：路基工程自2003年5月1日开工，2003年12月31日竣工，计8个月。通道及涵洞工程自2003年5月1日开工，2003年10月30日竣工，计6个月。排水及防护工程自2003年7月15日开工，2004年2月15日竣工，计7个月。本标段土石方、通道涵工程进度祥见“分段土石方以及软基处理进度和人员机械安排表”、“通道、涵洞工程进度和人员机械安排表”。分项工程进度计划和节点工期安排详见“施工计划横道图”。三施工准备1施工测量第5页共38页目前设计提供的导线坐标方位点及水准点复测工作已经完成,《复测成果报告》已由监理工程师审批和复检,对导线点加密工作及路基断面复测正在进行中,根据复测中发现的问题及时提出优化设计建议方案.2、工程试验为满足开工需要，经总监同意，我标已委托监理处中心实验室和肇庆市质检站负责完成原材检验和配合比的选定工作，确保按时开工。土工实验和开工后的原材试验在经理部实验室完成3、设备物资储备根据工程进度安排，及时调配先进适用的各类机械设备进场，保证5月1日开工。机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好。物资进场前做好材料（物资）供应计划,保证满足开工及正常施工的需要。进场按ISO9001：2000标准要求进行检验和标识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据规范要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。机械进场时间及材料供应计划，祥见“机械进场时间表”及“材料供应计划表”。4、便道及便桥根据现场勘察情况，为确保车辆正常通行，保证施工材料及时供应到位，进场道路以云浮工业区、河口敬老院、云浮电厂为主要进场道路，从此三处分别向两侧打通场内施工便道，便道宽度4.5m，中间拱不小于0.2m便道高出原地面0.5m面层铺20cm泥结碎石，夯压平整，两侧开挖排水沟。全标段须修便道约3.6km，在K35+210处搭设2-12米便桥。便桥宽为6米。允许荷载为70第6页共38页吨设计，不仅要满足K35+290大桥下部施工及K34+635-K35+150挖方外运需要，更要满足该桥架梁时运梁拖车安全通过。便桥方案祥见K35+210便桥设计图。便桥基础及墩台为75＃浆砌片石，梁为[20槽钢，桥面为15×15×450cm方木，方木上铺设30CM粘土。5、施工用电和通讯施工及生活用电以网电为主、自发电为辅，在K34+800处设400KVA变压器一台，主要用于K35+537.5大桥，K35+290大桥，及拌合站及附近的涵洞通道施工用电，同时配备200KW发电机1台，150KW发电机2台，75KW发电机4台为其它涵洞通道施工用电。项目主要负责人配备移动电话，经理部、工程队安装程控电话，确保通讯畅通。6生活和生产用水生活用水及拌和站用水以自来水为主，沿线各工点施工及生活用水均靠地下取水为主，山溪水为辅。困难地段采取汽车运水，所有生产、生活用水需经检验合格后方可使用。7拌合站K30+140-K34+537段涵洞通道施工就近设置砼搅拌站拌合砼，K34+537至线路终点段内的涵洞通道施工使用k34+800处的搅拌站。四施工方案、施工方法1施工方案1.1路基土石工程本段路基挖方数量大于填方数量，软基施工数量不大，但是第7页共38页较为分散，施工时在永久征地范围内将全线施工便道贯通，清理施工场地，对灌溉沟渠埋设临时过水管或搭设便桥，为路基施工形成通道。路基施工优先安排软土地段的处理，本标段软基路段总长430米，除K31+390-K31+450采用袋装砂井处理，K35+400-K35+510采用强夯处理方式，其他三段均采用换填方式进行软基处理，换填地段施工时，先将水排干，个别地段搭设围堰，然后清除淤泥，进行分层换填，分层碾压；强夯地段铺设砂垫层后，利用重锤进行夯实；袋装砂井地段铺设砂垫层后，利用滚筒式振动砂井机进行砂井施工。路堑开挖石质地段采取爆破方式，土质地段用挖掘机自上而下，按设计边线进行开挖，运输采用8-15t汽车，路基填方按照四区段八流程施工工艺，纵向分段，水平分层进行施工。本标段地处重丘区涵洞较为密集对土石方施工干扰大；为保证路基填筑的快速有序的进行，需作好路基和涵洞施工的总体规划；各段路基施工与涵洞施工规划如下：规划原则为：除地势较为宽广，具备桥涵施工条件的涵洞通道可优先安排施工外，对场地狭小，交通条件受限地要先进行路基施工，路基填筑1.5m-3m高后，再进行反开挖施工涵洞及通道。土石方初步调配方案为：K30+140-K32+000内，除本管段利用方外，从K32+000-K33+304管段调入13万方，K33+304-K34+405管段填挖基本平横,K34+634-K35+190段挖方34.47万m3全部调往云浮互动立交,余下1.81万m3弃往k36+200处弃土坑。具体土石方调配见“土石方调配框图”。1.2涵洞施工第8页共38页本标段共有圆管涵、盖板涵、及拱涵三种型式涵洞，基础采用机械开挖，人工清底;由于交通条件困难，散装水泥运输及砼罐车运输极为不便，因此涵洞施工所需砼在K34+800拌合站生产或在现场生产、翻斗车运输、吊车提升。施工时，为加快进度，为路基全面施工创造条件，减少路基填筑缺口，涵洞基础及墙身施工和盖板预制同时进行；圆管涵节采取购置安装，钢筋混凝土盖板预制可根据现场地形条件采取现场预制或集中预制。1.3防护及排水工程根据本标段防护工程主要为坡面防护，拱架护坡和植草防护，根据路基施工情况，按照路基施工的顺序和永临结合、优先安排的原则及时进行防护和排水工程的施工，为保证排水畅通和路基边坡的稳定，对挖方地段截水沟先行施工，并及时对深挖地段进行坡面防护，路基护脚及侧沟尽量提前进行施工。2施工方法2.1路基土石方施工2.1.1、软弱地基处理本合同段软弱地基主要分布在K30+370-K30+555、K31+390-K31+450、K32+918+K32+958、K34+370-K34+410、K35+400-K35+510五区段内，总长共计430米。根据土质情况，按照设计要求采用袋装砂井、换填、强夯等方法进行软基处理。为尽快打开路基全面施工的局面，采取软基先行，路基填筑和路堑开挖平行交叉流水作业的方法。1、袋装砂井施工（1）材料。砂袋采用具有良好透水性、柔韧性的聚丙烯编制第9页共38页袋，直径7cm，最小抗拉强度不小于15KN/m，伸长率小于25%，渗透系数K≥5×10-3cm/s，砂子采用风干洁净的中粗砂，细度模数大于3.0，含泥量小于3%，渗透系数K≥5×10-3cm/s。袋装砂井所有的砂袋、砂在使用前必须随机取样送检，各项指标必须符合设计与规范要求，报请监理工程师批准后方可投入使用。（2）技术要求。施工前应根据补充勘察资料，进行试桩，确定其合理处理深度。在施工中，袋装砂井的长度应视软土深度而定，本工程软土厚度较小，砂井原则上均应穿透软土层。袋装砂井应严格按照设计及规范要求施工。袋装砂井采用振动法施工，施工时导轨应垂直，钢套管不得弯曲，打设时应用经纬仪或重锤控制垂直度，垂直度小于1.5%。灌砂率必须大于95%，施工过程中应保证砂井连续不断井，与砂垫层贯通，保证排水畅通；施工所用桩管直径应略大于砂井直径，进料口增设滚轮，管壁内应光滑。施工时应采取措施减少对周边土体的扰