汽车概论第一讲汽车与汽车技术发展史

汽车与汽车技术发展史1、汽车的产生和发展2、世界汽车工业的发展3、中国汽车工业发展历史1、汽车的产生和发展汽车早期探索时期近代汽车的诞生与技术发展期注重美观和舒适的时期注重节能、环保和安全的时期汽车的概念及分类汽车的概念广义的汽车概念我国的汽车概念汽车的分类原汽车分类标准现中国通用汽车分类标准汽车的概念及分类广义的汽车概念美国汽车工程师学会标准SAEJ687c由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。日本工业标准JISK0101自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。我国汽车的概念国家标准GB/T3730.1-2001由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。其中还包括：a.与电力线相联的车辆，如无轨电车；b.整车整备质量超过400kg的三轮车辆。我国的汽车分类2001年以前——GB9417-89：1、载货汽车6、客车2、越野汽车7、轿车3、自卸汽车8、备用分类号4、牵引车9、半挂车5、专用汽车已于2001年7月3日对外发布，2002年3月1日起正式实施，经国家质量监督检验检疫总局批准，我国汽车分类的两个国家新标准GB/T3730.1—2001和GB/T15089—2001，代替了原国标GB/T3730.1—1988和GB/T15089—1994。GB/T15089—2001主要用于型式认证，是形式认证各技术法规适用范围的依据；GB/T3730.1—2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。汽车分类新标准新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，解决了管理和分类的矛盾，是和国际接轨的标准。本标准把汽车分为汽车、挂车和汽车列车，适用于为在道路上运行而设计的汽车。我国的汽车分类现中国通用汽车分类标准乘用车商用车辆客车半挂牵引车货车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，可牵引一辆挂车。乘用车又可分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车)等11种。乘用车乘用车普通乘用车封闭式车身；固定式硬顶；4个或4个以上座位，至少两排；2个或4个侧门，可有一后开启门。活顶乘用车BMW318Ci活顶乘用车具有固定侧围框架的可开启式车身；车顶至少有两个位置：1个封闭，1个开启或拆除；4个或4个以上座位，至少两排；2个或4个侧门；4个或4个以上侧窗。乘用车高级乘用车高级乘用车（奔驰S级六门高级乘用车）封闭式车身，前后座之间可以设有隔板；固定式硬顶；4个或6个侧门，也可有一个后开启门；6个或6个以上侧窗。乘用车小型乘用车小型乘用车（宝马MINI）车身封闭式，通常后部空间较小；固定式硬顶；2个或2个以上的座位，至少一排；2个侧门，也可有一个后开启门；2个或2个以上侧窗乘用车敞篷车保时捷Boxster敞篷车可开启式车身；车顶至少有两个位置：1个遮覆车身；1个车顶卷收或可拆除；2个或2个以上的座位，至少一排；2个或4个侧门；2个或2个以上侧窗。乘用车舱背乘用车舱背乘用车（天津一汽威姿）封闭式车身；固定式硬顶；4个或4个以上座位，至少两排；2个或4个侧门，车身后部有一舱门，一般为两厢车。乘用车旅行车车尾外形可提供较大内部空间；座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。旅行车（Peugeot307SW旅行车）乘用车多用途乘用车只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车：1.除驾驶员以外的座位数不超过6个；2.载运货物总质量大于载运乘员的总质量。乘用车多用途乘用车别克多用途乘用车乘用车多用途乘用车多用途乘用车（广州本田奥德赛）乘用车短头乘用车一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后；并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内。短头乘用车（上汽五菱）乘用车越野乘用车越野乘用车（路虎发现3）所有车轮可以同时驱动，允许在非道路上行驶的一种乘用车乘用车专用乘用车运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车长城旅居车乘用车专用乘用车防弹车（“营长”装甲防弹车）运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车乘用车商用车辆客车半挂牵引车货车在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车辆又可分为客车(小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车)、半挂牵引车、货车(普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车)等3种。商用车辆客车小型客车10座金杯海狮小型客车用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过16座的客车。城市客车一种为城市内运输而设计和装备的客车；设有座椅及站立乘客的位置；并有足够的空间供乘客上下车走动用。客车长途客车一种为城间运输而设计和装备的客车;没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客。客车旅游客车一种为旅游而设计和装备的客车，可确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。客车铰接客车一种由两节刚性车厢铰接组成的客车，两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。客车无轨电车一种经架线由电力驱动的客车。客车越野客车南京依维柯越野客车所有车轮可以同时驱动，允许在非道路上行驶的一种客车。客车专用客车一种需经特殊布置安排后才能载运人员的车辆。例如残疾人轮椅专用客车、运动会接待专用客车等。客车半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。半挂牵引车牵引挂车组成汽车列车。长征平头柴油半挂牵引车货车普通货车一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。多用途货车双座皮卡多用途货车主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。货车全挂牵引车一种牵引杆式挂车的货车。本身可在附属的载运平台上运载货物。德国奔驰4850A型牵引车货车越野货车所有车轮可以同时驱动，或其几何特性、技术特性和它的性能允许在坏路上行驶的一种货车。陕汽SX2150KS越野货车货车专用作业车一种用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。货车专用作业车货车专用作业车货车专用作业车货车专用作业车货车专用作业车货车专用作业车德国凯驰清扫车货车专用作业车货车专用作业车废水污泥吸收车货车专用作业车压缩式垃圾车货车专用作业车舞台车货车专用货车一种用于运输特殊物品的货车，例如罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。货车专用货车车辆运输半挂车货车挂车牵引杆挂车半挂车中置轴挂车就其设计和技术特性需汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和货物。挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。挂车牵引杆挂车至少有两根轴的挂车，具有一轴可转向，通过角向移动的牵引杆与牵引车连接，牵引杆可垂直移动，连接到底盘上，因此不能承受任何垂直力，具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。一般又可分为客车挂车、牵引杆货车挂车、通用牵引杆挂车、专用牵引杆挂车等。牵引杆挂车客车挂车在其设计和技术特性上，用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。牵引杆挂车牵引杆货车挂车在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车。全挂车的连接和转盘牵引杆挂车专用牵引杆挂车需经特殊布置后才能载运人员和（或）货物，只执行某种规定的运输任务的一种牵引杆挂车。例如：乘用车运输挂车、消防挂车、低地板挂车、空气压缩机挂车等。车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的连接装置的挂车。一般又可分为客车半挂车、通用货车半挂车、专用半挂车、旅居半挂车等。半挂车半挂车专用半挂车需经特殊布置后才能载运人员和（或）货物，只执行某种规定的运输任务的一种半挂车，例如原木半挂车。13米三轴栏板式半挂车半挂车三轴厢式半挂车半挂车牵引装置不能垂直移动(相对于挂车)，车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载荷时)的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或1000N的载荷(两者取较小者)，其中一轴或多轴可由牵引车来驱动，如旅居挂车。中置轴挂车拖挂式房车在美国乘用车列车：乘用车和中置轴挂车的组合。客车列车：一辆客车与一辆或多辆挂车的组合，各节乘客车厢不相通，有时可设服务走廊。货车列车：一辆货车与一辆或多辆挂车的组合。牵引杆挂车列车：一辆全挂牵引车与一辆或多辆挂车的组合。汽车列车铰接列车：一辆半挂牵引车与具有角向移动连接的半挂车组成的车辆。双挂列车：一辆铰接式列车与一辆牵引杆挂车的组合。双半挂列车：一辆铰接式列车与一辆半挂车的组合，两辆车的连接是通过第二个半挂车的连接装置来实现。平板列车：一辆货车和一辆牵引杆货车挂车的组合；在可角向移动的货物承载平板的整个长度上载荷都是不可分地置于牵引车和挂车上。为了支撑这个载荷可以使用辅助装置。这个载荷和它的支撑装置构成了这两个车辆的连接装置，因此不允许挂车再有转向连接。汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,但普通汽车的轴负荷和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车。它比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，因而有较大的承载能力。载客的汽车列车是由客车和挂车组成。载货汽车列车按组合形式可分为四种。汽车列车全挂汽车列车半挂汽车列车双挂汽车列车长货汽车列车汽车列车牵引车与各种挂车组成汽车列车车的起源自走式车辆的幻想与探索古代陆地交通工具探源汽车早期探索时期——车的起源车的象形文字(公元前3000年)车的起源殷代马车复原图秦马车车的起源波斯金质战车模型（500BC）车的起源三国马钧复制的指南车车的起源三国诸葛亮独轮车车的起源晋朝燕肃复制的记里鼓车车的起源宋代木牛车车的起源英国伊丽莎白一世的豪华马车（1560）车的起源欧洲现代马车（奥地利）车的起源中国古代车辆的重要贡献：三国马钧指南车和晋朝燕肃记鼓里车欧洲主要贡献：双轴四轮马车及机械传动机构自走式车辆的幻想与探索双桅帆车1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬根据帆船靠风力推进行驶的原理，造出了“双桅帆车”。欧洲滑轮车（1420）自走式车辆的幻想与探索1420年，有人制造出了一种滑轮车,人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮。车虽然走了起来，但由于人力有限，这辆车的速度不能充分地得以发挥，比步行还要慢。意大利达芬奇发条车（1482）自走式车辆的幻想与探索德国有一位钟表匠汉斯·郝丘，根据达·芬奇的设想，制造了一台发条车。瑞典郝丘发条车（1649）自走式车辆的幻想与探索瓦特在改良蒸汽机瓦特的蒸汽机模型汽车的产生和发展---汽车早期探索时期第一台蒸汽机1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出。被称为纽科门蒸汽机。1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。汽车的产生和发展---汽车早期探索时期尼古拉斯·古诺的大炮牵引车蒸汽汽车的诞生—给车辆装上了跳动的“心”