大桥开工报告

路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告马宗山渭河大桥开工报告一、工程概况马宗山渭河大桥左线起讫桩号为ZK212+386.20～ZK213+065.70，右线起讫桩号为YK212+389.20～YK213+118.70。桥梁下部结构均为柱式墩、钻孔灌注桩（人工挖孔桩），桥台结构为肋式台及一字台形式、扩大基础及桩基础；左线上部结构为27跨25m后张法预应力混凝土箱梁，右线上部结构为29跨25m后张法预应力混凝土箱梁。桥梁全长704.5m，桥梁宽度2×12.25m。二、施工准备：1、施工用电：我标段根据本单位工程的总体施工进度安排，计划投入12台钻机进行钻孔桩施工。施工过程使用当地高压电，并自备2台200KW发电机。2、便道、便桥我标段为满足该桥梁施工需求，在K212+750处修建一处便桥，同时修建便道，连通便桥和310国道、连通便桥和桥梁施工场地。3、生产、生活用房采用自建的方式解决生产用房，在施工现场修建钢筋棚、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房或组建临时房屋。4、技术准备开工前由项目总工组织工程技术人员对图纸进行复核，认真搞好交接桩工作,并对该桥具体位置进行放桩,设置控制桩点及临时水准点。做好各种原材料的检验工作和混凝土配合比试验。根据现场实际情况,编写详细的技术交底资料，组织施工技术人员进行技术交底。对技术管理、计划管理、试验、自检、安全等人员进行岗前培训，经考核后上岗。5、物资准备路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告由机物部负责设备和材料的采购、租赁和进场组织工作,保证原材料和施工设备的按时进场，生产的连续进行；工地试验室负责材料进场的检验工作，严格控制材料质量关，不合格材料不得使用，为工程质量提供有力保证。水泥、砂石、钢材等原材料进场后按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000)和省、管理处下发的有关文件进行检验,不合格材料不使用。根据检验结果进行混凝土配合比试验、钢筋性能试验等试验工作。6、拌和站、预制厂我标段在K213+300处设立混凝土搅拌站，负责马宗山大桥下部结构所需混凝土。在K213+200处设立箱梁预制厂，负责马宗山大桥上部25m预应力箱梁的预制及吊装工作。三、施工方案（一）总体施工方案钻孔桩基础采用冲击钻机成孔，钢护筒、泥浆护壁，导管法浇筑水下砼，水中桩基础采用筑岛作为钻机平台。钢筋笼集中加工，超过20m分节制作。25t汽车起重机吊装，导管法浇筑水下混凝土。桥台扩大基础采用挖掘机开挖、人工配合，如遇较硬岩石，人工风镐开挖或机械挖掘困难时，采用弱松动爆破，基础模板采用组合钢模。桥墩采用厂制定型钢模板，汽车起重机或塔式起重机吊装。墩顶盖梁采用厂制定型钢模板，混凝土灌筑一次完成。钢筋在各工点钢筋棚中集中下料加工，现场绑扎成型。混凝土采用自动计量搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输混凝土，吊车配合浇注。预应力箱梁采用在桥梁预制场集中预制，沿便道自制运梁小车运输至台尾，架桥机架设就位。（二）分项工程施工方案1、桥梁钻孔灌注桩施工马宗山渭河大桥有Ф1.4m桩56根，Ф1.5m桩52根，Ф1.6m桩8根，路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告护筒制作与埋设：⑴、钢护筒采用6mm厚的钢板制作，其直径大于桩径0.2-0.4m，每节高2m，埋设时护筒应高出地面0.3m。护筒平面位置与墩台中心线偏差不大于5cm，竖直倾斜度不大于1%，为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30com，宽20cm的泥浆口。⑵、钢筋加工、绑扎及安装钢筋笼在钢筋棚内集中加工制作，运至施工现场绑扎成型。20m以内钢筋笼整体制作吊装，超过20m采用分2节制作，根据桩长分节加工并编号标识，为加强钢筋笼的刚度，按设计要求设置加强箍。为保证钢筋与孔壁之间的砼保护层，在钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2m，横向圆周不得少于4处。环型垫块提前预制，采用不小于灌注桩标号砼预制。钢筋笼在清孔后，及时放入孔内。入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平衡垂直缓慢放入孔内，并牢固定位。⑶、泥浆固孔及泥浆池布置泥浆循环系统布置：泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，两墩（台）钻孔设一套泥浆循环系统，泥浆循环池设在两墩（台）之间，征地红线内，泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m，泥浆池深1-1.5m，池四周及泥浆槽均用砖砌筑，泥浆槽和池内侧用水泥砂浆抹面。为避免泥浆对四周环境的污染，对沉淀池中沉渣及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃渣，严防泥浆溢流污染周围环境。⑷、钻机就位及钻进在埋设好护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，钻机底座方木垫稳，以防止钻机成孔时发生位移，保证成孔垂直度。开钻时先在护筒内灌入泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在整个钻进过程中，需始终保持孔内水位高出地下水位1.5m-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，抽渣后及时向孔内补水，保持一定的水头高度。为防止冲击振动使邻近孔壁崩塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa（25Kg/cm）抗压强度后方可开钻，以免振动影响混凝土质量。在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等不良因素。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径和孔形、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻渣沉淀。⑸、清孔清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升20-30cm，低速旋转，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆，清孔时，孔内水位保持在地下水位以上1.5-2.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。⑹、水下砼浇筑混凝土搅拌站集中拌制，砼搅拌车运输，导管拔塞法灌注水下砼。导管采用专用的卡口式导管，导管内径30cm，分节长3m，最下节6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直，无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。导管拼装前，先进行试拼、过球和水压试验，并编号及自下而上标示尺度。浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底沉淀层厚度。在水下混凝土浇筑过程中，经常量测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋深控制在2-4m左右，防止导管悬空或超埋，以免出现断桩事故。首批灌注混凝土桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m。⑺、桩身质量检测当砼灌注结束并经养护达到设计强度后，在监理工程师在场的情况下，路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告采用超声波检测法对桩基进行无破损检测，桩基经检测合格后才能进行下道工序施工。2、人工挖孔桩施工⑴、施工前根据地质水文条件，选择合适的孔壁支护类型，采用混凝土护壁。⑵、平整场地、清除坡面岩石浮土、铲除松软的土层并夯实，测出墩台十字线，定出桩径的准确位置，孔口周围挖好排水沟，安装提升设备，布置好出渣道。⑶、组织三班制连续作业，在挖孔过程中，经常检查桩径尺寸和平面位置。⑷、及时对孔壁进行支护，如有渗水采用集水泵排水。⑸、桩径挖掘和护壁两道工序连续作业，护壁达到一定的强度后方可连续挖掘。⑹、成孔检验混凝土灌注同钻孔桩施工工艺。3、扩大基础施工⑴、平整场地，施工放样，标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置等。利用人工配合机械开挖基坑，同时做好基坑支护、坑外地面水及坑内地下水（如果有）的排水工作。⑵、按照图纸要求规范制作绑扎钢筋，预埋各类墩台身预埋钢筋；安装模板稳定牢固；混凝土统一拌和，分层浇筑，振捣密实。其中一字台基础的施工采用嵌固的方法，基底并设有锚固钢筋。⑶、处理好与墩台施工连接面，达到强度后拆模，按规定或监理工程师要求进行养生。4、承台、系梁施工马宗山渭河大桥有系梁65个；其中左线18#～23#，右线20#～24#有柱间系梁。⑴、基坑放样、开挖及处理：利用全站仪准确放样，基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，浇筑水泥砂浆垫层进行封底。路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告⑵、钢筋的制作与绑扎：在进行承台、系梁钢筋的制作、绑扎过程中要注意墩台身预埋钢筋的设置，并在大体积承台中预埋冷却管。⑶、模板安装、加固：模板采用钢模板，安装稳定牢固，中系梁模板采用钢模板，下面用包箍固定，保证稳定牢固，接缝平顺严密不漏浆。⑷、砼施工：混凝土在拌和站统一拌和，混凝土运输罐车运至现场，分层浇筑，用插入式振捣器振捣密实，振捣注意不得碰撞冷却管。⑸、承台、系梁的拆模、养生：达到拆模强度后及时拆模，利用草袋覆盖养生，养生期间始终保持在湿润状态，一般情况下养生7天或根据监理工程师要求。5、墩、台身施工马宗山渭河大桥均为柱式圆墩，分为Ф1.3m柱式墩56根、Ф1.4m柱式墩44根、Ф1.5m柱式墩8根。⑴、施工放样：清理基础顶面灰尘、杂物。用全站仪准确放样。⑵、钢筋工程：按照设计文件加工制作钢筋，现场绑扎、焊接，钢筋绑扎间距均匀、稳固，符合规范及设计要求。⑶、模板工程：墩、台身必须同时保证内在和外在质量。墩、台身模板采用大块钢模板或按照设计尺寸加工的定型钢模板。模板表面平整光洁，每次使用前应涂刷脱模剂以砼表面光洁美观；模板采用包箍加固，安装牢固，接缝要平顺严密不漏浆。浇筑过程中，安排专人检查模板间的连接、支撑是否牢固，有否漏浆。⑷、混凝土工程：混凝土集中拌和，运输至现场，利用吊车送入模，分层浇筑，分层浇筑厚度不超过30cm，振捣密实。浇筑完毕，表面进行压光处理。待达到强度后，拆模、养生。6、盖梁施工墩顶盖梁拟采用“托架法”施工，不设支架，托架支点采用“钢夹箍”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。1、钢夹箍安装每套钢夹箍为两半圆结构，由工厂加工，两个半圆之间通过高强度螺栓路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告连接，钢夹箍制作成型后，分两个半圆运往工地。根据托架高度和盖梁底标高，在墩柱上确定夹箍的位置，然后将两个半圆夹箍通过高强度螺栓固定在墩柱上。夹箍时在墩柱和和夹箍间垫些橡胶带，以免夹箍将墩柱磨损。2、安装托架及底模托架由I160型工字钢作纵梁吊装就位。然后安放分配梁，拼装盖梁底模。盖梁底膜采用钢模，托架预压并计算设预拱度。钢夹箍结构示意见图4.3.8-1《钢夹箍结构示意图》。侧模方木盖梁工字钢水平杆斜杆轮箍橡胶带盖梁工字钢方木抱箍10厚钢板斜杆75*75角钢抱箍10厚钢板模板支架水平杆75*75角钢平面正立面侧立面大样图4.3.8-1钢夹箍法结构示意图3、钢筋制作及灌注砼钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型。侧模采用定型钢模板，分块组拼，经监理工程师检查签认后开始灌注砼。砼由拌和场集中拌制，砼罐车运输，吊车吊送入模。砼振捣方法同墩柱施工，灌注完成后及时进行养护。7、后张法预应力箱梁马宗山渭河大桥共有25m预应力混凝土连续箱梁224片，采用预制厂集中路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14合同段开工报告预制的方式。施工工艺流程：台座制作→底模修整→底腹板钢筋绑扎→预应力孔道布设→内模板安装→顶板、翼板钢筋绑扎→立外侧模及端模→砼浇筑→养生→穿束→张拉→压浆→封锚→移梁等。⑴、前期准备：整平场地，场地硬化，测量放样，箱梁预制设20个台座，台座表面平整、光滑。布置钢筋加工场地和排水设施，场地硬化，并在场地四周挖好排水沟雨季施工时水能够顺利排出。⑵、模板工程：在箱梁的预制中，模板设计好坏是质量保证的前提，为保证混凝土外观质量，必须认真加工设计。考虑箱梁外侧有横隔板，内腔变截面，外模采用大块钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。⑶、钢筋工程：按照图纸和规范加工绑扎钢筋，注意各预埋件的预埋，定位钢筋的设置及采取措施保证钢筋保护层厚度。⑷、安装波纹管：波纹管严格按照设计坐标进行安装绑扎，确保位置准确。施工中波纹管不得烧伤，接头处严实