空气供给系统2

空气供给系统常方方掌握空气供给系的组成及作用；掌握各种空气流量计的结构原理及检测法；了解进气压力传感器的结构及检测了解进气温度传感器的原理和检测方法一、a空气供给系统的工作原理空气空气滤清器空气流量计（传感器）节气门体进气歧管ECU控制空气数量怠速控制系统燃油箱电动汽油泵汽油滤清器脉动减震器喷油器（执行器）汽油压力调节器燃油箱节气门位置传感器b作用：空气供给系统简称供气系统，其作用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量进入气缸的空气量。空气流量计1、翼片式空气流量计：由翼片部分、电位计部分和接线插头三部分组成。a、翼片部分：b、电位计部分检测：a、断点火开关，拔下连接器，拆下传感器。b、FC和E1电阻：翼片不转动阻值无穷大，翼片转动阻值为0c、VC与E2电阻：翼片任何位置，电阻应为200-400Ωd、VS与E2电阻：翼片不转，为200-600Ω，翼片缓慢转动，为200-1200Ω之间连续变化2、热丝式空气流量计a、组成;主要由取样管、白金丝b、工作原理温度补偿电阻、控制电路、接线插头和防护网等组成。3、卡门漩涡式空气流量计·a、光电式传感器：由发光二极管、振动反光镜、光敏三极管组成。漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管接受因振动产生变化的光能，转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比卡门漩涡原理：流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。b、超声波式传感器：由超声波发射器、超声波接受器组成。漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化，超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与漩涡频率成正比c、检测开路加温检测：就车检测：接通点火开关，不起动发动机，测KS和E2电压为4-6V；起动发动机，测KS和E2电压为2-4V；测THA和E2电压为0.5-3.4V（20°），VC和E2电压为4.5-5.5V所测引脚测量时温度/℃电阻值/ΩTHE和E2-2010-2004-7202-3400.9-1.3600.4-0.7三、进气压力传感器进气压力传感器多用于D型EFI系统中，其功用是根据发动机负荷大小测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送给ECU，作为决定基本喷油量的依据。一般分为半导体压敏电阻式、电容式、表面弹性波式和膜盒传动的差动变压式等。四、进气温度传感器D型EFI系统安装在空气滤清器的壳体内或进气总管内，L型EFI系统安装在空气流量计内。进气温度传感器的检测方法（1）进气温度传感器的电阻检测进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子,进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V。马自达6睿翼在第二代马自达6车型进行开发的时候，睿翼的外形设计遵循了进化的ZOOM-ZOOM理念，旨在提高车辆的外形亮点以及使用便利性。首先是全新的外形，比其现款车型的线条丰富了不少、整体感觉也更加时尚；其次是使用的便利性，经过改进的中控和方向盘是新车使用便利性提升的一个体现。亮点一睿翼第二个方面的亮点来自于动力系统，由2.3L发动机升级而来的新款2.5L发动机，压缩比降为9.7:1，峰值扭矩再2000转以内便可输出。这样改进后，新车虽然在最大的功率的提升方面并没有太多的改变，但在燃油利用（睿翼可以适应93#汽油）和低转扭矩输出上却提升了不少，这样的表现同样可以看作是用车便利性提升的一种表现。亮点二