汽车空调系统的故障诊断及排除分析

汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除汽车空调汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除（二）放空制冷剂•放空系统内制冷剂是为了维护和修理的需要，其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。•1、准备工作•①将表座接入系统，调整各控制器至最凉位置；•②将发动机转速调至（1000～1500）r/min，并运行（10～15）min；•③除非空调系统功能紊乱，都这样做。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除放空制冷剂•2、放出制冷剂•①恢复发动机正常转速，然后关闭发动机；•②缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；•③手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出；•④中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。•如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新机油。•3、制冷剂放空后的工作•①表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。•②制冷剂停止泄出时，关闭手阀；•③制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理；•④盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除（三）系统抽真空•系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。•1、准备工作•①将表座接入系统；•②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；•③表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；•④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损坏真空泵；•⑤表座上的中间软管接在真空泵进口上。•2、系统抽真空•①启动真空泵；•②打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；•③约5min后，真空表应达到98.8kPa，高压表表针应略低于0刻度；•④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除系统抽真空•⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（98.8-100）kPa；•⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上升；•⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；•⑧如无泄漏，继续抽真空。•3、结束抽真空•①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；•②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；•③关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。•4、系统检测•①真空表读数，应在99kPa左右；•②真空表表针的上升在5min内，不得高于25.4mm，即不得多于3.4kPa压力；•③如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；•④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；•⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除水的沸点℃真空KPa真空mmHg100006081.40610.5148.889.57671.8337.794.78710.9526.697.83733.8115.599.56746.7610100.44753.36水在不同压力下的沸点汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除（四）汽车空调系统制冷剂的充注•当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。•充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除1、高压端充注制冷剂•（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。•（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。•（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。•（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除2、低压端充注制冷剂•通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。•（1）按图所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。•（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。•（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。•（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除低压端充注制冷剂•（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。•（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至1500r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30～35℃，系统内低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。•（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除（五）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与储存•1、制冷剂的补充•汽车空调系统经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统补充制冷剂，其具体步骤如下：•（1）开动汽车空调，使其运转几分钟。•（2）从视液玻璃窗口处检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除冷剂的补充•（3）将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来，如图所示。•（4）打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒钟，然拧紧接头，以排出中间软管内的空气，防止空气进入制冷系统。•（5）关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，待制冷剂达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。•（6）从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除2、制冷剂的储存•图所示为汽车空调制冷系统内制冷剂的储存工作过程，它是将制冷系统内的制冷剂强行推进到储液罐、冷凝器等高压侧一端。目的是当制冷系统长期工作时，便于保存制冷剂，以简化维修操作过程。其具体操作方法如下：汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除制冷剂的储存•（1）将歧管压力计上高、低压软管分别与压缩机的排气检修阀、吸气检修阀相连。•（2）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷系统高、低压检修阀，此时主要是利用歧管压力计的高、低压表来观察系统内的压力情况。•（3）关闭储液罐出口截止阀。•（4）解除压力开关的作用，以免操作时压力开关起作用，切断控制系统电源。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除•（5）起动发动机，将选择开关置于低转速位置，并察看低压表的压力变化。当低压表压在0.01～0.02MPa时，停止发动机运转。当发动机停止工作时，低压表压力又会逐渐上升，此时再起动发动机并以低转速运行，直到低压压力又下降到0.01～0.02MPa，然后停止发动机运转。•（6）关闭压缩机吸、排气阀，且先关吸气阀，后关排气阀，这样系统内制冷剂全部集中到压缩机高压检修阀和储液罐出口阀之间。•（7）修理或更换有关部件后，要排除低压端空气。将歧管压力计上的中间管连接到真空泵上，起动真空泵并打开歧管压力计上的手动低压阀，排出低压侧的空气，同时对低压端应进行检漏。重新打开压缩机吸、排气检修阀和储液罐出口截止阀，则制冷剂又重新回到到低压端，然后拆下歧管压力计。制冷剂的储存汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除（六）冷冻润滑油的加注•通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很少，可每两年更换一次，每次应按规定数量加注（一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数量）。加注时一定要使用同一牌号冷冻润滑油，不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。•制冷系统若泄漏很慢，对冷冻润滑油泄漏影响不大。若系统内制冷剂泄漏很快，冷冻润滑油也会很快泄漏。•汽车空调压缩机是高速运转装置，其工作是否正常，取决于润滑是否充分，但过多的润滑油也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一部件时，须检查压缩机内的油量。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除冷冻润滑油的加注•（1）压缩机冷冻润滑油量的检查。如图所示，卸下加油塞，通过加油塞孔察看并旋转离合器前板，把油尺用棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压缩机内壳体为止，取出油尺，观察油尺浸入深度，当加油合适时，压缩机内油面应在前4～6格之间，若少则加入，若多则放出，然后拧紧加油孔塞。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除冷冻润滑油的加注•（2）冷冻润滑油的加注。维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以及发现系统有严重泄漏时，必须补充冷冻润滑油，其补充冷冻润滑油的方法有两种：•①利用压缩机本身抽吸作用，将冷冻润滑油从低压阀处吸入，这时发动机一定要保持低速运转。•②利用抽真空加注冷冻润滑油。•a.按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除冷冻润滑油的加注•b.选用一个有刻度的量筒，盛入比要补充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。•c.将连接在压缩机上的高压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内，如图所示。•d.起动真空泵，打开歧管压力计上的手动低压阀，补充的润滑油就从压缩机的高压侧进入。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。•e.按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对制冷系统抽真空、加注制冷剂。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除（七）汽车空调制冷系统脏堵、冰堵及系统内空气排除•1、制冷系统脏堵检修•制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或不制冷，同时系统内的高压偏高，低压偏低。脏堵发生在储液干燥器和膨胀阀处，发生脏堵的部件其前后温差较大。脏堵故障可按如下方法来排除。•（1）排出制冷系统内的制冷剂。•（2）拆下制冷系统中的脏堵部件并进行清洗或更换。•（3）脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分段清洗，清洗后将零件吹干或烘干然后装上。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除2、制冷系统冰堵检修•制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统高压偏高，低压偏低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流口处，其原因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的窗口处结冰。膨胀阀一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰就会溶化，系统又正常工作，制冷量又上升，这时过多的水分在阀口处又重新结冰形成冰堵，可按下述方法排除制冷系统冰堵故障。•（1）排出系统内的制冷剂。•（2）更换制冷系统储液干燥器。•（3）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。•（4）用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。•（5）加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间连接一个干燥过滤器，滤除制冷剂的水分。汽车空调第八章汽车空调的故障诊断及排除3、制冷系统内空气排除•由于空气不能凝结且又制冷剂轻，因此空气进入系统后都积存在