如何理解“安全无小事”这句话？1

如何理解——“安全无小事”演讲人：魏江丽南航新疆分公司客舱部一分部2010年5月乘务教员演讲材料什么是安全？安全表现为以下形式：a)零事故(或严重事故征候)，这是旅行大众普遍持有的一种观点；b)免于危险或风险，即免于引起或可能引起伤害的因素；c)员工对待不安全行为或状况的态度(反映企业的“安全”文化)；d)航空业固有风险的“可接受”程度；e)危险识别和风险管理过程；f)事故损失(人员伤亡和财产损失，以及对环境的损害)的控制通常我们说：无危则安，无损则全2010年5月乘务教员演讲材料中国南方航空股份有限公司新疆分公司客舱部按照公司的统一部署，结合本部门安全生产过程中的实际工作，组织全体员工“查、摆、整”在运行中存在的生产安全问题。组织各个部门重新制定和完善各种情况下的应急处置程序，建立和完善对各类“应急处置程序”持续的内部自查和自我完善的工作制度，完善和落实信息报告制度，深入排查和治理隐患，加强督导和跟踪落实，针对薄弱环节制定整改方案，确保安全生产取得好的效果。安全工作:是航空公司的头等大事，是公司持续发展的前提。2010年5月乘务教员演讲材料可我要说：安全工作绝无小事安全无重点和非重点之分安全生产没有时间段天天都是“安全日”有人可能会说：“安全—不就这点事吗？整天说，整天喊，有那么严重吗？......”2010年5月乘务教员演讲材料2009年1月3日，在德国多特蒙德，一架德国柏林航空公司的波音737飞机停在跑道尽头。当天，由于技术故障，飞行员被迫停飞了这架正要起飞前往西班牙大加纳利岛的飞机。事故没有造成人员伤亡。新华社/法新案例一：2010年5月乘务教员演讲材料12月30日，在马耳他首都瓦莱塔的马耳他国际机场，一辆地面服务车撞上一架利比亚阿拉伯航空公司的庞巴迪CRJ-900ER型飞机。新华社/路透案例二：2010年5月乘务教员演讲材料飞机迫降时与地面摩擦产生火花案例三：德国社民党主席所乘客机因故障迫降2010年5月乘务教员演讲材料消防员正在迫降现场进行清理2010年5月乘务教员演讲材料迫降的福克-100飞机2010年5月乘务教员演讲材料各家媒体报道•环球时报9月14日报道德国社民党主席明特费林14日乘坐的客机上演了一幕成功但惊险的紧急迫降，这架飞机在起飞后发现起落架出了故障，所幸在德国斯图加特机场紧急迫降成功，事故也未造成重大人员伤亡。•据美联社报道，这架福克-100飞机是从柏林的特戈尔(Tegel)机场起飞的，机场5名乘客受到了惊吓，一名机组人员被送往医院观察。•德国社民党主席明特费林当时也在这架航班上，明特费林所属政党事后发表声明说：“当时情况非常危急”，“我们盘旋了相当长一段时间，试图找到办法，然后实施紧急迫降。”“(事故)未造成人员伤亡，感谢机组人员的出色表现。”••斯图加特机场曾因此而暂时关闭。2010年5月乘务教员演讲材料我们在一起看几起地面事故案例案例来自2009年国内地面不安全事件汇总5月22日,某航B737-800飞机执行西安－长沙航班。在西安咸阳机场一名乘务员（女）关飞机后舱门时不慎坠地受伤，后由救护车送咸阳中医院检查。2010年5月乘务教员演讲材料我们在一起看几起地面事故案例案例来自2009年国内地面不安全事件汇总2009年4月22日23:40，四名机务人员在贵州做B737-300飞机机身外部清洗的过程中，其中一名机务人员不慎掉下牵引车，被正在滑行的飞机右主轮从该名人员身上轧过，导致该人员当场死亡。2010年5月乘务教员演讲材料我们在一起看几起地面事故案例案例来自2009年国内地面不安全事件汇总5月11日20：33分，机组落地后反映西侧土面区有一只小狗，管制员立即指挥正在进近的3U8693中断进近，并通知护场进入飞行控制区检查，20：38分左右，护场报告该狗在西侧土面区被打死，管制员要求护场再次对跑道进行全面检查，20：45分左右，护场报告道面正常，撤出跑道，航班正常进近，航班运行正常。2010年5月乘务教员演讲材料一则小故事：国内一家公司请美国一名代表进行现场指导，在进入施工现场时，美国代表因未戴安全帽而不肯入内，陪同的员工却劝其说：“就一会时间并且领导又不在现场，就不必戴了”，这位美国代表对此疑惑不解，摇头说：“我戴安全帽不是给领导看的，那是为了我自己的安全”！陪同人员无言以对。2010年5月乘务教员演讲材料由此事件和以上事故案例联想到我们日常的安全管理工作安全和健康，是人类最幸福的事情安全工作更是航空公司生存的关键2010年5月乘务教员演讲材料在安全生产中，有些小事，只要我们多用一点心、多动一下手，就可以顺手做好，从而就能保障我们的安全。但因为是“小事”，没有引起足够的重视，以至于酿成祸灾。2010年5月乘务教员演讲材料个人行为细节是否安全，规章制度都有明确规定，大家也都知道其中的利害关系。但就是有人不在意，在安全认识上存在误区，掉以轻心。进入作业现场不戴安全帽在检修作业中不按规定穿戴工作服不看安全提示和警示标志、标牌不听安全人员劝说存在侥幸心理具体表现为：2010年5月乘务教员演讲材料他们认为安全是做给领导人看的、是应付检查的，领导在时、全副武装，一切按规程操作；领导一离开，立刻变得大大咧咧、松松散散、满不在乎；甚至视安监人员的提醒为“多管闲事”，产生抵触情绪。是的，这次的确没有发生安全事故，但是“常在河边走、哪有不湿鞋”？但是，一次、二次……，时间长了就会养成一种习惯，给自己的人身安全埋下了隐患，一旦出了事故，轻者则皮肉受损，重者生命攸关，到头来必然是自食其果。2010年5月乘务教员演讲材料所以，我们需要象那位美国代表严谨的工作作风，需要学习他那种强烈的安全自我保护意识和视安全重于一切的态度。许多事故的发生，往往由于一时疏忽，发生在一瞬间的事情，稍不注意，倾刻间就会酿成悲剧。安全工作规程及制度，都是用血的教训换来的，我们决不能以同样的代价去验证。2010年5月乘务教员演讲材料安全是自己的事情，是自我的需要。安全无小事，防范靠自己。2010年5月乘务教员演讲材料