航迹推算与陆标定位

1第三章航迹推算与陆标定位第一节航迹绘算1079航迹推算是____。A．天文定位和无线电航仪器定位的基础B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法C．驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法D．A、B、C都是1080推算船位的起始点____。A．通常采用标准船位B．可根据当时定位条件确定C．必须是正确船位D．以上都对1081航迹绘算法与航迹计算法比较____。A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C．航迹绘算法可在任何情况下使用D．A、B、C都对1082航迹推算在航行过程中____。A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志C．不得无故中断D．B和C均正确1083现实情况下____。A．在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算B．在GPS定位条件差的海域进行航迹推算C．在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断D．A和B都对1084从已知船位，然后根据航向、航程(计算风压差后)绘算所得的船位是____。A．积算船位B．推算船位C．估测船位D．实测船位1085从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为____。A．积算船位B．概算船位C．估算船位D．参考船位1086航迹绘算法是根据____资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的。A．方位、航程和气象资料B．航向、方位、距离和风流资料C．航向、航程和气象资料D．航向、航程和风流资料1087海图作业标注时，计划航线上都应标注下列____内容。①计划航迹向；②真航向；③罗航向；④罗经差。A．①~④B．①③④C．①②④D．②③④1088航迹推算一般应在____立即开始。A．船舶驶离码头后B．从锚地起锚航行时C．在驶离港口定迷航行时D．出引航水域定速并测得船位后1089航迹推算在____情况下可以暂时中止。A．航经危险物附近B．航经狭水道和渔区C．遭遇大风浪D．航经雾区21090在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是____。A．通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时B．在频繁使用车舵的情况下C．A、B都对D．A、B都不对1091依《海图作业试行规则》的要求，推算船位在一般情况下____。A．在沿岸水流显著地区航行，每2小时推算一次B．在远离海岸地区航行，每2或4小时推算一次C．在能测得无线电船位时，可不推算D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次1092在沿岸水流影响显著的航区，推算船位应____。A．每小时进行一次B．每2小时进行一次C．每3小时进行一次D．每半小时进行一次1093在求取推算航迹向的一类航迹推算中，要求已知____。①真航向；②计程仪航程；③推算船位；④风流要素。A．①~④B．①③④C．①②④D．②③④1094在求取船舶应采用的真航向的一类航迹推算中，要求已知____。①推算船位；②计程仪航速；③计划航向；④风流要素。A．①~④B．①③④C．①②④D．②③④1095在航迹推算中，风流压差小于____时可不予考虑。A．2.5B．1C．1.5D．21096航迹推算中，在推算船位附近应标注____。①航迹向；②计程仪读数；③推算船位；④时间。A．①④B．①③C．②④D.②③1097无风无流情况下，以下正确的是____。A．CA=TC=GC+ΔG=CC+ΔCB．CG=TC=GC+ΔG=CC+ΔCC．以上都对D．以上都不对1098在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是____。A．推算航程SG=计程仪航程SLB．SL=(L2-L1)(1-ΔL)C．SG=SL(1-ΔL)D．SL=SG(1-ΔL)1099在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是____。A．推算航程SG=计程仪航程SLB．SL=(L2-L1)(1+ΔL)C．以上都对D．以上都不对1100以下说法正确的是____。A．无风无流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取B．无风无流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取3C．无风无流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取D．以上都对1101无风流影响时，推算航行100海里，则推算航程误差为____。A．2海里B．1.7海里C．1海里D．3.2海里1102若航向误差为1，当航行50海里后船位偏移量为____。A．0.87海里B．1.7海里C．7/2海里D．3/4海里1103无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的____。A．2％B．1％C．5％D．10％1104因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的____。A．3.7％B．1.7％C．2.7％D．0.7％1105在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位DR误差的主要要素之一，若航向存在2误差，当航行100海里后，船位左右偏移量约为____。A．2海里B．3.5海里C．4/3海里D．8/3海里1106一般认为推算航程100海里，在无风流中航行推算船位误差为2海里，如果推算航程为1000海里时，则推算船位均方误差应为____。A．20海里B．大于20海里C．小于20海里D．不能确定1107研究推算船位误差的目的是____。A．寻求提高推算船位精度的措施B．确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全C．提高估计风流压差的精度D．A和B都对1108在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为____。A．63.2％B．46.5％C．68.3％D．63.2％~68.3％1109在无风流情况下，绘画在海图上的航线航向的均方误差mc为____。m0——读取罗经航向的均方误差mΔC——选定罗经差的均方误差mK——操舵不稳产生的航向均方误差mD——作图的航向均方误差A．m0+mΔC+mK+mDB．m0+mΔC+mKC．±(m0+mΔC+mK)1/2D．±(m0+mΔC+mK+mD)1/21110____下最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法。A．接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时B．能见度不良，船舶航行在危险物附近时C．船舶在海峡内航行时D．A+B1111在多航向航迹推算中，最终的推算船位误差圆半径M与各单航向推算船位误差圆半径：M1、M2、M3……的关系为____。A．M=M1+M2+M3+……B．M=M12+M22+M32+……C．M=(M12+M22+M32+……)1/2D．M=M12+2M2+3M2+……1112影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还决定于____。A．风向、风速B．风速、风舷角C．风力、风速和航向D．风速、风舷角和航速1113船舶航行时测得的风是____。A．视风B．船风C．真风D．真风加视风1114确定风压差正负的方法是____。4A．东风为正，西风为负B．东风为负，西风为正C．左舷受风为正，右舷受风为负D．左舷受风为负，右舷受风为正1115船舶在航行中测到的风是____，它的方向是指它的____。A．真风／来向B．视风／来向C．真风／去向D．视风／去向1116风中航迹推算中，所考虑的风指的是____。A．海陆风B．真风C．船风D．视风1117船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度____、方向____。A．小于风速，一定与风向平行B．等于风速，不一定与风向平行C．小于风速，不一定与风向平行D．等于风速，一定与风向平行1118风压差的大小____。A．与风速有关，但与风向无关B．与风舷角有关，风舷角90时最大C．与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关D．与船速有关，但与船舶于舷无关1119尾迹流法测定的是____。A．风压差B．流压差C．风流合压差D．偏航角1120风压差可____。A．根据风向、风速作图求得B．通过实测求得C．从风压差表求得D．B和C都对1121风压差小于10~15时与船速VL____。A．成正比B.成反比C．平方成正比D．平方成反比1122风压差小于10~15时与风速VW____。A．成正比B．成反比C．平方成正比D．平方成反比1123当风压差小于10~15时，风压差与风舷角QW____。A．成正比B．成反比C．的正弦成正比D．的余弦成反比1124计算风压差的公式：WLWQVVKsin)(2适用于____。A．等于20时B．大于15时C．1520时D．10~15时1125风压差系数K值应由____。A．船长确定B．经验估计C．查表得出D．测定风压差20~30次后，根据风压差公式反推出其平均值1126风压差系数K是____的。5A．理论推导得出B．多次测定风压差后反推而得C．根据船舶受风面积计算而得D．根据经验估计1127计算风压差公式：)2sin15.0(sin)(4.1WWLWQQVVK适用于____。A．10时B．1015时C．15时D．以上都对1128某船真航向为000，海区内北风6级，则风舷角为_____。A.0B．180C．无法确定D．以上都不对1129某船真航向225，当时海区有西风，则风舷角为_____。A．45右B．45左C．90西D．3151130对于船舶受风影响的航迹推算，严格地将，____。A．电磁计程仪航程应在风中航迹线上截取B．电磁计程仪航程应在真航向线上截取C．多普勒计程仪航程应在真航向线上截取D．水压计程仪航程应在风中航迹线上截取1131对于船舶受风影响的航迹推算，一般做法是_____。A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取D．以上都对1132某船真航向125，海区内北风7级，风压差取3，则船舶航行在____线上。A．125B．122C．128D．1321133某船真航向125，海区内SW风7级，风压差取3，则船舶航行在____线上。A．125B．122C．128D．1181134某船真航向090，海区内NW风转N风，风力不变，则船舶风压差____。A．变小B．变大C．先变小再变大D．先变大再变小1135某船真航向090，海区内N风转NW风，风力不变，则船舶风压差____。A．变小B．变大C．先变小再变大D．先变大再变小1136某船船速16节，计划航线005，当时受NE风影响，取2，问如果ΔC=+2，则应采用____罗航向才能使船舶航行在计划航线上。A．006B．009C．005D．0011137某轮计划航向236，北风5级，风压差2，磁差9E，自差1W，求该轮的罗航向____。A．230B．226C．242D．2461138某轮满载，船速14节，计划航向002，当时NE风6级，取2，问采取____罗航向才能使船舶航行在计划航线上(罗经差为-1)。A．359B．001C．003D．0051139偏荡可能使风压差__________。6A．增大B．减小C．有时增大有时减小D．既不增大也不减小1140某轮罗航向045，罗经差2E，南风7级，风压差取7，则，某右舷物标最近时的罗方位是__________。A．142B．144C．128D．1301141某轮罗航向045，罗经差2E，南风7级，风压差取7，则，某右舷物标最近时的真方位是____。A．142B．144C．128D．1301142某轮罗航向045，罗经差2E，南风7级，风压差取7，则，某左舷物标最近时的真方位是____。A．310B．308C．322D．3241143某轮罗航向045，罗经差2E，南风7级，风压差取7，则，某左舷物标最近时的罗方位是____。A．310B．308C．322D．3241144某轮计划航向215，海区内S风5级，风压差取5，该轮陀螺罗经差1W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是____。A．301B．299C．311D．3091145某轮计划航向215，海区内W风5级，风压差取5，该轮陀螺罗经差1W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是____。A．301B．299C．