施工组织设计文字说明(京杭运河徐扬段)

施工组织设计目录第一章.工程概况第二章.工程特点分析第三章.施工组织机构与管理网络图第四章.施工前期准备工作与施工总体平面布置方案第五章.主要分部分项工程施工方法第六章.关键工程的施工方案第七章.质量保证体系及保证措施第八章.总体施工计划与保证工期的措施第九章.安全目标及安全保证措施第十章.环境保护措施附表：表一、施工现场总平面布置图表二、施工进度计划表表三、拟投入的主要施工机械设备表表四、劳动力计划表表五、临时用地、临时占用水或表第一章.工程概况1、本合同段自槐泗河口至施桥船闸段，桩号为：7K+566~10K+450，设计航道等级为二级。航道宽度90米（三线航行），航道水深4米，航道口宽不小于120米，航道底宽70米。2、本合同段（JH-YZ-5）新建驳岸4754米，主要驳岸型式为C型与老驳岸加固。航道沿线大部分均为软基，设计抛石换填与小木桩处理，在七里河上游段挡墙设置鱼槽。水上土方开挖26万方，水下土方疏竣约50万方，老驳岸加固1048米。3、本标段计划工期12个月，因本次资审未明确具体的开竣工时间，本施工组织设计计划施工起始时间从接到中标通知书之日开始计算。第二章.工程特点分析2.1不断航施工，对围堰设置要求高为确保施工期间船舶的正常航运及沿线工农业引排水，施工采用不断航方案，因此在设置围堰时既要满足通航的要求，又要满足施工的需要，施工组织采用单边施工法以保证河面净宽。2.2软基处理全线新建驳岸4.754公里，软基处理段为3.243公里，软基处理形式为抛石换填与小木桩处理，范围较广，工作量大，故本施工组织对该部分工作内容有专门安排。2.3水下土方工作量大全线总里程桩号长为2.884公里，水下疏竣土方为50万方，平均17.36万方/公里。2.4驳岸墙后工序繁多因该航道整治段位于市区，景观生态要求较高，故墙后回填土等施工工序的施工要求比普通航道高出很多。2.5工期不稳定本工程城区段的拆迁影响大，水情影响大，部分未拆迁的可能要二次进场，而且施工范围小，全部由陆路解决施工场地不太可能，一部分地段要从水上进场施工。第三章.施工组织机构与管理网络针对本工程全线土方工作量大，软基处理范围大，新建驳岸砼方量大，驳岸回填土和附属结构复杂，我单位将本着“任务责任明确、总体分工协作、指挥协调统一、精干高效有序、相同类似经验、责权利三者一致”的原则，设置该标段组织管理网络，组建项目经理部。力保让京杭运河徐扬段续建二期工程项目（JH-YZ-5合同段）一旦中标后立即顺利实施，确保该工程按期优质完成，我公司将选派具有丰富类似工程施工经验的项目经理蔡华兴（李焕林）组建项目部，负责对本工程的施工现场管理；选派曾在多项大中型航道整治及水利工程中担任过技术负责人，具有高级职称的程国红（施文中）担任本工程的项目总工程师。（其他试验工程师等相关人员见附图：申请人拟投入本合同段人员组织机构框图）依据本项目的工程特点，土方工程及围堰由我公司航道第一工程处承担施工；驳岸墙身及相关附属由我公司第二工程处承担施工；水下土方作业队2个（22人），负责水下土方疏浚；水上土方施工队1个（18人），负责施工开挖、便道、回填、余土处理；夹石砼施工队2个（178人），负责C型D型墙施工；块石墙体施工队（80人）负责块石墙体、预制件；附属工程施工队一个（60人）负责墙后附属工程；软基施工队一个（25人），负责软基工程；搅拌楼砼配送队一个（25人），负责整个工程砼的拌制和运送。第四章.施工前期准备工作与施工总体平面布置方案4.1与业主方面的联系1、如果我公司中标，我们将及时按中标通知书的时间要求签订工程施工合同，明确与工程有关各方的权利和义务，以便大家均能按章有序地开展工作。2、协调与工程施工有关的设计、监理等各方关系，并建立好对口的工作关系，以便工作衔接到位。3、交接与工程施工有关的批准报告、设计图纸、建设许可等各种证件、批件文件资料，并在业主协助下与海事部门办理《水上水下施工作业许可证》、《抛泥区许可证》、发布航行通告、航行警告，设置必要的施工作业区或安全警戒区等施工手续。4、现场交验征地红线、中心基线、桩号坐标、主要控制点、三角水准点等测量放样的基础资料。5、按合同的具体规定，在业主协助下自行办理水电接入点、进场交通道口及弃土区的用地范围。6、在业主的协助下，妥善处理好与其它在建标段承包人的关系，施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从业主或监理工程师的统一协调。4.2与地方政府的准备1、建立专门的工作小组，负责协调处理与地方政府及驻地单位及村民之间的关系。2、根据现场情况与地方协调，确定水电接入点，以达到最快最省最方便地解决施工生产生活用水、用电问题。3、临时设施工程严格在规定的征用范围内进行，在业主协助下自行与施工区域所在地的当地政府办理临时用地租用手续以及进出场道路及占道审批手续，并按海事、环保部门的要求做好施工船舶的防污设施和排水对农田及邻近构筑物的影响。4、搞好群众关系，建立互信的良好合作架构，确保沿线居（村）民正常的生产、生活。5、建立起与地方海事、航道、水利、渔政、林业、环保、公安等管理部门的协调与沟通，并办理本工程施工的驻地管理的有关手续。4.3本单位内部的准备1、按投标文件的人员计划，立即组建工程项目部，管理人员先期进场协调，前期施工人员跟进开展筹备。2、组织项目部技术人员学习设计文件、了解设计意图、熟悉施工图纸、深化细部构造、明确实施本项目的主要难点和重点所在，研究攻关措施，学习各分部分项工程的施工技术规范和质量检验标准，并编制相应的分项工程作业指导书。3、现场核对各种测量数据，保证基础资料的准备无误。4、接通自来水，架设施工用电线路，搭建临时生产、生活设施。5、落实各种工程施工原材料的货源，进行质量、价格的优选，商谈采购供应计划。6、组织落实各种工程机械、施工船舶进场，进一步检查维修保养，保证机械性能良好，满足施工强度要求。7、根据施工计划，组织落实各施工班组就位，集中进行工程介绍、细节讲解、技术交底、安全教育和文明施工宣传，对特殊工种组织岗前培训，以保证本项目施工的关键工序操作人员的素质。8、单位与项目部、项目部与各科室及班组、科室与班组等各层责任人，层层分解落实并签定安全、质量、工期及文明施工责任书，确保责任到人，落实到位。9、配备项目部与外部方面及内部管理需要的通讯联络设备。4.4设备人员动用周期如我单位有幸中标后，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备10日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。4.5设备、人员、材料进场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全通过汽车和水运陆续运抵施工现场。4.6施工总体平面布置图（见附图）第五章主要分部分项工程的施工方法5.1水上进驻施工现场施工方案（1）、C型护岸施工A、首先测量放样，测设驳岸的具体位置，做出现场规划，确定水上围堰前后坡角位置及驳岸后口开挖坡角线。B、修筑围堰。按设定围堰顶高▽6.0m修筑围堰，且顶宽＞2.5m，迎水面及背水面按“围堰修筑方案”施工。C、依据C型墙现场情况，确定300m~500m一施工段落，选一个合适的位置布设料场，接通临时用电，安置搅拌机。料场具体位置尽量设置在施工段落中心，且尽量选择平坦势高的位置。D、挖泥船对河道到料场水路通道先行疏浚，保证运料船只能靠边歇料。E、料场两边先行施工，在围堰打好抽水露底后，在C型Ⅰ级墙后修筑施工便道，便道宽不小于8m，且硬化处理，块石由船运进料场后，短拨至沿线施工现场，如果条件允许，围堰顶也可堆放一部分块石，但要做好块石的防泥土污染处理。F、料场位置工程待两边工作完成后最后实施，实施前把所需的材料备足。（2）、老驳岸加固处施工A、为防止墙身顶标高下降后水体向墙后倒灌，驳岸前后仍要设置木桩围堰，围堰与驳岸间水平面降至▽3.0m以下，并随时专人值勤，保证施工期间水位不涨。B、在选定段落中心处设置料场，先施工开挖料场两边区域，料场位置作为船运卸料码头，并对临时码头处疏浚处理。C、对墙体进行拆除至要求标高后，墙后修建不小于8m的施工便道，用于堆放块石和运送砼5.2便道方案依据本工程特点，本组织考虑在距挡墙15米的位置设宽度9米的施工便道，如地方道路可利用则与地方达成协调的前提下，利用原有地方道路用于施工。根据现场条件，为确保施工期间运输船舶的正常航运和沿线工农业引排水，故本工程的总体施工安排为结合右岸驳岸维修队伍的施工段落划分，采取两岸不对称施工的不断航的施工方案：5.3土方开挖及围堰构筑本标段驳岸土方开挖主要是基坑土方开挖，因该段土质较差，施工采取上部2米范围开挖边坡陡，下部开挖边坡缓的开挖方式。陆上土方开挖施工中，首先选好并留足回填土料，在适宜回填的地段选址就近堆放。开挖出的多余土方，进行围堰构筑，其余弃方外运。土方开挖前，根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方案并报请监理工程师批准。5.4.1、基坑土方开挖（1）开挖前应通知监理工程师对基础平面位置和现有地面标高进行检查和测量，基础控制轴线控制桩应延长至基坑外并予以加固。（2）基坑开挖应与驳岸结构物施工的有关要求相配合，开挖过程中做好后道工序的准备工作。合理安排开挖的进度，使坑壁的暴露时间不超过3天。（3）在原有建筑物附近开挖基坑时，应按有关规定，报请监理工程师批准，采取有效措施，使开挖工作不致危及附近建筑物安全。必要时，挖方的各侧面始终予以可靠的支撑。（4）保持良好的场地排水，认真做好基坑积渗水排除及降控好地下水位工作，在整个施工期间，都不致遭受渗积水的危害，确保驳岸干地施工。（5）在土质较差的地段，应按监理工程师的指示，采用机械为主人工为辅的方法及时挖除基槽内的淤泥，并外运至指定区域堆放。（6）基坑开挖的质量要求按规范执行。5.4.2、施工围堰构筑及维护本标段施工围堰构筑时应结合驳岸基槽土方开挖，利用基坑开挖出的土方来进行。围堰构筑至设计标高后，要组织专人对围堰定期进行检查维护，特别是在雨季、汛期，要安排人员日夜值班看守，遇有险情及时抢修，以确保基坑开挖工作的顺利进行。C型护岸围堰采用土围堰草袋护面，老驳岸加固采用双排木桩中间填土的方法围堰。根据本标段现场情况，计划围堰顶宽2.5米，顶高程▽6.0米（施工水位按5.0m计，加超高1m），迎水面边坡1:2.5，背水面边坡1:2。围堰临水侧增加小木桩支护（4米长，50厘米/根）和草包护面，防止水流冲刷，围堰构筑应不影响航道船舶的正常航行，保证施工期通航水面宽度不小于45米。5.4.3、场地排水及降控地下水位因本标段航道整治的地基土质以淤泥质粉质粘土和粉质粘土为主。为防止基坑渗水较多，应在坑底周围挖设好纵向排水垄沟和集水坑，每个集水坑配备Φ150mm的单级清水离心泵抽水，及时把基坑积渗水排出坑外，排水采用胶管远引，以防渗回基坑，确保驳岸基础干地施工。开挖基坑则采用前后两排轻型井点降控地下水位，视水量大小必要时需增加二级井点排水，控制地下水位，保证护岸施工安全。轻型井点的布设要求是：(1)首先对轻型井管(立管及卧管)进行清理，将钢管内铁锈杂物清除干净，滤管采用粗细滤纱包裹各不少于两层，并绑扎固定。(2)井点管采用冲水法施工，利用高压水在井点管下端冲刷土层，使井点管下沉至设计深度后，在井点管与孔壁之间填入粗砂。所有井点管在地面以下1.0m深度内应用粘土填实，以防漏气。(3)井点管埋设并与总管和抽水设备接通后，先进行试抽水，如无漏水、漏气、无淤塞现象后，方可正式使用。(4)应安装真空表并经常观测，以保证井点系统的真空度。一般应不低于0.065KPa。当真空度不够时，应及时检查管路或井点是否漏气，离心泵叶轮有无障碍等，并应及时处理。(5)井点使用时，应保证连续抽水，并应准备双电源。如不上水或水一直较混，或出现清后又混等情况，应立即检查处理，如井点管淤塞过多，严重影响降效果，应逐个用高压水反冲洗井点管或