铁路行车规章绪论、第一章

绪论铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，交通运输的骨干。铁路具有高大半的特点。随着铁路大发展，中国铁路步入客运高速、货运重载的发展阶段。问题1：世界上运营速度最高的铁路在哪个国家？是那一条？是上海的磁悬浮线路，从龙阳路到浦东国际机场全长29km，时速430km/h。2010年12月3日，中国高铁在京沪高铁试运行时再创奇迹——国产“和谐号”CRH-380A以时速约合486公里，刷新了世界铁路运营的最高时速纪录。工作人员对高铁首次进行通车测试“和谐号”新高速动车组高速动车组－国产化方案Page4四方股份长客股份BSP引进消化吸收川崎重工E2-1000阿尔斯通SM3庞巴迪Regina中国品牌西门子Velaro-E唐山工厂CRH1动车组（四方庞巴迪）CRH2动车组（四方）CRH3动车组（唐山+长客）CRH5动车组（长春）四种类型的动车组CRH3一等车CRH3二等车CRH3头车观光区CRH5酒吧车吧台问题2：呼铁局现在开行的重载列车的牵引吨数为多少？2011年1月31日，由首部和中部两台和谐型机车牵引、204辆C80组合而成的2万吨煤炭大列——55002次列车缓缓驶出大包线上的堡子湾站，经古店口分界口向湖东方向驶去，创呼和浩特铁路局开行2万吨重载大列的新纪录，同时按照铁道部要求，自2月1日起，堡子湾至柳村南(曹妃甸、东港)间日开行5列2万吨大列。铁路万吨大列Page9安全很重要铁路要发展靠铁路规章制度保障。一.法规（一）法律法律（Law）是社会认可国家确认立法部门制定规范的行为规则.（二）规章规章是行政性法律规范文件，之所以是规章，是从其制定机关进行划分的。二.铁路运输法规（一）国家立法机关制定的（法律）：例如《铁路法》（二）国家最高行政机关制定的（行政法规）：例如《中国铁路运输安全保护条例》（三）政府的铁路主管机关制定的（行政规章）：例如《铁路技术管理规程》，简称《技规》。《技规》是铁路的基本大法，在此基础上，制定了《客规》、《货规》、《危规》、《行规》等。三.铁路行车规章1.《技规》：铁路的基本大法——地位重要！依据《铁路法》、《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定，是铁路技术管理的基本规章。主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序，信号显示的要求和方法，以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《技规》分为总则，一、二、三、四篇，附则，7个附件四个部分。其中四篇分别为第一篇技术设备，第二篇行车组织，第三篇信号显示，第四篇对铁路工作人员的要求，共十九章内容；附则分为附图1建筑限界和附图2机车车辆限界；7个附件分别为路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、出站（跟踪）调车通知书、轻型车辆使用书、调度命令登记簿。2.《行规》：各铁路局为实施《技规》规定的行车组织原则与方法，针对本局技术设备、运输特点及工作水平的具体条件制定的行车组织方法。（具体规定各铁路局的工作情况）3.《站细》：是车站编制、执行日常计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的规定。（具体规定各车站的工作情况）4.作业标准：与直接生产有关的作业项目、程序，在内容、顺序、质量、时限、工具、动作和态度方面所做的统一规定。例如《接发列车作业标准》.《铁路调车作业标准》5.其它。例如《铁路营业线施工及安全管理办法》.《铁路200——250KM/H既有线技术管理办法》等四.对铁路行车工作人员的要求1.职业技能鉴定.（高级工、中级工、初级工等）岗位任职资格资格考试（规章考试））2.体检合格（无色盲、肝炎等）3.安全生产知识和劳动纪律的教育合格（如大练功、大比武）4.特种工种技术培训合格5.工作中的主要要求（穿戴说）6.班前休息好7.根据职责范围工作项目1调车工作一.调车工作的概念在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。调车按所用设备和作业方法，可分为牵出线调车和驼峰调车。调车按其目的可分为:①解体调车②编组调车③摘挂车辆的调车④取送调车二.调车作业人员应做到：1.及时编组、解体列车，按图发车。2.及时取送客货作业和检修的车辆。3.充分运用设备，提高工作效率，完成任务。4.执行作业标准，保证安全。由于铁路站场的特性，造成调车工作的困难，因此必须规范执行规章。现场调车工作铁路调车----工种较为辛苦！第一节基本要求一.调车工作的领导与指挥（一）统一领导统一领导，就是在同一时间内，一个车站只能由车站调度员统一领导全站调车工作。车站的有关调车区长，根据车站调度员布置的调车工作任务，领导本区的调车工作。未设车站调度员的车站，调度工作由车站值班员统一领导。统一领导：未设车站调度员的由车站值班员负责负责指定区域调车工作具体从事摘接风管连挂车钩等工作车站调度员调车区长调车长（二）单一指挥单一指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由调车长一人负责指挥。二.调车工作制度（一）调车各工种岗位责任制1.调车指导.主要负责调车技术工作，相当于技术员。2.计划调车区长.主要编制、下达、监督计划执行。3.驼峰调车区长.主要是驼峰调车区域的管理。4.驼峰调车长.驼峰调车工作的具体监督者。5.驼峰作业员.驼峰实际设备操作者。6.调车长.调车组的指挥者。7.连接员.执行提钩、摘接风管、人力制动机、防溜、扳道等工作。8.制动长.负责制动工作。9.制动员.执行制动工作。10.扳道员。准备进路与防护等工作。调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂(一)排风与拉风问题：列车制动机的工作原理是什么？空气制动机的制动原理是充气缓解、减压制动（见图）（2）空气制动机的工作原理（动画）总风缸压缩机制动阀调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂(一)排风与拉风排风是在车列进行调车作业前,打开车列一端车辆的折角塞门,放出车列制动主管内压缩空气的过程.拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出副风缸内的余风,使自动制动机缓解的作业过程.排风与拉风的目的是使车辆彻底缓解,防止车辆在溜放过程中由于副风缸内余风压力大于制动主管余风压力,造成车辆在溜行中自动抱闸,危及调车作业安全.调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂(一)排风与拉风排风时,要缓缓扳动折角塞门,连续开关几次,待车列制动主管内风压降低后再大开折角塞门,以防放风过猛,造成车列紧急制动,损坏零件或缓解不良.拉风多采用石子拉风方法.先用手拉动拉风杆,听到副风缸余风开始排出时,用石子(道碴)卡住拉风杆,使副风缸继续排风,此时,拉风人员即可进行次一车辆的拉风工作.整列拉完后,再逐车检查车辆缓解状态,逐车取下石子.石子拉风速度快,效率高.调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂折角塞门调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂(二)摘,接制动软管制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器.将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程,称为摘制动软管或接制动软管.摘制动软管前,须先关闭制动软管根部的折角塞门,塞住制动软管的风路.接制动软营后,须打开折角塞门接通制动软管风路,并检查制动软管有无漏泄.调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂制动软管调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂(三)列车中车辆的摘挂在机车车辆间进行摘管,提钩使之分离的作业过程,称为摘车.从列车中摘下车辆时,由于车列制动主管内存有大量压缩空气,应严格按照一关前,二关后,三摘风管,四提钩的程序进行,即先关闭靠机车方面的折角塞门,后关闭靠列车尾部方面的折角塞门,切断列车制动主管内压缩空气的通路,然后摘开风管,再提开车钩.只有这样,才能保证人身安全和作业安全.调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂(三)列车中车辆的摘挂使机车车辆连挂在一起的作业过程,称为挂车.挂车前,要先调整钩位;挂车后,要确认车钩的连挂状态.在列车中连挂车辆时,还要连接制动软管,开放折角塞门,检查列车主管通风情况.调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂列车车钩制动员负责调车工作中摘接风管、提钩等工作和组织制动员工作；制动员负责作业前检查线路、货物、制动机等及作业中的人力制动、铁鞋制动等。因此制动员需跟车行动，较危险。制动员——连结员——调车长——调车区长——站调——调车指导（二）班工作制度1.班前点名按时参加点名会；听取班计划传达和第一个阶段计划及重点工作要求；调车长要重点做好记录（二）班工作制度2.对号交班按岗位顺序排列，依次交班；不清不接，接后负责；为接班创造条件（二）班工作制度3.班前预想根据本班任务，开展安全预想，制定措施；按规定着装，扎好安全带；准备好调车根据并检查。（二）班工作制度4.线路检查按个人分工检查线路有无障碍物；检查停留车、车数、连挂情况、车辆装载、防溜措施、铁鞋存放等；发现问题及时汇报处理。（二）班工作制度5.作业前的准备提前核对、传达调车作业计划，确定方法。提前排风、摘管，整理检查。提前检查线路、道岔，准备进路。（二）班工作制度6.分工包线明确制动分工明确包线制度防止漏线漏钩（二）班工作制度7.调车工具备品管理铁鞋铁鞋叉子安全带信号旗无线调车设备（二）班工作制度8.交接班各线停留车辆不压鞋、不压标、不堵门；铁鞋按规定摆好调车工具齐全停留车连挂一起，做好防溜（二）班工作制度9.班后总结分析本班调车任务完成情况；分析安全情况并总结；分析问题，提出改进措施。（二）班工作制度10.车列编组复检车列编组完成后，专人复检，做到编前预检，编后复检。（二）班工作制度11.联劳协作各部门、各工种协同作业；（如机调关系、行调关系、调车与货场关系等）开展互访；召开联劳协作会议。（三）调车工作“九固定”1.固定调车作业区域减少调车干扰，利于熟悉本区作业2.固定线路使用（1）调车线路固定使用的要求解体照顾编组，特别要保证干线车流的解体照顾编组车辆重复改变作业少列车解体、编组作业进度要快驼峰和牵出线的作业要配合（2）调车场线路固定使用方法每一编组去向的车流指定一条线。对车流量大的编组去向，分配较长的线路。为均衡牵出线的作业量，应将几个车流大的编组去向固定在衔接不同的调车线上。尽量减少调车作业的干扰。照顾车辆的溜行性能。便于检修和其他作业。表4—1乙站到发线、调车线固定使用场别编号用途有效长(m)换算容车数(辆)最大换算容车数(辆)备注按11m按14.3m按11m按14.3m到发场1旅客列车到发700584463482旅客列车到发700584463483直通货物列车到发770644970534直通货物列车到发75062486852接发超限5机车出入段走行800675172556改编列车到发790665171557改编列车到发79066517155接发超限调车场8甲及其以远810554273569乙一甲区间8105542735610丙及其以远7605139695311乙一丙问7605139695312守车、特种车8005441725513本站货物作业车7405038675l14站修车35023183124甲乙丙3.固定调车机车（调车机车与本务机车的区别）4.固定人员（多工种配合）5.固定班次调车组和机车乘务组、扳道组的的班次必须统一、固定。6.固定交接班时间7.固定交接班地点便于管理、交接8.固定工具数量9.固定工具存放地点对于大的编组站来说，调车场规模庞大，线路众多，一定要做好调车的九固定工作。编组站实例：郑州北编组站武汉北编组站武汉北编组站（四）调车进路的确认制度1.进路的确认单机运行或牵引车辆运行，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，确认困难时，指定人员。没有看到调车指挥人的起动信号，原则上不准动车。2.信号的显示调车时，调车人员正确及时显示信号，机车乘务员认真确认信号，并鸣笛回示。推进连挂车辆时，显示十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光在距离停留车十车（约11Om）时连续下