2号公公分离式基础及下部构造开工报告

庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案1庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000）基础及下部构造施工方案福建路桥建设有限公司庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部2009年09月25日庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案2柞树甸2号公公分离式基础及下部构造施工技术方案一、工程概况柞树甸2号公公分离式隶属于庄盖高速第六合同段，是为跨越村道罗柞线及清河而设，罗柞线规划路基宽12米，路面宽9米，净空不小于4.5米，主线与被交叉道路交角158。。桥梁设计角度为90。庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案3二、施工组织及进度计划（一）、基础及下部构造施工工期安排为2009年09月25日~2010年08月10日完成。工程项目名称单位工程量开竣工日期桩基根4009.09.25-09.12.31浅基础座210.04.01-10.04.20系梁(承台)座210.03.20-10.04.10墩台身座1910.04.15-10.05.20盖梁座1710.05.10-10.08.10（二）、劳动力计划：工种模板工钢筋工砼工机械操作手后勤人员人数152518812（三）、材料供应计划：材料类别单位数量首批进场日期备注水泥t120t2009.09.20分批进场钢筋t80t2011.09.15砂m395t2011.09.20分批进场碎石m3100t2011.09.19（四）、模板、机械设备计划：序号规格名称数量单位进场时间1装载机ZL502台2009.09.182吊车（QY32）3台2009.09.183挖掘机1台2009.09.184钢筋车丝机2台2009.09.185混凝土拌和机（捷建750）1台2009.09.186混凝土拌和机（捷建500）1台2009.09.187混凝土运输车（JCQ6A）3辆2009.09.18庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案48预应力张拉设备2套2009.09.209发电机（100KW）1台2009.09.2010吊车1台2009.09.2011切割机4台2009.09.2012空压机6台2009.09.2013钢筋弯曲机4台2009.09.20（五）临时工程的修建临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，经济合理”的原则进行规划和设置，整体布局体现文明工地的特征及风貌，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。1、施工营地工程施工队驻地分别布置于线路K54+500右侧60m空地上，营地按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调，并保持整洁。生活及办公用房一律使用活动板房搭建，防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房。材料仓库、钢筋加工棚、木工棚等生产用房，就近设于混凝土拌合站和预制场附近，结构形式采用钢结构挂瓦，混凝土地坪。2、施工便道运输道路主要利用既有公路和乡村道路，在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。便道宽度5m，采用泥结碎石路面，并在路面两侧设置排水沟。主要道路考虑季节影响，合理设防，定期维护，确保四季畅通，以免影响正常施工。3、施工用电根据现场调查，线路附近有高压电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源，在线路K55+500附近安装1000KVA变压器一台，以供生产及生活用电。同时配备250kw发电机一台，以供应急和停电时备用。庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案54、施工供水工程及生活用水拟采用打井取水方案，计划于大桥拌和站附近各打一口水井，在拌合站内或水井附近设简易水塔和蓄水池，线路沿线各工点供水由简易水塔和蓄水池硬塑料给水管，并在各工点处安设Φ50支管，以供施工和生活用水。5、施工通讯施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络。6、混凝土拌合站本合同段设自动计量混凝土拌合站（配100t散装水泥存储罐）三座，布置于制梁场附近，结构混凝土均采用拌合站集中拌和供应，拌合站计划占地面积6000m2。拌和站、料场的场地均采用15cm厚水泥混凝土硬化，并围砌材料堆存场地，实行粗细骨料分仓堆放。庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案6三、组织机构框图、主要进场人员施工组织机构框图主要进场人员一览表序号姓名职务序号姓名职务1张文洪项目经理2陈党辉项目总工3王铭工程部部长4俞文棋试验室主任5曹恒金安全工程师6郑盛恩桥梁工程师7洪春明测量工程师8林朝清试验工程师9宗铁岩桥梁队负责人10黄振兴安全员项目经理张文洪项目总工陈党辉安全负责曹恒金试验室俞文棋工程部王铭现场技术负责郑盛恩桥涵施工队宗铁岩庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案7四、施工方案（一）桥梁基础工程施工1、桩基挖孔（1）人工挖孔灌注桩施工人工挖孔桩采用混凝土护壁，现浇混凝土方法施工，护壁混凝土强度同桩基混凝土，护壁平均厚度15.5cm，保证施工安全，护壁高于地面30cm以上。经测量人员对挖孔桩中心复核无误后，再进行挖孔桩施工。挖孔按照桩护壁直径划圆，围护直径较桩径大25cm，围护顶高出地面30cm，并在维护口施工时布设箍筋，同时做好导向井圈，并根据桩的轴线位置，引出每根桩的十字中心，标志到井圈上，经复核无误后，再进行正常掘进施工，垂直开挖掘进至设计要求桩孔深度为止，并标注每根桩井口标高。中心位置偏差不大于5cm，井口围护埋设时垂直偏差控制在1%以内。混凝土护壁采用现浇法，一般每掘进1m支好模板，校正桩孔中心保证井中心到钢模板任意周边距离偏差小于1cm，验收合格后及时灌注混凝土。护壁接头处要认真做好处理，以防漏水、渗水。待上一模护壁混凝土浇好捣实后，经过不少于一天时间在保证混凝土强度情况下，方可继续下挖，方可拆除上面模板往下组装，如此往返作业，确保单桩每2天进尺1米。当桩孔内地下水丰富时，在桩孔中超前挖掘集水井，污水泵沉入水中抽水降水，边降低水位边挖孔，水量较大的条件下，要做到三班不停地抽水，使水位随掘进深度保持稳定，防止水位反复扰动而引起坍孔。当地下水位较高，水压较大，且有淤泥及流砂可能时，采取短掘、短护方式强行掘进并酌情加大护壁厚度。护壁混凝土浇筑前后，均必须不停地抽水，使地下水位稳定在护壁段以下。孔深达到设计要求时，及时请监理工程师验收。待验收合格签证后，即可吊放钢筋笼，成孔完毕验收后，及早浇筑桩身混凝土，浇筑前必须清除孔底积水、虚土等杂物，并对孔深、孔径、垂直度进行复查，合格后方可浇筑混凝土。遇弱风层岩石人工无法开挖时，利用风钻进行开挖，如确定需要爆破，则采庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案8用浅眼松动爆破法爆破，严格控制炸药用量并进在炮眼附近加强支护，采用电雷管引爆，孔内爆破后先通风排烟15分钟并活体检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。2、钢筋笼制作安装（1）钢筋笼在预制场钢筋棚加工，现场制作，根据钢筋笼设计长度，分节插入孔中，主筋接头均采用机械连接。且主筋接头应按规范要求错开布置,并在接头长度区段内(35d且不小于500mm)同一根钢筋不得有两个接头。钢筋笼制作允许偏差为:主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度≤0.5%。钢筋笼在入孔前,须经监理检查签认。（2）钢筋骨架内设加强钢筋和内撑架防止在运输和就位时骨架变形。钢筋笼每2.0m加设一道支撑筋，防止吊装时变形。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。（3）钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位（设置好防浮钢管支撑）。钢筋骨架吊放偏差为：骨架保护层厚度±20mm骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。3、砼灌注（1）当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（≤6mm/min）时，砼采用一般方法灌法进行施工。1）拌和：砼采用在砼拌和站集中拌和。拌和前先检查称量和配水机械工作状态，拌和时间不得少于1min。试验室根据料场原材料实际含水量，计算施工配合比，拌和时严格按施工配合比拌制，并对和易性、坍落度等要跟踪检查。2）运输：砼运输时必须采用搅拌运输车，防止砼离析，从加水拌和到入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。3）灌注：挖孔桩由于较深，灌注采用导管灌注，避免发生离析。灌注混凝土连续进行不得间断。砼分层厚度不得超过30cm。4）砼振捣：应快插慢提，以便以于下部砼气泡排出，并达到密实，振捣过程中振动棒的移动间距不得大于振动棒作业范围的1.5倍，即对于湿性砼移动间庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案9距约为30-40cm以免漏捣。为消除两层之间的接缝，在振动上一层混凝土时，应插入下2-5cm（需在下层混凝土未凝结时）。（2）水下砼灌注方法当孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度超过6mm/min时；采用水下砼灌注方法。1）拌和砼采用在砼拌和站集中拌和。拌和前先检查称量和配水机械工作状态，拌和时间不得少于1min。试验室根据料场原材料实际含水量，计算施工配合比，拌和时严格按施工配合比拌制，并对和易性、塌落度等要跟踪检查。砼运输时必须采用搅拌运输车，防止砼离析，从加水拌和到入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。2）灌注前准备：在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料，导管（D=30cm）使用前要进行过球、水密度及泵压试验。3）水下砼材料：建筑材料用粗骨料粒径不超过3.5cm。细骨料采用级配良好的中粗砂，并采取防离析措施，水泥的初凝时间不宜早于2.5h。4）灌注时保持足够的流动性，其坍落度宜为180-220mm，可根据配合比要求掺入适当数量的减水缓凝剂。5）水下混凝土灌注方法：安装导管，放入孔内，导管下口离桩底25-40cm为宜，上口与储料斗相连，储料斗的容积，不小于首批灌注混凝土的数量，其容积按不小于3.5m3设计，以保证导管首次埋设深度不小于1m。首批砼的第一盘，宜拌和一盘高标号砂浆。6）首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注，中途不得中断，并尽量缩短拆管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌入，以防止产生高压气囊压漏导管。7）灌注过程中，导管的埋设深度宜控制在2-6m。每车混凝土灌入应探测孔内混凝土面的位置。及时调整导管埋深。8）为防止钢筋骨架上浮，除在顶部将骨架吊环压紧外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架低1m左右时，应降低混凝土的灌注速度，当混凝土拌合物上升至庄盖高速公路路基工程第六合同段基础及下部构造施工技术方案10骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底2m以上，即可恢复正常灌注速度。9）灌注完成后，桩顶标高高出设计桩顶标高0.5～1m，以保证桩头混凝土强度，多余部分接桩前凿除，残余桩头应无松散层。注意灌至桩顶时应多测混凝土面深度，控制好桩顶高度，避免桩头过长或过短，最后一车混凝土数量也应根据灌注高度计算得出，防止造成浪费。10）水下混凝土灌注过程中，技术人员应做好水下混凝土灌注记录；试验人员根据规范要求抽检水下混凝土强度试件，每根桩不少于2组，注意要在孔边取样，以反映混凝土强度的真实性。11）在灌注过程中发生故障时，应查明原因，合理确定方案进行处理。（二）桥台基础施工1、基坑开挖在天然土层上开挖基坑时，基坑坑壁边坡按实际地质情况确定。如果基坑通过不同的土层，则边坡坡度可分层选定，并在土层地质变化处留宽度0.2米左右平台。基坑顶面有动载时，坑顶边缘与动载之间至少留有宽1.0米宽护道，如动载过大，靠动载一侧边坡采用适当加固措施。基坑开挖弃土不影响桥梁工程的正常施工，弃土堆边坡坡脚与基坑坑边缘的最小距离大于基坑深度，避免边坡因弃土产生荷载而坍塌。基坑开挖弃土弃在桥梁下游方向或地面自然坡的下方，按设计文件要求将基坑开挖弃土弃在指定位置。基坑开挖尺寸考虑基坑排水、汇水、施工材料，安装和