第9章柴油机动力装置主要部件的检修讲述案例

LOGO第九章柴油机动力装置主要部件的检修在柴油机正常运转期间进行吊缸的目的是为了定期维护保养。柴油机说明书规定的定期吊缸检修期是在其随机故障末期进行。吊缸检修的基本过程包括：第一阶段：拆卸与清洗第二阶段：检测与修理最后阶段：安装与调试§9-1柴油机吊缸检修一、吊缸检修的目的1）吊缸应遵守柴油机拆装技术的一般规则（1）拆装原则拆卸时应为后面的检修和装配作准备，注意相互配合的零件要做好记号，以确保不混乱和丢失零件，保证机器的正确装复。注意观察各种损坏的迹象，必要时应保护现场以利于进行故障分析，为检修提供依据，为顺利装配打下基础。根据确定的检修范围进行拆卸，不要随意扩大拆卸范围。（2）拆卸程序先易后难；先附属，后主体；先上后下；先外后内；先拆部件然后再解体。1、吊缸的技术要求与安全规则§9-1柴油机吊缸检修（3）在装配过程中应遵守的主要技术规则★对于形状相同但有位置和顺序要求的零件不可任意调换；★对有记号和安装方向要求的零部件不得装错或装反；★防止漏装，发现后要及时查找漏装的部位；★在装配过程中随时检查零件间的灵活性和密封性，避免重装返工；★配合件的工作表面不许有伤痕，装配时保持清洁并涂上滑油；★在装配中，除完好的金属垫片可继续使用或经处理继续使用外，对纸质、软木、石棉等垫料和橡胶密封圈原则上应换新；★重要的螺栓不准有损伤，上紧时应按规定的次序和预紧力进行；★防松零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等均应按规定的尺寸规格装妥，不可用不同规格代替。★拆开的孔口应遮盖封堵，避免损伤或进入异物；对拆开的管口应用胶带封堵§9-1柴油机吊缸检修2）吊缸应遵守的柴油机拆装的安全规则（1）正确使用工具应首选专用工具，再选通用工具；拆装螺母时，应首选梅花扳手、套筒扳手，尽量少用开口扳手和活络扳手；不允许随意加长扳手的长度，以防力臂过大伤人和力矩过大将螺栓扭断；使用扳手时不许用锤捶击扳手，尤其是活络扳手。（2）起重设备安全规则禁止超重起吊；起吊重量应小于起重绳索允许荷重的20%~40%；吊钩与绳索的悬挂中心应与机件的重心一致。§9-1柴油机吊缸检修（1）准备好专用工具，检查起吊工具是否完好正常，若有损伤，禁止使用；（2）关闭主启动阀和空气瓶的出口阀；（3）放掉主启动阀前、后空气管中的空气（4）在吊缸检修的全过程中，打开所有示功器旋塞；（5）合上盘车机，同时把手柄锁住；（6）在操纵台上挂“正在吊缸检修，不准动车”的牌子。2、吊缸前的准备工作§9-1柴油机吊缸检修二、检测项目首先要放掉柴油机的冷却水，拆下所有与气缸盖连接的油、水、气管及仪表，并将所有向上的管口、油孔用木塞封住以免杂物落入而堵塞管路，用拆装气缸盖的专用工具将气缸盖上的螺母按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。用起重环、钢丝绳和起重葫芦把缸盖吊起。对咬住不动的缸盖，不可用起吊工具硬拉，应用楔子打松缸盖一侧，注意避免损伤缸盖和缸套。§9-1柴油机吊缸检修1、气缸盖的拆检气缸盖拆下后的检查（首先用观察法）（1）检查气缸盖与气缸体的密封面是否平整。其密封面在使用中易烧蚀，在拆卸时易碰伤，使密封面凹凸不平，使用中易造成燃烧室漏气。（2）检查气缸盖有无裂纹。着重检查触火面的损坏情况。气缸盖裂纹多发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处，要注意检查喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔等处。（3）检查冷却水腔的情况。打开气缸盖冷却水腔的盖板，检查冷却水腔内水垢和水锈。水垢和水锈的存在会影响热传导，使缸盖易产生裂纹。当水垢和水锈的厚度达到2mm时，必须对水腔进行清洗。通过常采用机械清洗法和化学清洗法。1、气缸盖的拆检在吊出活塞组件之前，刮净气缸内的结碳，检查气缸上部磨损后所形成的磨台，必要时用刮刀和油石修整，以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件。在活塞顶装上吊活塞的专用工具，将活塞从气缸中吊出。活塞吊出后用木板盖盖住气缸。活塞组件的检查（1）检查活塞顶部有无裂纹，活塞顶部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹；（2）检查活塞顶部有无烧蚀；（3）检查活塞和活塞环的磨损，以及活塞环是否卡死或折断；（4）对活塞环进行清洁除碳，并放入气缸内检查搭口间隙是否正常，搭口间隙过大应换新。同时还要进行弹性检查，对丧失弹性的应予换新。§9-1柴油机吊缸检修2、活塞组件的检查有无下述缺陷：（1）气缸套内表面有纵向拉痕、擦伤和裂纹。（2）有拉缸征象；（3）扫气口之间的筋条产生裂纹或断裂；（4）润滑油槽磨损（变浅或磨平）和注油孔堵塞，检查气缸注油器是否正常；（5）排气口结碳（6）二冲程直流扫气式柴油机吊缸时还要检查活塞杆的填料函，对填料函进行检修§9-1柴油机吊缸检修3、气缸套的检查三、吊缸程序（1）将活塞组件装入气缸套之前应摇动气缸注油器，查看各注油点是否有油流出，并使其沿缸套工作表面分布开来，以免在启动后活塞组件与缸套形成干摩擦。（2）所有拆下的紫铜垫片在装复前都应回火，使其恢复塑性。损坏的垫片必须换新。（3）装复时，先在活塞杆下端装上锥形套作为引导器，以防活塞杆下端凸缘卡断填料函中的密封环。（4）将装活塞环专用工具的锥形导套放置在气缸上，并在活塞和活塞环及锥形导套内壁摸上清洁润滑油。将活塞环的搭口上下错开。在慢慢降落活塞组件的过程中，要特别注意活塞杆和冷却水套管的定位。待活塞杆下端插进十字头孔后，上部可脱开吊钩，并将十字头与活塞杆装好，然后上紧连接螺母并锁紧。（5）在装复气缸盖之前，查看活塞顶部是否有异物落入和遗留工具，然后装上气缸盖并按装配气缸盖的工艺要求上紧螺母。§9-1柴油机吊缸检修1、装复时的注意事项全部装复好后，应把在吊缸过程中开闭过的阀门全部恢复原位，然后冷却系统水驱气并对高压油泵和喷油器进行泵油驱气。检查各处有无漏水漏油等现象。最后进行吊缸的试车，柴油机应进行磨合试验后方可投入正常使用§9-1柴油机吊缸检修2、装复后的注意事项柴油机固定件在船上安装和活塞运动部件平台复验合格后，将活塞运动部件吊运船上与气缸固定件装配。安装时，先从机架道门将连杆和十字头组件吊入并与曲轴连接，再将活塞部件从上部吊入气缸中，用海底螺帽或螺栓将两部分连成活塞运动部件。活塞与气缸不但要有间隙，还要求在整个行程中它们的中心线基本重合，不允许一边间隙大，一边间隙小，更不可单面接触，活塞在气缸中应该是四面脱空的。长期运转后，由于活塞、十字头、连杆等运动部件本身形状的变化，轴承的磨损，活塞安装不正确等，使得活塞中心线在气缸中产生偏移和倾斜。为此要进行校中。为了保证实现柴油机设计性能和可靠运转，必须保证运动件与固定件的准确相对位置和要求的配合间隙，也就是要保证活塞运动部件的中心线与气缸固定件中心线重合或平行，活塞与气缸的间隙、导滑板间隙等符合说明书的规定。安装过程中，通过对活塞运动部件在气缸中的横向和纵向位置的校中工艺来实现上述要求。§9-2活塞运动部件在船上的校中一、概述使活塞运动部件在柴油机横向，即左右方向与气缸固定件有准确的相对位置；左右方向上的活塞与气缸间隙相等、导板与滑块工作面间隙符合规定。★左右间隙相等；★导板与滑块的正向间隙（当滑块与正车导板贴合时，滑块与倒车导板间的间隙）符合要求。1、横向校中§9-2活塞运动部件在船上的校中使活塞运动部件在柴油机纵向（轴向），即首尾方向上活塞与气缸间隙相等，侧导板与滑块侧面间隙符合规定。保证几个间隙：★首尾间隙相等；★侧导板与滑块的侧向间隙符合要求；2、纵向校中（1）十字头式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，滑块工作面与导板工作面应紧密贴合，用0.05mm塞尺检查插不进的情况下，活塞裙部减磨环处与气缸内孔单边最小间隙：缸径＜700mm时，应不小于该处总间隙的30％；缸径＞700mm时，应不小于该处总间隙的20％。（2）筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于该处总间隙的25％。总间隙为首、尾或左、右间隙之和。（3）活塞在气缸内沿柴油机纵向允许平行偏在一边，但向另一边撬动时，偏移量应能转移过去。活塞与气缸的安装间隙和极限间隙如表9-1所示。1、活塞与气缸间隙的要求§9-2活塞运动部件在船上的校中二、技术要求十字头式柴油机十字头滑块与导板应均匀接触，安装间隙和极限间隙应规定2、十字头滑块与导板间隙的要求§9-2活塞运动部件在船上的校中二、校中方法对活塞运动部件与固定件的相互位置进行校中是为了实现其校中的技术要求。新造柴油机在台架安装和在船上安装、柴油机大修后的安装中必须进行活塞运动部件的校中。营运船舶柴油机在船上吊缸检修时进行校中测量，则是为了检查和了解活塞运动部件在气缸中的状态，以便分析和发现存在的故障§9-2活塞运动部件在船上的校中柴油机检修测量时，应自缸中吊出活塞、取下活塞环，清洁后将不带环的活塞组件装入缸中；新机则直接将不带环的活塞组件装入缸中。1）测量方法测量时，盘车使活塞分别处于上止点后15～300、下止点前15～300位置，用塞尺测量活塞与气缸在首、尾、左、右4个部位的间隙值。活塞处于工作状态是为了使滑块在侧推力作用下紧压在正车导板上，有利于提高测量精度。1、活塞与气缸间隙的测量MAN-B＆WL60MC／MCE型柴油机说明书规定，盘车至上止点前350、下止点后450时沿块压在正车导板上，用专用长塞尺分别测量活塞裙部与气缸在首、尾和左、右方向的间隙。用透光光法进行定性检查。将不带环的活塞装人气缸后，在活塞下方置一强光源，自活塞顶向下观察活塞在近上、下止点位置时的漏光情况（一般间隙大于0.20mm光即容易透过）。若活塞周围有一等宽光环，表明活塞与气缸间隙正常，运动部件对中良好；若光环宽度不等或中断，表明间隙不正常，对中性差。透光法仅适于营运船舶吊缸检修，且不适于长裙活塞及中、小型柴油机。§9-2活塞运动部件在船上的校中2）测量部位活塞与气缸间隙测量部位随机型、活塞结构不同而异。长裙活塞：一般测量减磨环和裙下部任一点与气缸的间隙，如图9-7中a1、b1和a2、b2处。短裙活塞：测量裙部与气缸间隙或再增测活塞杆与填料函孔之间的间隙a3、b3。筒形活塞：测量活塞头部和裙部与气缸的间隙。每次测量活塞与气缸间隙的部位应保持不变，以便于比较和分析。§9-2活塞运动部件在船上的校中测量滑块与导板间隙同样是要求活塞分别处于上止点后15～300、下止点前15～300位置，正车滑块压紧在正车导板时：§9-2活塞运动部件在船上的校中2、十字头滑板与导板间隙的测量：ab倒车导板正车导板双导板柴油机：测量倒车滑块工作面与倒车导板工作面之间的间隙，即左、右方向上工作面间隙；测量倒车滑块侧面与倒车侧导板之间的间隙，即首、尾方向上的侧面间隙。并使工作面间隙和侧面间隙符合说明书规定。图9-8和表9-3分别为MAN-B＆WL60MC／MCE型柴油机测量部位和要求。测量时，要求在活塞分别位于上止点前350、下止点后450时正车工作面间隙（凸轮侧）为零的状态下测量倒车工作面间隙及侧面间隙，并符合要求。§9-2活塞运动部件在船上的校中人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。LOGO