电子商务在中国的现状研究——对电子物流的分析（DOC 12页）

电子商务在中国的现状研究——对电子物流的分析要：自从98年以来，在我国兴起了电子商务热潮，国内很多公司纷纷注册电子商务公司，正常的经济被打乱。直到去年电子商务热潮才过去，人们才实实在在的把目光投向了物流，应该说，物流在我国有很大潜力，据不完全的统计，从92年到98年，我国物流的发展为国家的流动资金节约了8000亿左右人民币，而且我国现在的物流成本占GDP20%之多，而发达国家仅只有10%左右，时代呼唤电子物流的产生。物流信息流商流资金流电子物流第三方物流第四方物流电子商务发展到今，不仅要求信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的电子化、网络化，更需要（实物投递）电子化过程。对于哪些在线获得的商品，如何让消费者轻松订购后，被高效准确的送达其手中？如何避免由于不能解决物流问题，只好使网上商店规定送货服务仅在某一范围内的？由此可见，即使排除了解在发展电子商务中的遇到的其它所有障碍，如果物流与配送的瓶颈不能解决的话，电子商务也只是一纸空谈而己。随着经济的发展，人们生活质量的提高，人们对物流提出了更高的要求：速度更快、更准确、价格更便宜、更方便，这就迫使物流专业化的发展，出现了第三方物流、第四方物流。电子商务同专业物流的关系如同企业与银行的关系。但是，由于电子商务公司同传统的公司比较具有更加容易建立、营运成本底的特点，其竞争将会更加激烈，估计将会发展为与物流融合，形成一个公司既有电子商务，也有物流，而各个公司之间如同现在一样，既有合作，又有竞争。垄断企业的规模会进一步扩大，其垄断不仅仅在某一行业，也可以是某一地区的商务，即产生商务垄断。它的重要性来源于以下几下方面：——实现电子商务的保证1、物流保障生产无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。2、物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。这样一些传统的东西就被打乱了，改变了。但是不管是BTOB，还是BTOC，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品马上能送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一名话：电子商务的发展需要物流做基础。从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是不是很真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要？从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。电子商务概念的提出首先在美国，而美国的物流管理技术自1915年发展至今己有80多年历史，通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，早己日臻完善。电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。可见，美国在定义电子概念之初，就有强大的现代化物流作为支持，只须将电子商务与其对接即可，而并非电子商务过程不需要物流的电子化。真正的电子商务至少要有两层物流来配合，第一层是直接面向消费者的最底层物流，负责将产品送到消费者的手中，性质如同现在的超市，不过是您不必亲自去那，也不用关心它在哪儿，它会送货上门，它们所采用的仓库自动化程度较低，以拣选为主。为了降低底层物流的运输成本，要求人口集中到一定的规模。因此，城镇化的趋势将会加剧。现有的城镇规划需要作出改进，以适应底层物流的需求。第二层物流相当于现在的批发商，与现在不同的是他们将会采用自动化程度非常高的立体仓库和先进的交通工具。批量越大，其立体仓库自动化程度将越高；而卡车会被大量使用，并促使高速公路建设的加快。而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务的现代化物流水平。首先是物流的配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比较而言，我国的在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人力使用制度市场准入或退出制度，社会保障制度等。企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。(一)自己组建物流公司因为国内的物流公司大多是由传统的储运公司转变过来的，还不能真正满足电子商务的物流需求，因此，国外企业借助于他们在国外开展电子商务的先进经验在中国也开展物流业务。笔者认为，今后将会有一批为电子商务服务的物流公司以这种方式出现。对于国内的企业来说，如果采取这种方式投资应十分慎重，因为电子商务的信息业务与物流业务是截然不同的两种业务，企业必须对跨行业经营产生的风险进行严格的评估，新组建的物流公司必需按照物流的要求来运作才有可能成功。在电子商务发展的初期和物流、配送体系还不完善的情况下，不要把电子商务的物流服务水平定得太高。另外，可以多花一些精力来寻找、培养和扶持物流服务供应商，让专业物流服务商为电子商务提供物流服务。(二)外包给专业物流公司将物流外包给第三方物流公司是跨国公司管理物流的通行作法。按照供应链的理论，将不是自己核心业务的业务外包给从事该业务的专业公司去做，这样从原材料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成，这样所形成的供应链具有最大的竞争力。Amazon在美国国内的电子商务物流业务由自己承担，但对于美国市场以外的业务则外包给专业物流公司。在中国境内的跨国公司在从事电子商务业务时，物流业务一般都外包给中国当地的第三方物流服务商。可以认为，将物流、配送业务外包给第三方是电子商务经营者组织物流的可行方案。但中国的第三方物流经营者要适应电子商务的需求变化还需要进行大量的努力，因为这一行业比较落后，中国加入WTO后，发达国家的物流公司可能很快就会进入中国为电子商务提供物流服务，这一方面会加剧国内物流行业的竞争，但同时对促进电子商务的发展会大有好处。随着我国近年来的发展，一些有志之士们把目光都投向了中国的物流，目前我国的物流公司己经达到供大于求的地步，于是有人提出，必须有人来管理和第三方提供商的关系。前不久又出来了一个概念---第四方物流。第四方物流其实是一个供应链的集成商，由他来整合社会的资源，达到物流信息的充分共享，在网络经济的今天，第四方物流不是更大规模的物流公司，他是通过国际互联网建立网络信息平台，实现及时、高效、广泛的信息传递，达到资源的共享，同时又减少了交易的成本，又使得所有物流资源得到了合理的配置。其产生有其自身的必然性。首先，如果真的实现物流信息共享的话，那么远距离的电子商务也就有解决了。事实上在我国，电子商务发展不起来，并不是技术的问题，而是环境的问题，信息流通不快，使得物流资源得不到充分的利用，第四方物流的出现，最大整合了相关的资源，减少了货物物流的时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少环境的污染。其次，我国物流行业，面对国外同行业的压力，在目前的形势下，我国的物流公司距离相差太远，只有真正的第四方物流才有竞争的实力，来应对跨国物流公司的竞争。最后，既然时代选择了物流的专业化，也就决定了第三方物流的发展。第四方物流到底怎么样，也很难说，但不管怎么样，第四方物流的发展必须建于第三方物流的基础上，因此如何加快第三方物流的发展，作好铺垫；如何在全国范围内建立起公共的信息平台，实现物流信息共享才是最实际的问题。虽然说我国电子商务物流具有很好的发展前景，但机遇和挑战同在。随着我国加入WTO，外国物流企业将涌入中国市场，这将给我国的物流业带来很大的竞争压力。能否形成完善的社会电子化物流体系将直接关系到我国物流业在国际竞争中的胜败，也会影响到我国网络企业在产品的价格、交货、服务等方面是否拥有竞争优势。为此，必须制定可行措施和有力对策，缩小与发展达国家物流业之间的差距，满足我国电子商务发展的需要。（一）必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地