#1发电机定子吊装就位

工程名称：江苏国华陈家港一期工程机组容量：2×660MW编号：机-005类别：Ⅰ作业指导书作业项目名称#1机发电机定子吊装就位出版日期2010年7月1日审核郭红军批准荣长胜编写张阳审定陆国瑞编写单位热机专业公司会审陈玉峰江苏省电力建设第三工程公司机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O0编写内容1、概述2、编制依据3、作业条件4、作业程序5、施工技术措施6、工艺质量标准和控制7、安全文明施工及环境保护8、职业健康安全风险防范9、成品保护10、电力工程建设强制性条文11、职业健康安全风险控制计划表12、环境控制计划表13、附录机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O11、概述1.1工程概况江苏国华陈家港一期工程（2×660MW）发电机为上海电机厂生产，其型号为QFSN-660-2，定子净重320t，定子的外形尺寸为10350(长)×4000（宽）×4277（高）mm，定子同侧两吊耳间距5060mm。定子用平板车运至汽机房进行吊装，安装位置在14.5m运行平台上，抬吊重心距A排轴线14300mm。1.2主要施工方案发电机定子吊装采用汽机房两台130t行车并联，每台行车增加一台临时小车，共四个大钩，采用扁担抬吊就位。汽机房行车在订货时已考虑了抬吊发电机定子相关的技术要求，采用200t加强型，详见附录一《汽机房桥式起重机技术协议》。行车安装调试时已做过相关试验，满足抬吊定子的要求。四台小车通过两根专用扁担将发电机定子抬吊至汽机房运转平台上后，将发电机定子放在准备好的转盘上进行转向，转向后再次起吊，移除转盘，将发电机定子就位在发电机台板上。本方案已在大唐马渡电厂2×660MW机组工程实施过，安全高效地完成了该机组发电机定子的吊装。2、编制依据2.1江苏国华陈家港电厂一期工程汽机专业施工组织设计2.2杭州华新机电工程有限公司汽机房行车厂供图纸2.3《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机组篇DL5011-922.4《电力建设施工质量验收及评价规程》第3部分汽轮发电机组DL/T5210.3-20092.5《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-982.6《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)DL5009.1-20022.7建设部工程建设标准强制性条文2006版3、作业条件3.1吊装前需完成的工序3.1.1#1机主厂房及除氧煤仓间整个建筑结构完整并通过验收合格，整体刚性满足发电机定子吊装的要求。3.1.2吊装用的两根扁担、转盘、钢丝绳等专用吊具已运至现场。3.1.3汽机房行车两台临时小车安装完毕并调试验收，具备投用条件。临时小车安装方法：先用汽机房行车将70T汽车吊吊至汽机房14.5m层发电机基础上（吊车具体停放位置机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O2见下图），再用70T汽车吊将临时小车从行车两根大梁中间吊至行车大梁上。提升小车通过行车大梁时，吊杆指向固定端，小车与行车大梁相平行，小车上绑上揽风绳以防止小车摆动，待小车超过行车大梁上表面时，汽车吊向A排方向转动吊杆90度，使小车与行车大梁垂直，将小车放至行车大梁轨道上。小车需起吊高度为15.57m，根据计算，为使小车吊至安装位置，汽车吊吊杆长度为20.21m，工作半径为4.52m，参照70T汽车吊额定载荷表，主臂25.7m,工作半径为5m,汽车吊额定载荷为27t，大于小车重量16.7t（不含钩头），结论：70T汽车吊能够将小车安全吊装就位。图1、临时小车吊装示意图机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O3图2、华新公司临时小车布置图3.1.4行车的模拟抬吊载荷试验：在保持主小车与临时小车起吊定子状态下，主钩与临时大钩无偏载时，两钩抬吊，起吊170t载荷。模拟抬吊试验时，小车位置固定不动，不做行走测试。试验过程中各起重机各机构和制动器能准确、可靠动作，大车行走正常。必须注意起重机应严格按操作规章进行控制，且应把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内，其中大车运行最高速度严格限制在二档以下。试验过程中测量并记录行车主梁的垂弧值。完成试验后，行车主梁应能恢复原先正常的上拱度，在随后进行的目测检查中没有发现机构或构件的损坏，连接处也没出现松动或损坏，即认为该项试验结果良好。3.1.5临时小车的连接：在行车载荷试验后调整#1行车、#2行车主小车与主小车、临时小车与临时小车间距，并用[16槽钢在小车之间进行刚性连接，连接后同一台行车上的两只大钩之间的距离应为5.06米。3.1.6两台行车的连接改造：为保证两台行车同步行走的稳定，两台行车之间用[24槽钢进行刚性连接，使两台行车间大钩钩头中心距为8.3米，根据实际需要可拆除行车的部分检修平台或者走道栏杆，以确保此距离。#1、#2行车上的两只大钩在电气上实现联控，并且能够分别调整两只吊钩的起升高度，以保证起吊时扁担的水平度。测定4只吊钩的起机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O4升速度，应保持同步。调整并保证上限位高度，钩头总起升高度现场调整为27.50m。重新检查行车轨道接头，确认两高低差不超过1mm。3.1.7现场所有改造及调试工作，均请华新公司技术人员现场进行指导及认可。3.2发电机定子就位前安装准备工作：3.2.1汽轮发电机基础已交接，并具备发电机定子就位条件；3.2.2发电机两侧千斤顶支承板已二次灌浆完毕，满足定子承载要求，支承垫板已就位；3.2.3发电机基础框架已就位于基础上，地脚螺栓与框架点焊工作已结束并验收合格；3.2.4发电机二次灌浆内挡板已安装并验收合格。3.3吊装前需具备的环境条件3.3.1主厂房外主运输通道畅通，满足定子运输平板车的行驶及回转，道路已完成全程平整并坚固可靠。3.3.2定子吊装期间厂用电需确保供电可靠，确保两台行车抬吊发电机定子时的行车用电，配电间有专人值班，检查并确认电源供给的可靠性，线路上无超载及断电故障的可能性，起吊过程中，同一供电线路上的其他大功率用电机械及用电设备临时切断。3.3.3行车轨道及行车桥架上，检查无杂物和可燃物，通道畅通，已完成临时防护，无坠落隐患。3.3.4定子吊装过程中，汽机房屋架及行车轨道上禁止一切作业。3.3.5特殊作业人员证件齐全，并报监理备案；所有使用的量具检验合格，并有检验记录。3.4机具、工器具配备汽机房130t行车2台(共四台小车)；70吨汽车吊1台大扁担2根(全长8.82m，每根净重约9t)链条葫芦2只(10T)；钢丝绳4根(φ80、L=16m)钢丝绳4根(φ40、L=50m)φ40钢丝绳夹头40只钢卷尺50m一把；水准仪S3一台，5米卷尺一把；框式水平仪一台，经纬仪一台；交流电焊机一台。3.5劳动力组织及定子吊装组织机构3.5.1劳动力组织机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O5序号工种人数序号工种人数1专业经理1名2汽机专职1名3安装班班长1名4起重班班长1名5安装组长1名6起重指挥1名7安装工8名8起重监护1名9技术员2名10起重工8名11架子工2名12行车操作工2名13焊工2名14电气专业调试人员3名15电工2名16质检员1名17安全员1名///3.5.2定子吊装组织机构国华陈家港一期工程#1发电机定子吊装组织机构总指挥：陈大伟（总工程师）副指挥：叶卫（热机经理）安装负责人技术负责人起重负责人质量监督人安全监督人俞金宝（班长）郭红军（汽机专职）殷雪峰（班长）章维祥（质检员）郭建（安全员）-安装人员起重人员：10名电气调试：3名10名行车操作工：2名4、作业程序4.1吊装前准备；4.2完成定子吊装前所需的所有作业条件；4.3发电机定子运至主厂房内；4.4将发电机定子起吊至运转层设备最高标高15.85m以上约500mm高；4.5移动行车至汽机房检修平台转盘上方，将发电机定子放在转盘上，缓缓转向90°（注意确认发电机励端、汽端）；4.6将发电机定子再次吊起，将转盘移走；4.7落下发电机定子，就位于发电机基座预埋支承垫板上；4.8发电机定子吊装至此完成，拆除起吊工具。机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O65、施工技术措施5.1吊装前准备5.1.1将汽轮发电机组中心线映射到两台行车的桥架上，划出四只小车在抬吊时的位置，以方便定子就位时中心与机组中心线重合。5.1.2在汽机房14.5米运转层检修平台上，将两根扁担及相关钢丝绳组装好。5.1.3模拟试验：所有准备工作完毕后，应在吊装前一天进行一次全过程模拟试验；两台行车切换至并车状态，将已用[24槽钢刚性连接的两台行车在汽机房吊物孔与发电机定子就位位置之间往返数次，检查是否有异常啃轨及其它异常现象；起升行车大钩至最高限位，注意观察大扁担与小扁担顶面是否会接触到行车主梁，同时测量转向大钩底部至汽机平台是否满足吊装要求（与示意图是否一致）。在汽机房入口吊物孔内将专用吊具下降至最低位置，并起升至最高位置，如此重复数次，检查是否能顺利通过吊物孔，并检查行车四只钩头的同步情况；在上述试验工序过程中，注意观察行车及吊具的工作性能。在正式抬吊定子前，应严格按照行车制造厂家使用说明书对每台行车进行检查、维护，特别是对关键部件制动器、钢丝绳、吊钩等应进行严格检查；对各转动部件进行充分润滑；两台行车应确保同步运行，并由华新公司技术人员进行现场指导。定子运输至主厂房内：在定子进入厂房前在吊物孔地面上画出吊物孔中心线、机组中心线，在发电机定子上画出定子横向、纵向中心线。待发电机定子运输至主厂房A排外，从9-10轴线间的汽机房主运输通道慢慢倒车进入主厂房内，停靠时，定子横向中心应与机组中心线重合，偏差不应大于10mm，纵向中心距9轴线与1/10轴线均应为5250mm，偏差不应大于50mm。拆除定子运输托架与发电机定子连接的临时紧固部件，确认定子起吊时无任何其它附加重量。5.2定子起吊两台行车A排侧两台小车抬吊一根大扁担，B排侧两台小车抬吊另一根大扁担，行车钩头与大扁担之间选用φ80钢丝绳走4道进行连接，扁担与定子吊攀之间选用φ40钢丝绳走8道进行连接发电机定子吊装前复查两根扁担是否位于汽轮发电机组中心线两侧相等距离，然后用楔形木块将小车车轮固定在行车主梁上，此后直至定子吊装完成，将不得再次开动行车小机-005#1机发电机定子吊装就位次/版0/O7车驱动。（楔形木块用铁丝保险在行车小车梁上，以防止落物伤人）所有准备工作结束后，再进行一次全面检查，要求行车刚性连接可靠，各起吊扁担水平且受力均匀，起吊钢丝绳悬挂均匀，小车位置中心对齐，经现场业主、监理、制造厂认可后，由总指挥下达命令后开始试起吊。（起吊时，在发电机定子上系上两根溜绳）首先进行发电机定子试吊试验，此时两台行车主梁的起重载荷(不包括四台小车重量)为定子320t、扁担总计18t、钢丝绳2t，总计为340t，提升约20mm，悬停10min。同时，检查吊机制动性能及各机的运行状态是否正常，检查各钢丝绳是否受力均匀，行车起升梁是否保持水平，定子是否保持水平，同时使用经纬仪测量行车主梁的下挠度，应在设计允许范围内（小于L/700即30.5/700=0.043m），同时将170吨动负荷试验挠度作为监控依据。若有异常情况，应立即松钩，查明原因且处理完毕后，重新进行本步骤的试吊工作。上述步骤完成后，缓慢将定子继续提升至200mm，同时，再次检查吊机制动性能及各机的运行状态是否正常，检查各钢丝绳是否受力均匀，定子是否保持水平。若有异常情况，应立即松钩，查明原因且处理完毕后，重新进行本步骤的试吊工作。如无问题则作稍许停留，检查行车刹车的可靠性，将定子继续提升至500mm，然后缓慢落下定子，在松钩过程中检测刹车的可靠性。定子落下后，重新测量两台行车主梁的挠度，行车主梁应能恢复原先的上拱度。以上工序完成后，经技术、质量、安全、监理、行车制造厂家及设计院等有关部门认可：行车运行状态、吊钩同步情况、扁担受力状态、起吊钢丝绳受力状态、行车大梁挠度、汽机房行车钢梁稳定性度，以上各种情况正常，则由总指挥下达命令进行正式吊装。同时缓缓起升四只大钩，使定子平稳上升，同时定子运输车辆驶离汽机房。在定子提升过程中，两台行车大钩起升速度应一致，操作人员如有必要