中国民用航空运输安全管理的研究(毕业论文)

毕业论文中国民用航空运输安全管理的研究TheResearchonTransportationSafetyManagementofChineseCivilAviationI中文摘要改革开放以来，我国民航业取得了举世瞩目的成就。安全水平也不断提高。但由于航空运输的特点，一旦发生安全事故，将直接给人民的生命财产造成了巨大的损失。因此，系统、科学地研究我国民航安全管理，提出未来我国民航安全管理的总体对策和基本模式以及实施步骤，提高我国民航的安全水平，有着重大的实践意义。本论文从三个部分对中国民航安全管理的分析，比较了安全管理在国内外的情况及其对中国民航的启示。研究了大量国外民航安全管理实践，提出了国际民航安全管理经验给我们的借鉴。其次，阐述了我国民航发展和安全状况，通过采用定性与定量相结合的分析方法，针对当前我国民航面临的形势，找出了我国民航安全管理所面临的主要问题，提出了指导思想和战略目标。再次，提出了有理论指导、且符合实际、具有一定操作性的民航安全管理对策与措施，对行业发展具有较强的现实意义。关键词:民航，安全管理，对策IIAbstractSincethereformandopeningup,China'scivilaviationsectorhasmaderemarkableachievements.Thesecuritylevelisalsorising.However,duetothecharacteristicsoftheairtransportsecurityincidentsdirectlytopeople'slivesandpropertycausedtremendouslosses.Therefore,thesystem,thescientificstudyofChina'scivilaviationsafetymanagementproposedfutureoverallCountermeasuresofChina'scivilaviationsafetymanagementandthebasicmodeandtheimplementationofstepstoimprovethelevelofsafetyofcivilaviationinChina,hasgreatpracticalsignificance.ThepapersfromthreepartsofChina'scivilaviationsafetymanagementanalysis,comparisonofthesafetymanagementathomeandabroadanditseffectonChina'scivilaviation.Alargenumberofforeigncivilaviationsafetymanagementpractices,inwhichtheinternationalcivilaviationsafetymanagementexperiencetoourreference.Secondly,expoundedChina'scivilaviationdevelopmentandsecuritysituation,toidentifythemainproblemfacingChina'scivilaviationsecuritymanagementthroughtheuseofacombinationofqualitativeandquantitativeanalyticalmethodsforthecurrentsituationfacingChina'scivilaviation,theguidingideologyandstrategicobjectives.Again,therearetheoreticalguidanceandrealistic,withsomeoperationalsafetyofcivilaviationmanagementstrategiesandmeasures,thedevelopmentoftheindustryhasastrongpracticalsignificance.Keywords:CivilAviation，SafetyManagement，CountermeasuresIII目录1引言.............................................................11.1选题背景与意义..............................................11.2相关理论基础................................................31.2.1安全管理的含义........................................31.2.2安全管理的内容........................................32国内外民航安全管理的发展及比较分析...............................52.1国外民航安全管理发展模式及比较..............................52.1.1美国民航安全管理发展模式..............................52.1.2欧盟民航安全管理发展模式..............................72.1.3加拿大民航安全管理发展模式............................82.1.4国外民航安全管理发展模式的比较分析....................82.2我国民航安全管理的发展......................................82.1.1技术管理时期..........................................82.1.2人因管理时期..........................................92.1.3组织管理时期..........................................92.3国外民航安全管理发展的经验借鉴.............................102.3.1建设具有中国民航特色的安全管理系统...................102.3.2重视原有基础.........................................102.3.3坚持系统安全思想.....................................102.3.4风险评估和安全审计是核心.............................102.3.5依靠坚实的科技基础支撑...............................112.3.6注重安全文化建设.....................................113我国民航安全管理的存在的问题及对策分析..........................123.1我国民航安全管理存在的主要问题.............................123.2我国民航安全管理发展的对策.................................133.2.1我国民航安全管理的策略重点...........................133.2.2我国民航安全管理局部超越的突破点.....................153.2.3加强安全文化建设.....................................174我国民航安全管理的实施..........................................19IV4.1我国民航安全管理的步骤制定................................194.2我国民航安全管理的策略实施................................205中国东方航空安全事故案例分析....................................245.1中国东方航空安全事故叙述...................................245.2事故原因分析..............................................245.3事故给我们的启示..........................................255.4中国东方航空安全事故扑救措施..............................26结论与展望........................................................27参考文献..........................................................28致谢词............................................................2911引言保障航空安全是民航赖以生存和发展的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。随着航空科学技术的日新月异和安全管理理念、方式、方法的不断进步，我国的航空安全管理水平有了很大的提高，安全状况有了巨大的改善。1.1选题背景与意义民航是综合交通运输体系的重要组成部分，是一个国家的基础性产业。改革开放以来，伴随着我国经济社会的快速发展，我国民航事业的发展取得了举世瞩目的成绩。2006年，全行业航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到306亿吨公里、1.6亿人和349万吨，分别比1980年增长了70、46和38倍，年均增长率分别达到17.8%、9%和2%。航空运输在综合交通中的比重显著提高，航空旅客周转量占全社会的比重由1980年的1.7%上升至2006年的12.3%，;在国际民航中的地位不断提高，中国航空运输总周转量从1978年的第37位上升至目前的世界第2位，仅次于美国;服务于国民经济社会发展的能力也不断增强。截止到2006年年底，我国民航机队规模达到998架，定期航班航线总数达1336条，其中国内航线1068条(至香港、澳门航线43条)，通航全国140个城市;国际航线268条，通航42个国家的91个城市。中国民航己形成了国内四通八达和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。从数量上看，目前中国民航己经成为名副其实的民航大国[1]。1978年以来，我国民航经历了三次重要的改革。第一次(1980年前后)，民航告别军队建制，走上企业化道路。第二次(1987一1992年)，民航完成了以管理局与航空公司、机场分立为主要内容的管理体制改革，实行政企分离，在行业内引入竞争机制。第三次(2002一2004年)，成立了三大航空集团和三大航空保障集团，交由国资委直接管理，完成了机场的属地化改革，除北京首都机场和西藏自治区机场仍由民航总局管理外，其他机场都划归地方。至此，民航企业与民航总局完全脱钩。第三次体制改革，打破了长期以来形成的民航高度集中的管理体制，民航政府管理部门不再代行国有资产管理职能，主要负责民用航空的安全管理、空中交通管理、宏观调控、市场监管和对外关系等五大职能[2]。民航安全形势通常用飞行事故万时率和飞行事故万次率等事故率指标以及事故次数，报废飞机架数等事故量指标来表征。事故率反映了事故发生的可能性，而事故量反映了事故的多少以及严重程度。如果以平均数计算，我国民航21世纪以来的重大运输飞行事故万次率已经从上世纪60年代的20.9次/百万架次下2降到0.6次/百万架次，重大运输飞行事故万时率也从60年代的6.8次/百万飞行小时下降到0.3次/百万飞行小时，优于世界平均水平。同时，我们也看到中国民航的安全状况与航空发达国家尤其是美国相比还有较大的差距。本世纪头20年是我国实现