设计成本控制ppt课件

1地产模式下的精细化设计•主讲人：王煊2012.8.30设计成本控制方法泛谈2我们对成本的理解3所谓成本管理基于对成本管理的认识，引入一个概念：价值工程。价值工程的基本公式是：V＝F／CV＝ValueF＝FunctionC＝Cost用一句话解释：价值等于功能除以成本。•在价值工程的三个概念里，设计部门控制的是F，成本部门和施工管理部门控制的是C，营销部门对外忽悠V，将V经过包装之后，再人为地放大一些。4提升价值的方法有这样逻辑的几种：1、F大幅提升，而C则下降。这是最高境界，没有几项专利技术，很难实现的。2、F大幅提升，而C则小幅提升或者不变。这是常见的一种方式，所谓画龙点晴的作用就在这里，花费不多，但效果却很好。3、F基本保持不变，但C下降。内部挖潜改造，属于这种形式。4、F略有牺牲，但C却降幅很大。运用价值工程的观点来解决问题，就是要在任何时候，都要力求物有所值，甚至物超所值；但在任何时候，我们都不能盲目地提升F，以致于赋予一个产品不恰当的高价值。5•成本属性•土地成本在项目初期即可大部分确定；•其他成本（前期费用、销售费用、管理费用、财务成本等），在项目过程中可控性相对较小；•建安成本因项目本身情况、涉及复杂因素众多；会出现前后预测差异较大的情况，如采取有效措施，则可压缩性（可控性）较强。并且建安成本所占相对比重较大，因此，建安成本是项目开发过程中进行成本控制的重要组成部分。6怎样可以省点钱7典型项目建安成本构成分析产品设计成本控制的重点100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%1、建安成本构成中占比最大的前9项占据了总建安成本的79%；2、对以上9项的控制决定成本控制的关键。13%8%4项79%9项4%12%9%8%6%31%3%3%2%建筑工程地下车库配套工程外立面门窗外立面装饰采暖工程基础工程外保温电气8•影响可售单价，影响地库面积1、可售比•建筑工程（31%）、外立面门窗（8%），外保温（3%）2、赠送•外保温（3%），结构经济性（含钢、含砼量），窗积比，墙积比3、体型系数•外立面门窗（8%），外保温（3%）4、窗积比、墙积比•地上建筑工程（31%），地下车库（12%），限额设计，结构优化5、含钢、含砼量•外立面装饰（6%），6、外立面及材料部品•基础工程（3%）7、竖向、土方•基础工程（3%)8、基础及基坑支护•地下车库（12%）9、地下车库设计成本控制九项重点9案例：A、B项目容积率面积10万㎡、地下1.5万㎡、定位相同、同样的售价形成两个方案，仅仅是不可售面积比相差3%，比较盈利测算结果如下：A方案当不可售面积比例20%时，其中13%为地下室面积，7%为地上不可售面积；B方案当不可售面积比例17%时，其中11%为地下室面积，6%为地上不可售面积；综上A地库面积高于B约2300㎡，超出地库成本2300㎡x3000元/㎡=690万，A可售面积少于B约1150㎡，按1000元/㎡估算A损失的利润约115万，上述两项合计A方案较B方案利润损失约800万，约合项目总体利润的1.1%。可售比可售面积80%不可售面积20%可售面积83%不可售面积17%第9页10•赠送面积虽然可以增加产品的买点，但赠送会导致建安成本（包括结构、门窗、保温、外墙材料等）增加。•在低地价的情况下，赠送会导致的建安成本增加，会高于相应摊薄的土地成本，从而影响利润，应严格控制。赠送赠送面积↑建安成本↑利润↓第10页11•体型系数能在一定程度上体现户型平面的经济指标，会影响后续一系列诸如墙积比、窗积比、结构经济性、外墙保温材料选择与厚度、门窗型材及玻璃选择等，即便同等精细化控制造成的细微差异(如相差3%）也会造成可售面积单方成本的增加。单体表面积体型系数=单体体积体型系数第11页12案例（外保温材料、门窗型材）:体型系数增大会造成保温层厚度的增加。按保温砂浆从2.5cm到3.5cm变化估算,外墙单方造价增加10元/平米,折合可售面积增加约8.3元/平米。如更换为25厚聚苯板或20厚挤塑板时，外墙单方造价增加30元/平米,折合可售面积增加约25元/平米。(按墙积比1.5,可售面积/建筑面积80%估算)。体型系数增大也造成门窗型材成本增加。普通双层中空玻璃必须采用贴膜、LOW-E玻璃或充惰性气体等措施，按门窗单方成本增加100元/平米估算，折合可售面积增加约35元/平米。(按墙积比0.28,可售面积/建筑面积80%估算)综上，外墙保温层及门窗型材成本折合可售面积增加范围约43-60元/平米。体型系数（对外保温及门窗的影响）第12页13•户型基本模块的选型：（对体型系数影响极大，稍有失控，会造成体型系数升高约3个百分点。）•内凹式空中花园（入户花园）：（30层一梯两户的高层住宅，将一间面宽3米的卧室改为内凹式空中花园后，开间内外墙面积增为约3倍，因每户重复出现，可导致整栋建筑体形系数升高约3个百分点。）•单元拼接方式：（同样类型的两个建筑单元，20度夹角拼接相比较于平缝拼接，可视为增加了两组山墙面积，可导致整栋建筑体形系数升高约2个百分点。）•飘窗的设置：（同样以30层一梯两户的高层住宅为例，全部卧室设置飘窗相比较于仅主卧室设置飘窗，体形系数约升高约2个百分点。）体型系数（对体型系数影响敏感的设计元素）优于优于优于一梯二板式一梯四板式一梯二品字形一梯四蝶形第13页14•窗积比与节能减排关系紧密，另一方面与建造成本的控制影响巨大;•墙积比影响外墙材料和保温材料，与成本关联较高。标准层外墙开窗面积窗积比=标准层平面建筑面积标准层外墙面积墙积比=标准层平面建筑面积窗积比、墙积比控制标准：窗积比高层0.25第14页15影响因数排序影响程度说明影响相对值影响绝对值Kg/m²1、体型不规则平面需超限审查10%-15%5-7.51、体型：确保高宽比＜6，平面无不规则，避免超限审查高宽比超过6~710%-15%5~7.52、层数（高度）变化60—80米→80—100米(20-25层→26-33层)(底层6米,层高3米计)10%（某些地区3%）5.0（某些地区1.5）2、层数（高度）：很重要！！注意临界高度60m、80m。60米以下→60~80米(12~19层→20~25层)(底层6米,层高3米计)3%1.53、结构方案(是否设转换)4%-5%2-2.53、转换：1个转换层相当于3个标准层；设转换层对标准层有影响4、层高（每增加10cm）2%14、层高：层高每+10cm，含钢量+1Kg/m²，钢筋+6元/m²，整体成本+20元/m²5、建筑构造（拐角窗）1%0.56、结构方案（局部厚板）接近007、地区（风压和抗震等级）10%-20%5-10含钢、含砼量含钢量控制因素第15页16外立面及材料部品单项U-ⅠU-Ⅱ外立面装饰工程相对单位成本(元/m2)78-88148-185/221-256标准层外墙材料国产涂料+国产瓷砖/或同档次材料国产瓷砖+合资涂料/国产石材+国产瓷砖+合资涂料/或同档次材料材料比例0.2118055568:2/2:6:2门头饰面材料国产瓷砖+合资涂料/或同档次国产石材/或同档次近人尺度材料国产瓷砖+合资涂料/或同档次国产石材、国产瓷砖、外墙涂料/或同档次材料外立面装饰工程第16页1711、开敞阳台无需贴砖2、空调机位内侧由于被百叶遮挡，也可不用涂料233、百叶氟碳漆可改为泡沫喷涂开敞阳台案例：不对视觉效果造成影响的立面部位用材应当节省外立面及材料部品第17页18竖向、土方土方量挖方外运挖方内填内部自平衡•严格控制土方量、做到场地自平衡；•前期做好场地设计，力求少开挖，控制挖、填方量。第18页19竖向、土方•充分利用地形进行场地设计，特别是地库设计，以尽量减少土方开挖。第19页20•基础与支护设计、施工专业性非常强。基础采用桩基时，应尽量提前试桩，相比不试桩节省费用约为30%左右。支护方案需根据项目的地质情况、环境要求，在确保安全的前提下，进行多方案比较。基础及基坑支护影响基坑支护经济型的要素基坑深度支护选型施工组织后续利用……第20页21基础及基坑支护基坑深度：•支护费用与基坑的深度成正比关系；深基坑比浅基坑支护费用增加成倍数关系。基坑深度通常超过6米后成本会发生巨大的增加，应该将其控制在合理的范围之内。应根据场地条件利用放坡或局部放坡来减少桩长。如图：第21页22•基础及基坑支护支护选型：•基坑支护设计遵循“安全经济”的原则，进行多方案比较；•按基坑支护形式的经济性排序，造价由低到高：……钢板撑地下连续墙钻孔灌注桩重力挡墙放坡支护大、小放坡锚固+喷浆毛石挡墙浅基坑深基坑第22页23基础及基坑支护施工组织：•基坑开挖应按照先深后浅的原则，合理安排施工顺序。•拆撑的顺序、打桩与开挖之间的协调关系应进行仔细研究。第23页24基础及基坑支护后续利用：作长远考虑，结合工程结构进行设计施工支护结构，既节省了未来结构的成本，又节省了支护拆除的成本；深基坑支护方案，可考虑两墙合一，即支护墙与地下室结构侧墙合一的地下连续墙。采用地下室底板作为支撑，支撑作为结构的一部分，免于拆除，节省支撑和拆除两部分费用。第24页25地下车库地库有效设计因素1.总体布局2.地库类型3.地库面积4.地库埋深5.地库层高6.地库柱网7.覆土厚度（控制单车位成本）第25页262）地库类型•停车优选：地面架空半地下室地下室•能做半地库，尽量少做或不做全地库；•尽量不做两层地库；•人防地库应集中设置；•消防车道尽量少布置在地下室顶板上。地下车库第26页273）地库面积•地库面积直接决定地库造价；•地下停车位宜集中布置,在满足规定的地下停车数及相应规范的前提下，争取地上机动车数（用足规划设计条件的地上车位比例），建设最少的地库面积。其中非机动车停车应利用塔楼地库；•通过优化车位布置形式，严格控制单车位面积（35㎡/车位）。•车道旁边不得有非停车功能空间。地下车库地下车库+设备用房+主楼地下室单车位面积=地下车位数量第27页284）地库埋深设计•地库埋深决定着地库的开挖成本、支护及基础形式，对地库的成本影响重大。•当地库埋深每增加半个层高（即1.5米）时，按地库面积平均为可售面积的18%计，则可售面积单方造价增加约为100元/㎡。在地库层高一定的条件下，应利用地库计容规则，最大化提高地库顶板高度，从而既减少了地库埋深，又不增加地库的计容面积。地下车库第28页295）地库层高•在埋深一定的情况下，确定经济的层高至关重要。地库结构高度决定地库层高的主要因素设备管线高度通行净高面层、结构板厚顶板覆土厚度柱网跨度风管高度喷淋高度地下车库例如：采用无梁楼板，层高至少减少300第29页30地下车库5）地库层高需要合理的布置综合管线，使其高度降到最低；在满足自然排烟的前提下，尽量不做机械排烟。车库类型常用层高A、风道下无喷淋，底层层高一般为3.5米(梁高按800，风道按300)B、风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米(梁高按800，风道按300)A、风道下无喷淋，底层层高一般为3.5米(梁高按800，风道按300)B、风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米(梁高按800，风道按300)地下室其他层(无排风、有喷淋)层高一般为3.1米(梁高按800)半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库一般为3.3米(如设喷淋，无风道层高，梁高按700)地下室车库底层层高(设排风、喷淋)地下室其他层(设排风、喷淋)第30页316）地库柱网•必须选用经济的柱网，合理的跨度，降低板厚、梁高；•严格控制柱网尺寸的经济型，可设宽扁柱（柱体截面设计要考虑进车方向影响）；•车位设计要结合柱网合理布局，尤其要注意停车方式及停车最大化布局。地下车库控制标准：7800×8100柱网第31页326）地库柱网案例：8100柱网与7800柱网差异总车位108辆8100柱网总面积3576㎡单车位33.11㎡7800柱网总面积3364㎡单车位31.15㎡33.11㎡-31.15㎡=1.96㎡单车位面积减小约6%地下车库第32页337）覆土厚度•地库顶板覆土厚度决定着顶板的荷载，也决定着地库的梁柱高度