灌注桩施工方案

国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司1钻孔灌注桩专项施工方案1编制说明1.1编制依据1.1.1麻柳湾至昭通段高速公路第13合同段K52+200～K62+000《两阶段施工图设计》第一分册、第三册；第二分册、第三册；第三分册、第三册；第四册。1.1.2麻柳湾至昭通段高速公路第13合同段K52+200～K62+000工程施工招标文件。1.1.3国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。1.1.4我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制范围麻柳湾至昭通高速公路第13合同段内钻孔灌注桩施工。2.工程概述2.1.工程概况麻柳湾至昭通高速公路13合同段共有大桥9座，中桥3座，现浇箱梁桥3座。钻孔桩数量统计见表2-1.钻孔桩数量表表2-1桥梁名称钻孔桩根数钻孔桩总数K52+94734402K53+51840K54+10564K55+31544K56+00010K56+35540DK0+53514K57+18340K58+064.312K61+14780K61+74724本工程技术标准：公路等级：高速公路地震动峰值加速度值0.1g,地震烈度按Ⅶ度设防国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司2设计行车速度：80公里／小时标准桥面宽度：24.5米2.2工程地质与水文、气象条件2.2.1地形地貌项目地处云南省东北部，为横断山脉与云贵高原北部接壤处的一部分，地形较为复杂，地势南北低，中间高。路线附近最高峰为中部靖安乡杉木林，海拔高程3198米，最低点为北部大关河，海拔高程约610米，南部为昭-乐盆地地区，海拔高程1850～2100米。地形急剧起伏，高差悬殊，相对高差一般在500～2000米，最大超过2500米。根据成因、形态及组合特征，线路走廊区地貌形态可划分为四类地貌单元：第一类为强侵蚀中高山峡谷地形地貌单元；第二类为弱侵蚀、剥蚀低中山地形地貌单元；第三类为河流堆积宽谷地形地貌单元；第四类为湖泊堆积盆地地形地貌单元。2.2.2水文地质区内主要有二种类型的地下水，即松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。不同类型的地下水，由于受地质构造和含水岩组分布的控制，彼此之间水力联系密切，形成相互联系、互为补给的水文地质单元。2.2.3气象线路走廊区特殊的地势、地貌构成了复杂的立体气候，具有“一山分四季，十里不同天”之说。区内自然气候类型区域划分为南亚热带、中亚热带、北亚热带、南温带、中温带和北温带6个气候带。因乌蒙山脉和五莲峰山脉横据其间，加之全境地势呈西南高、东北低，并向北倾斜，当北方冷空气经四川盆地向云贵高原推进时，受两大山脉阻挡影响，使北方南下冷空气滞留在境内北部、东部地区，大关地区阴雨日数较多，气候湿润；昭阳地区则晴天多，雨水少，气候干燥，形成了“南干北湿”的特点。线路走廊区平均气温为11.4℃～20.9℃，昭阳、鲁甸海拔高度在1500米以上区域年平均气温在12℃以下，关河等海拔在1000米以下的河谷地区年平均气温在15℃以上，属江边河谷热区，昭阳区大山包年均气温6.2℃，属高寒山区。3人员、机械配置及施工准备国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司33.1人员配置为保证钻孔桩工程的顺利完成，确保施工质量，加快施工进度，项目部选派施工经验丰富的桥梁施工队伍进场作业。管理人员配置见表3-1，施工人员配置见表3-2。管理人员配置表3-1名称施工人员职责技术质量总负责人李世奇对工程技术质量负责施工总负责人刘卫、李勇对工程进度、现场负责工程技术负责人蔡志斌对工程技术负责工程质量负责人董永胜对工程质量负责安全负责人周金光对工程安全负责现场技术负责人宋淼、张利波张树东对工程技术负责测量负责人王垒鹏对工程施工测量放线及复测负责实验负责人贺小东对工程的实验检测负责施工人员配置表3-2分工施工人员人数职责钻孔工人40人负责钻孔桩钻孔施工砼灌注砼工20人负责对钻孔桩水下砼灌注钢筋制作及安装钢筋工20人负责对桩基钢筋制作及安装电路电工11人负责电路安装、维护吊车司机司机4人负责操作吊车、维护杂工杂工40人配合钢筋工、砼工施工泵送机泵送机手2人负责操作泵送机3.2机械、资源配置钻孔桩施工砼采用项目部大型拌和站集中拌制砼，砼养护用水采用河水。施工电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台250KW大功率发电机和两台18.3KW小型发电机备用，满足施工需要，确保工程进度，主要机械配置见表3-3。主要机械的配置表3-3机械名称数量用途冲击钻机40桩基钻孔内燃发电机250kVA1备用发电小型发电机2备用发电国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司4吊车4吊装桩基钢筋平板车1运输钢筋混凝土运输车5运输混凝土钢筋割断机1钢筋加工钢筋切割机1钢筋加工钢筋弯曲机1钢筋加工电焊机22kw16制作钢筋笼50型装载机2砼浇注时配合人工上料搅拌机2砼的拌合挖掘机4便道修筑、清理泥浆池汽车泵1浇筑桩基混凝土3.3.材料准备3.3.1钢筋3.3.1.1钢筋型号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能和化学性能必须符合国标的规定。3.3.1.2现场所进的钢筋应具有出厂质量证明或试验检测报告。工程使用钢筋前，应做力学性能和化学性能复验，需要焊接的钢筋还应作焊接试验，无复试合格的不能使用在正式工程中。3.3.1.3钢筋要分批、分规格存放，不得混放，并做好标识。3.3.1.4存放钢筋不能接触地面，一般应架离地面30cm，雨季露天存放或存放期较长应做好遮盖，并保证钢筋不能锈蚀。3.3.1.5钢筋应顺直，表面洁净，无严重锈蚀、裂纹、断伤和刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应予清除。3.3.2水泥水泥应采用强度、收缩性、耐磨性、抗冻性良好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。本工程使用华新水泥厂生产的42.5级硅酸盐水泥。3.3.3碎石3.3.3.1碎石应质地坚硬，并应符合规定级配。3.3.3.2使用合格的经监理工程师认可的碎石。3.3.4砂3.3.4.1应采用洁净，坚硬，符合规定级配。国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司53.3.4.2采用合格的经监理工程师认可的砂。3.3.4.3不同料源的砂应分别堆放，分别使用。3.3.5.水混凝土搅拌、养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验后合格，方可使用。3.3.6.混凝土配合比混凝土配合比应保证混凝土的设计强度，符合耐磨、耐久和混凝土拌和物和易性的要求。按设计混凝土配合比所做试件的混凝土抗压及混凝土抗折强度的试验应符合规范的规定。3.3.7.测量准备在开工之前应做好施工测量工作。主要内容为桩基中心及孔位偏差。施工测量精度应符合有关施工技术规范。4施工工艺流程及方法4.1钻孔桩施工工艺钻孔桩工艺流程见图4-1国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司6图4-1钻孔灌注桩施工工艺流程图4.1.1平整场地清除场地杂物，对于有软土处、沟渠处换填粘土并夯实，按钻孔平面布置修筑钻孔机械和混凝土运输车的进出口道路。4.1.2测量放样根据图纸设计，会同测量监理工程师用全站仪精确定出每一根桩的中心桩，测放出孔位桩及护桩，并经过复核保证无误。4.1.3埋设护筒，挖泥浆池平整场地测定孔位挖埋护筒挖泥浆池、沉淀池钻机就位钻头对孔中心钻进投泥浆、注清水、测比重中间检查测孔深、泥浆比重终孔测孔径、孔斜、孔深清孔注清水、换泥浆、测比重测孔测孔深、孔径安放钢筋笼安放导管灌注混凝土凿除桩头成桩、养护国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司7护筒采用5mm厚钢护筒，其内径应大于桩径至少200mm，使用前检查是否有损坏及漏水。护筒埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。护筒口高出地面30cm或高出水面1～2m，护筒埋置深度不小于2m。护筒外围堆填粘土劣实，保证护筒位置不移动。根据桩基体积开挖泥浆池，护筒缺口与泥浆池之间用泥浆沟连接起来。4.1.4钻机就位根据地质情况，选择冲击钻机，钻机就位前，要对钻机各项设备及钻孔的各项准备工作进行检查，以保证施工中不出问题。钻机就位要牢固，底座要平整，以防在钻进中产生位移，钻机的钻头应准确对准孔位中心。4.1.5钻进开钻前，应先在孔内注入已配制好的膨润土泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。钻机开钻时，应慢速推进，避免碰撞护筒。在钻进过程中要随时根据钻进情况，土层地质，泥浆比重等调整钻头压力和速度。必须注意连续补充水量，维护护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌，钻孔作业应分班连续进行，应经常对泥浆进行试验，如不符合规范要求，及时改正，及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻孔进情况及下一班应注意事项。随时捞取渣样与地质资料相对照，并做好记录随时调整泥浆稠度。钻进过程中，随时检测泥浆比重和泥浆稠度。4.1.6终孔当钻孔钻到设计标高且符合规范要求后，用检孔器量测孔径，检孔器长度为桩径的4～6倍，直径与孔径相同，孔深采用测锤法量测。4.1.7清孔用Φ100mm水管向孔内注水，注水同时搅拌孔内泥浆进行换浆，换浆同时用比重瓶量测泥浆比重，换浆完成后用测锥量测孔内沉渣厚度。沉渣厚度应符合要求，在清孔同时，注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。钻孔桩实测项目见表4-1国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建股份有限公司8钻孔桩实测项目表4-1项目检查规定值或允许偏差检查方法和频率桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查单排桩50孔深(m)摩擦桩不小于设计值测量绳：每桩测量支承桩比设计超深不小于50mm孔径(mm)不小于设计桩径探孔器：每桩测量孔的倾斜度(mm)挖孔：小于0.5%，钻孔：小于1%垂线法：每桩检查沉淀层厚度（mm）摩擦桩符合设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定4.2钢筋骨架制作及吊装4.2.1钢筋骨架制作钢筋加工时，按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板。将加劲筋围绕样板弯制成加劲筋圈。在加劲筋圈上标出主筋位置。同时在主筋上标出加劲筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部加劲筋圈，先将4根主筋按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正加劲筋并一一焊好，再将其余的主筋焊接于加劲筋圈上形成骨架。钢筋骨架制作符合设计要求及有关规定外还应符合以下规定：4.2.1.1用以制作钢筋笼的钢筋表面清洁，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清洁干净。钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋调直。4.2.1.2用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度,不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不小于箍筋直径的10倍。4.2.1.3钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可施焊。焊工持合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊困难时，采用单面焊缝。两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径)。受力钢筋焊接国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路C合作承包建设标段C4工区钻孔灌注桩专项施工方案中国铁建