港珠澳大桥组织结构

港珠澳大桥汇报人：张济航目录CONTENTSPart1Part2Part3Part4工程概况项目总体组织结构主体桥隧项目组织结构总结Part1工程概况工程概况港珠澳大桥工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道，港珠澳大桥总投资726亿元。港珠澳大桥工程包括3项内容：海中桥隧工程，香港、珠海和澳门三地口岸，香港、珠海、澳门三地连接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29．6公里，海底隧道长约6公里，港珠澳大桥主体工程投资约381亿元人民币。海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段、三地口岸和连接线由三地各自建设。1.口岸2.连接线1岛隧2.桥梁3.交通及附属1.人工岛口岸2.连接线1.人工岛口岸2.连接线香港工程大桥主体珠海工程澳门工程项目特点规模大，主体桥隧与辅助性（三地接线口岸等）工程总和相当。Part2Part1链接：投资特点是主体工程三地共同出资，接线口岸各地自行投资自行建设管理；主体工程特点是桥隧结合。相关方涉及内地、香港、澳门，项目需要三方决定、监督、支持、协调Part3Part2项目总体组织结构总体组织结构工程开工前，国务院决定由发改委牵头，成立港珠澳大桥专责小组，以加速推动港珠澳大桥项目的进展。成员单位为交通部、国务院港澳事务办公室、广东省人民政府、香港特别行政区政府和澳门特别行政区政府。成立能协调三方上级组织，有利于从项目总体利益出发，对重大事项进行决策、协调，减少争议。由三方成立的联合工作委员会，有利于平衡各方利益。属于职能式组织结构，可减少协商时间，保证各方及时落实。提高了整体效率，当遇到问题时可以集中力量攻坚Part3主体桥隧项目组织结构主体桥隧项目组织结构项目前期—项目后期后期特点分析项目前期土建结构为主，土建结构工序工期长，工作量大，内容单一，用弱距阵组织结构。设立项目办，通过设立项目办，开展全面系统规范的项目管理。设立界面管理项目部，对界面进行分析、组织、规划、争议解决。项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为主，分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。前期主体—后期结构图示优点：对环境以及项目需要能做出快速反应，各关键人员能为各项目所用充分利用了人才资源，且有利于项目人员自身的成长。通过组织协商使时间费用得到较好的平衡Part4总结总结港珠澳大桥作为一项庞大的工程，涉及面之广立项之大决定了它不可能只使用单一的项目组织形式。总体组织采取职能式结构，加强了对工程整体的协调与控制，加强了资源利用的灵活性。主体桥隧项目组织结构分为前后两期。前期工期长，工作量大，内容单一，各部分交集相对较少用弱距阵组织结构。项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为主，分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。THANKYOU