物流配送法律法规

物流法规——物流配送法律法规物流配送配送与物流的关系国内外的对比物流配送的法律法规含义类型物流配送意义和作用特点流程物流配送的含义物流配送是现代流通业的一种经营方式。物流是指物品从供应地向接收地实体流动的过程。在物的流动过程中，根据实际需要，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密，在具体活动中往往交结在一起，为此人们习常把物流配送连在一起表述。点击添加标题点击添加标题点击添加标题物流配送的一般流程1.备货备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集资源、订货或购货、集货、进货及有关额质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。2.储存物流配送中的储存有储备及暂存两种形态。3.分拣及配货它是完善、支持送货的准备性工作，也是决定整个配送系统水平的关键要素4.配装配装是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别点击添加标题点击添加标题点击添加标题5.运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，如何组合成最佳路线，如何使装配和路线有效搭配等使配送运输的特点，也是难度较大的工作6.送达服务配好的货物运输到用户的手中还不算配送工作的完结，这是因为送货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地地实现货物的移交，有效、方便地处理相关手续并完成结算。送达服务还应考虑卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性7.加工配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。在配送活动中，配送加工具有重要的作用，这主要是因为通过配送加工可以大大提高用户的满意程度和送货概念的区别和一般概念的供应或供给的区别物流配送的特点和运送、发放、投送概念的区别和输送、运输概念的区别点击添加标题1．和送货概念的区别在于，不是一般概念的送货，也不是生产企业推销产品时直接从事的销售性送货，而是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：A从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；B配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；C一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是需要什么送什么。2．和输送、运输概念的区别在于，配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其它活动共同构成的有机体。配送中所包含的那一部分运输活动在整个输送过程中是处于“二次输送”；“支线输送”、“末端输送”的位置，其起止点是物流据点至用户，这也是不同于一般输送的特点。点击添加标题3．和一般概念的供应或供给的区别在于，不是广义概念的组织物资订货、签约、结算、进货及对物资处理分配的供应，而是以供给者进货到户式的腔镜像做应。从服务方式来讲，是一种“门到门”的服务，可以将货物从物流据点一直送到用户的仓库、营业所、车间乃至生产线的起点。4．和运送、发放、投送概念的区别在于，这是在全面配货基础上，充分按照要求，包括种类、种类措施、数量、时间等方面的要求所进行的运送。因此，除了各种“运”、“送”活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是“配”和“送”的有机结合形式。按配送商品的种类及数量划分：少品种、大批量的配送；多品种、少批量批次配送按配送地点划分：配送中心配送、仓库配送、商业配送物流配送的类型按配送时间及数量划分：定时配送、定量配送、定时定量配送、定时定量定点配送、即时配送点击添加标题物流配送的意义和作用物流配送的意义和作用（一）完善了输送及整个物流系统第二次世界大战之后，由于大吨位、高效率运输力量的出现，使干线运输无论在铁路、海运抑或公路方面都达到了较高水平，长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是，在所有的干线运输之后，往往都要辅以支线或小搬运，这种支线转运或小搬运，这种支线运输及小搬运成了物流过程的一个薄弱环节。这个环节有和干线运输不同的许多特点，如要求灵活性、适应性、服务性，致使运力往往利用不合理、成本过高等问题难以解决。采用配送方式，从范围来讲将支线运输及小搬运统一起来，加上上述的各种优点使输送过程得以优化和完善。（二）提高了末端物流的效益采用配送方式，通过增大经济批量来达到经济地进货，又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货，代替分别向不同用户小批量发货来达到经济地发货使末端物流经济效益提高。目录点击添加标题点击添加标题点击添加标题（三）通过集中库存使企业实低库存或零库存实现了高水平的配送之后，尤其是采取准时配送方式之后，生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存。或者，生产企业只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这就可以实现生产企业多年追求的“零库存”，将企业从库存的包袱中解脱出来，同时解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。实行集中库存，集中库存的总量远低于不实行集中库存时各企业分散库存之总量。同时增加了调节能力，也提高了社会经济效益。此外，采用集中库存是可利用规模经济的优势，使单位存货成本下降。（四）“简化事务，方间用户”采用配送方式，用户只需向一处订购，或和一个进货单位联系就可订购到以往需去许多地方才能订到的货物，只需组织对一个配送单位的接货便可代替现有的高频率接货，因而大大减轻了用户工作量和负担，也节省了事务开支。（五）提高供应保证程度用生产企业自己保持库存，维持生产，供应保证程度很难提高（受到库存费用的制约），采取配送方式，配送中心可以比任何单位企业的储备量更大，因而对每个企业而言，中断供应、影响生产的风险便相对缩小，使用户免去短缺之忧。点击添加标题物流“七要素”储存（保管）信息管理装卸搬运包装流通加工配送运输配送与物流的关系点击添加标题物流配送的法律法规由于配送活动是集装卸、包装、分拣、保管、加工、配货、运输等一系列活动于一身的活动，因此物流配送合同所涉及的法律法规比较综合，它具有仓储合同、运输合同、买卖合同和委托合同的某些特征，是合同法中的一种无名合同。签订物流配送合同主要依据合同法。点击添加标题物流配送合同的种类在物流实践活动中，一般将物流配送合同分作两种，即配送服务合同与销售配送合同1.配送服务合同它是指配送人接受客户的货物，予以仓储，并按客户的要求对货物进行拣选、加工、包装等作业后，在约定的时间送达约定的地点，由客户支付配送费的合同2.销售配送合同它是指配送人在将物品所有权转移给用户的同时为用户提供配送服务，由用户支付配送费（包括所售商品价款和配送服务费）的合同。实践中，销售配送合同又分做第一方销售配送合同和第三方销售配送合同两种物流配送合同目录点击添加标题点击添加标题点击添加标题物流配送合同的主要内容一.配送服务合同的主要内容1.配送人与用户的名称或者姓名和住所2.服务目标条款3.服务区域条款4.配送服务项目条款5.交货条款6.检验条款7.配送费及支付条款8.合同期限条款9.合同变更与终止条款10.不可抗力和免责条款11.违约责任条款12.争议解决条款点击添加标题二.销售配送合同的主要内容：销售配送合同基本相同，而关于转移标的物所有权部分的条款与买卖合同相似。具体来说，应该包括以下内容：1.当事人的名称和地址2.商品名称和品质条款3.加工条款，双方关于配送人对商品进行挑拣、组配和包装等的约定4.送货条款，约定配送人送货的数量、批次、送货的时间、地点等5.检验条款6.价格和报酬条款，约定配送人向用户出售商品的价格和配送服务报酬的计算7.结算条款8.合同变更与终止条款9.违约责任条款10.争议解决条款点击添加标题物流配送合同中当事人的权利义务配送人的主要权利①要求客户支付配送费的权利。配送人有权要求客户支付配送费，这是配送人在合同中最主要的权利，也是订立配送合同的目的所在②要求客户提供配送货物的权利。在配送服务合同中，客户要求配送人配送的货物都是由客户提供时，配送人有权要求客户按照约定提供原始货物，如果客户没有按约定提供，以至于配送人没有按期送货的，配送人无需承担责任③要求客户按时收货的权利。配送人按约定将配送物送达地点时，客户应及时接收货物并办理货物交接手续。客户迟延接收货物造成配送人受损时，应承担赔偿责任④要求客户协助的权利。配送人在按合同提供服务时，客户有义务为其提供必要的方便点击添加标题物流配送的法律法规配送人的主要义务①配送人应按合同的要求提供服务。配送是把货物按合同要求的形态送达指定地点。因此，配送人应保证物品的色彩、大小、形状、重量以及包装等都应符合合同的约定，否则，给客户造成损失的，应承担责任②配送人应选择合适的配送方式。配送人应采用合适的运输工具、搬运工具、作业工具，并根据合同的约定提出合适的配送方案，减少客户的成本，并保证配送活动过程的安全和及时③配送人应提供配送单证。配送人在送货时应向收货人提供配送单证④如实告知义务。配送人在履行配送活动过程中，应将物品的情况定期向客户汇报，并对可能影响客户利益的情况及时告知客户，以便及时采取适当的措施防止或减少损失的发生，否则配送人应承担相应的责任点击添加标题客户的主要权利和义务（1）客户的主要权利接受配送服务和接收货物的权利检验配送货物和配送服务质量的权利相应的知情权（2）客户的主要义务支付费用的义务像配送人提供配送货物的义务及时收货的义务如实告知义务点击添加标题•【案例】甲某在乙商场的网站上定购了一辆自行车，并通过网上银行支付了自行车款和配送费，根据约定，该商场将于3天内将自行车送至甲的家中。该商场于第三天将自行车送往甲某家的途中，自行车被偷。•思考：此时自行车的所有权归谁？甲某是否要承担自行车丢失的风险？点击添加标题一、我国物流法律规范的现状•根据我国的实际情况，目前在我国制定并实施一部完整的物流法时机还不成熟。其原因主要是我国经济相对不发达，物流业的发展刚刚起步。无论在实践中，还是在学术界还没有形成关于物流法律规范的统一的认识．也没有形成相对成熟的制定相关法律规范的基础，对于物流本身及其法律规范还处于学习、研究的阶段上国内外物流法规对比目录点击添加标题点击添加标题点击添加标题1.我国物流业缺乏系统、和谐的物流法律法规我国现行调整物流的法律规范都散见于法律、法规、规章和国际条约、国际惯例及各种技术规范中，涉及物流活动的不同环节。而这些法律法规又是不同时期、不同部门针对不同问题制定和颁布的，因此，造成我国物流法律体系程序出现无序无章的局面，迫切呼吁专门，系统的物流法律制定的出现。二、我国物流法律规范中存在的问题2.物流市场缺乏协调的管理机制和管理机构由于物流法规体系的杂乱无章。导致物流市场管制过中有冲突的不断出现。在中国行政执法领域，经常会出现独立操作，部门分割、地方封锁等有碍社会和谐的现行。没有统一协调的物流业专门工作机构，再完善的物流法制建设都等于纸上谈兵。点击添加标题3.诸多领域物流法律规范层次较低，效力不高我国直接具有操作性的物流法律法规多数由各部委和省级政府制定，在形式上表现为“办法”、条例、规定。这些行政法规和规章层次较低，法律效力不高，缺乏普遍适用性，在守法、执法、司法过程中只能作为参照性依据，因此缺乏可操作性，难以严格规范物流主体的物流行为。4.我国物流立法缺乏与时俱进我国现行的大部分物流法律制定还是计划经济的产物，难以适应市场经济、全球经济环境下的物流发展。滞后的物流法律体系要跟上时代的步伐，适应经济环境的变化，与时俱进。点击添加标题国外先进物流立法的借鉴：以日本为例1990年，日本内阁通过了《综合物流施政大纲》，以此作为日本物流业的纲领性国家政策文件。随着市场环境的不断变化，在2001年日本内阁又通过了《新综合物流施政大纲》，为物流业的发展确定可行性目标，为日本现代物流的成功转型和高效发展提供坚实的后盾。在综合性物流政策的指导下，日本通过了不同领域的各项专门性物流立法。日本政府将主要物流据点的规划、设计、运作都以法律的形式确定下来，有效调节重要物流据点的物流主体行为。这些法律主要有《大规模零售店铺布局