填方路基试验段施工技术方案

国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部1国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段填方路基试验段施工方案青岛华鲁编写人：复核人：监理签字：国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部2011年7月19日国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部2填方路基试验段施工技术方案一、试验段落国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段路基土石方数量为：挖土方324889m³，挖石方7829m³，填方1285385m³，按二公路标准设计，设计速度：40Km/h、60Km/h，路基宽度8.5～10米。我部选定K237+960～K238+330全幅路段（新建）作为填方路基施工试验段；拟定2011年7月20日开工，于2011年7月27日完成。二、试验目的和收集数据进行路基试验段填筑的目的主要是确定土方路基的最佳碾压组合，将达到规定压实度和压实效果(通过沉降观测和弯沉测量确定)需要的压实设备类型、最佳组合方式、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。下面就试验段路堤填筑的施工工艺要点叙述如下：1、准备工作a：施工放样：复测导线点、水准点以及加密点;导线按二级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近100米左右。中线测量采用拓普康全站仪主控，放样采用极坐标法，直接放出中桩及边桩，路基填筑前后各放样一次，每一断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部3标高控制施工中采用大倍率自动安平水准仪进行。b：取土场：K240+900;c：做好排水设施。路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连，以利于排水;2、清理场地及拆除a：人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。b：清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放（弃土场）。3、土工试验试验段施工前，与试验监理工程师对取土场土质进行相关土工试验，其试验方法按《公路工程土工试验规程》办理，主要试验有:a。液限、塑限、塑性指数;b。颗粒大小分析试验；c。含水量试验；d。土的击实试验；e。土的CBR试验；4、填前碾压场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不得小于90%。国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部45、主要人员及劳动力配备编编号号姓姓名名职职称称职职务务备备注注1李兵高级工程师项目经理2杨海全工程师项目副经理3于东波高级工程师项目总工4姚帮先工程师项目副总工5丁守运工程师一工区负责人6骆大清工程师路基工程师7敬勤工程师质检工程师8吴杰工程师测量工程师9邱峰工程师试验工程师6施工工艺填前碾压结束后，压实度检测达到90%，可进行路基填料。填料应选择符合要求的材料进行填筑，应为非淤泥、沼泽土的材料，另外不应含有树根、杂物、腐植土和未经处理过的膨胀土，其CBR强度和最大编编号号机机具具名名称称型型号号单单位位数数量量备备注注1挖掘机小松PC360台1神钢260台12振动压路机洛阳21T台13推土机山推推土机PY220台14装载机柳工50G台35撒水车8M3台16自卸汽车20T台8国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部5粒径应符合下表要求。项目分类（路面底以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0～30cm）6100下路床（30～80cm）4100上路堤（80～150cm）3150下路堤（150cm）2150零填及路堑路床地段（0～30cm）6100（30～80cm）4100填筑采用挖掘机取料，自卸汽车运料，推土机配合平地机整平，20T振动压路机碾压。填方按要求分层控制，路基每层松铺厚度应不超过30厘米，以确保压实效果。每侧填筑时应超填50厘米，以保证路基边缘充分压实。运料前要根据作业面积、松铺厚度大概计算出需要的土石方量和每车车距。倒土时由专人指挥，必须倒至指定地点。路基压实采用20T振动压路机碾压，碾压时先静压1-2遍（每次错轮1/2，全宽碾压完为一遍），再振动碾压直至达到规定压实度，碾压应遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外（曲线段）、由两边向中间（直线段）”的原则纵向进退式碾压。特别要注意边角地方无漏振，漏压，确保碾压完整均匀。直到压实度达到下表规定值时，方可进行下道工序，其工艺流程为：挖掘机挖装土方→自卸汽车运输→推土机粗平→人工精平→检查松铺厚度→控制含水量→振动压路机碾压成型→检查验收→下一层填土国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部6填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床（0～30cm）95下路床（30～80cm）95上路堤（80～150cm）94下路堤（150cm）92零填及路堑路床地段（0～30cm）95（30～80cm）95检测检测采用灌砂法按规定频率检测，一般情况每2000平方米检测4点，特殊情况如检测数据与经验值相差较大或者检测数据之间互相相差较大时应增大检测密度和频率。如果检测部分压实度不合格，应找出不合格范围，要求补压至合格为止。机具及劳力组合仪器配备序号项目名称机械人员名称型号数量测工、试验工杂工1测量放样全站仪拓普康146水准仪索佳2222试验检测灌砂筒484台秤、天平4计算器4试验段厚度控制在95区以下，路基两端做成台阶，以便前后路基顺接。国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部77、路基整修：路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型检查完后进行路基修整工作，路基表面应平整密实，边坡直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。8、整理试验成果试验段完成后，根据相关试验数据，整理路基土石方试验成果报监理工程师批复，同时呈报分项工程开工报告，待批复后，即可进行全面开工。三、工程质量保证措施1、项目经理是工程质量第一责任人，建立健全总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量保证体系。总工程师直接向项目经理负责，并在项目经理的领导下，实现“质量一流”的总体目标。2、执行ＩＳＯ９００１：２０００标准，建立健全质量保证体系，制订和落实质量责任目标，树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全员质量意识。3、创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施，分阶段进行检查评比，奖优罚劣，确保创优目标的实现。4、施工全过程进行质量监控，实行质量一票否决权，开工前试验室做好原材料的检查和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互查、交接检查，质检工程师和质检员专职跟踪、全过程检查，符合质量标准后，报请监理工程师检查批准后，再进行下道工序或下个分项工程施工。确保工程质量一流，实现业主制定的质量目标。国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部85、执行“十五”高速公路技术标准，遵规操作，各项工程开工前均制订合理先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加人员都要做到五个明确，即：岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确，操作规程明确。6、原材料是建设优质工程的基础，施工全过程中各级人员都要严把材料质量关，物资部门必须做到不合格材料不采购，严格进货渠道和采购手续，试验室对材料进行严格检验，施工人员坚决做到不合格材料不用。7、先进的试验仪器设备，完善检测手段，保证试验数据准确、可靠。8、做好施工中的原始资料记录，收集、整理工作，做到资料完整，数据准确，内容齐全。9、至终树立“质量第一”的思想，在保证质量前提下合理安排施工，确保工程如期完工。四、安全保证措施1、安全保证体系贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准施工活动，确保本工程安全、优质、高效地完成。2、安全组织机构项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，专职安全监察长担任副主任，并设安全质量检查工程师。作业队设专职安检员，工班设兼职安全员。国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部93、安全规章制度根据工程实际情况，制定路基改河工程方面的专项安全作业规章制度。4、安全教育1）、开工前，对参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。2）、由主管工程师或安全技术员根据施工项目，结合规范、规程上安全技术课。3）、现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌。五、搞好环境保护工作项目经理部严格按招标文件具体要求做好环境保护和文物保护工作。（1）项目经理部建立环境保护机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。（2）施工方案和施工工艺必须及环保工作，获得监理工程师认可后方可进行施工。（3）做好废水、废弃物的处理工作。（4）当土实材料等材料运输需经居民区、街道时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布防止扬沉，确保居民区的街道内的道路不受污染。（5）当生产施工噪声影响居民区、学校，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到有关环保标准。国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建二期试验段工程路基土建G8段项目部10路堤填筑施工工艺框图修建便道施工放样施工放样自检报验清理现场修建临时排水系统填前处理含水量检查自检及报验换填及压实自检及报验填筑土石方整平碾压整修含水量检查压实度检测厚度、宽度检查自检及报验