3、第三章、传动系自动变速器构造原理与故障检修

第三章自动变速器构造原理与故障检修第一节自动变速器的构造与原理一、自动变速器类型自动变速器类型及各特点见表3-1所示。表3-1自动变速器分类及特点二、自动变速器的组成自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、控制系统等几个部分组成（如图3-1所示）。图3-1自动变速器结构图三、液力耦合器与液力变矩器1、液力耦合器结构与工作原理：液力耦合器安装在发动机曲轴的后端，主要由壳体、涡轮和泵轮组成（如图3-2）。图3-2液力耦合器示意图2、液力变矩器结构与原理：结构与原理：液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮组成（如图3-3）。图3-3液力变矩器结构四、齿轮变速机构1、行星齿轮变速机构的组成和变速原理：（1）组成：行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮、行星架、齿圈组成（如图3-4）。图3-4行星齿轮结构图（2）行星齿轮机构各种运动情况分析：对行星齿轮机构施加不同的约束，可得到表3-2所示的8种运动。表3-2行星齿轮机构8种运动情况分析2、换挡执行机构：（1）离合器：离合器的组成及工作原理（如图3-5）。图3-5离合器分解图3、制动器：制动器的作用是将行星齿轮机构中某一组件与变速器壳体相连，使该组件受约束而固定。制动器有片式制动器和带式制动器，如图3-6所示为带式制动器结构图。图3-6带式制动器结构图4、液压控制系统主要组成的结构及功能：（1）油泵：油泵是自动变速器液压控制系统的压力来源；如图3-7所示为内啮合齿轮油泵结构。图3-7内啮合齿轮泵实物与拆解示意图（2）节气门阀：根据节气门信号输入的方式不同有机械式和真空式两种（如图3-8）。图3-8真空式节气门阀（3）调速阀：它安装在输出轴上，位于油流分配器的后面，它由初级调速阀和次级调速阀所组成（如图3-9）。调速阀的工作原理如图3-3所示。图3-9调速阀的结构图3-3调速阀的工作原理图3-11阶梯式滑阀调压装置工作原理（4）调压装置：调压装置通常采用阶梯式滑阀（如图3-11），它主要由主阀芯、调压柱塞、调压弹簧、弹簧座、套筒等组成。二、自动变速器的检修1、液力变矩器的检修：（1）目视法（外观检测）：检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。（2）径向圆跳动检查：将液力变矩器安装在发动机飞轮上。用百分表如图3-12所示方法检查变矩器轴套的径向圆跳动。图3-12径向圆跳动检查（3）检查导轮单向离合器：用专用工具插入变矩器。转动单向离合器内座圈，检查单向离合器是否良好，如图3-13所示。（4）清洗：用2L自动变速器油加于液力变矩器内部，摇动，清洗内部，倒出油液。图3-13检查导轮单向离合器2、油泵的检修：（1）检查齿圈与壳体间隙：检查油泵齿圈与油泵壳体之间的间隙时，将齿轮推向泵体一侧，用塞尺测量其间隙（如图3-14所示）。（2）检查齿轮端面间隙：齿轮端面间隙检查（如图3-15）。图3-15齿轮端面间隙检查图3-14齿圈与壳体间隙检查（3）检查齿轮、齿圈齿顶间隙：如图3-16所示，用塞尺测量齿轮、齿圈与月牙板之间的间隙。（4）目视法检查磨损状况：检查油泵齿轮、齿轮圈、油泵壳体端面有无磨损痕迹。如有，应更换新件。图3-16齿轮、齿面齿顶间隙检查图3-17检查摩擦片的厚度3、超速挡离合器和超速挡制动器的检修：（1）直观检查摩擦片，看其有无烧焦、表面剥落或变形。如有，应更换离合器摩擦片。（2）检查摩擦片的厚度，如果厚度小于极限值，则应更换摩擦片。有时摩擦片表面印有符号（如图3-17），（3）检查钢片是否磨损过度、翘曲变形，若有，则需要换。（4）检查离合器和制动器活塞表面和液压缸内表面有无损伤，若有，则需更换。（5）检查挡圈的摩擦面，若有磨损，应予以更换。（6）检查活塞上的单向球阀，摇动活塞时，球阀应活动自如；从液压缸侧往单向阀吹压缩空气，如图3-18所示，单向阀应密封不漏气。（7）检查活塞回位弹簧的自由长度，如图3-19所示。（8）更换所有离合器、制动器（及制动带）液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环。图3-18检查活塞单向球阀的密封性图3-19检查活塞回位弹簧自由长度图3-20检查行星轮与行星架之间的间隙4、行星排和单向离合器的检查：（1）目视检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面，如有磨损、斑点或疲劳削落，应更换整个行星排。（2）检查行星轮与行星架之间的间隙，如图3-20所示。（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有磨损，应更换新件。（4）检查单向离合器滚柱、保持架、内外滚道有无破损、磨损、起槽等。5、阀体的检查：（阀体结构如图3-21所示）图3-21阀体的结构图