道路运输的节能减排

第九单元道路运输节能减排交通运输部公路科学研究院2013.08一、节能减排是一种社会责任二、道路运输节能主要影响因素三、道路运输车辆节能方法四、道路运输节能驾驶操作规范汽车技术的优化新能源技术的运用调度和运行管理系统培训和进修：司乘人员，法律税收公路建设交通管理政府选用合适的车辆汽车制作商管理人员驾驶员更高的职业素养更规范的驾驶操作更有预见的驾驶更好的车辆维护保养运输企业节能减排共同的责任：节能减排一、节能减排是一种社会责任二、道路运输节能主要影响因素三、道路运输车辆节能方法四、道路运输节能驾驶操作规范汽车行驶速度直接影响克服空气阻力、滚动阻力所消耗的功率，还影响着发动机转速及负荷率，随着速度的变化，存在一个经济车速区间。1、车型选择汽车尽可能保持在经济车速范围内运行，能够节省燃油。长途运输：经济车速高、底盘低、流线型好的车辆。乡村运输、山区道路运输：经济车速较低、底盘稍高的车辆。牵引车动力与挂车载质量的合理匹配。2、车辆运行环境条件城市道路、低等级道路：道路拥堵，经常性的低速行驶，燃料消耗较多。山区道路：坡多弯急、限速较低，频繁制动，燃料消耗较多。低温天气：长时间预热，燃料消耗较多。高温天气：长时间开启空调，燃料消耗较多。超载运输：发动机负荷过高，燃料消耗较多。驾驶习惯对燃油经济性影响范围达30%最差的驾驶员最好的驾驶员驾驶员数量发动机预热时间过长停车长时间怠速频繁制动频繁变换挡位或挡位使用不当频繁变更车道燃油经济性（MPG）3、驾驶员的驾驶习惯4、燃料、新车磨合及车辆技术状况劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂质含量高，导致燃油消耗增加，损坏发动机。新车磨合期内，超载、超速、发动机超转等，会增加油耗，且加剧机件磨损。车辆技术状况不良，比如发动机故障、轮胎气压过高或过低、车轮定位不准、传动系出现异响等，会增加油耗。轮胎充气压力大小会影响轮胎的变形量，从而影响滚动摩擦阻力。轮胎气压偏低时，汽车滚动行驶阻力增加，转向阻力增加，横向稳定性下降。轮胎气压过高时，虽然滚动阻力有所减小，但由于轮胎与地面接触面积减少，单位压力增大，加速胎面中部的磨损，导致轮胎使用寿命缩短。4、燃料、新车磨合及车辆技术状况保持汽车完好的技术状况，是汽车节能驾驶的基础。车辆带病行驶，采取任何节能驾驶技术也不会达到有效降低汽车燃料消耗的目的。0汽车技术状态对燃油经济性的影响2015(km/gal)5系列119.512.114.615.517.219.8正常全部故障正常调整制动器真空提离心提前正常前正常调整混合气浓度5、车辆维护情况一、节能减排是一种社会责任二、道路运输节能主要影响因素三、道路运输车辆节能方法四、道路运输节能驾驶操作规范发动机压缩比牌号8.0以下90＃车用无铅汽油8.0～8.593＃车用无铅汽油8.5～9.593＃、95＃车用无铅汽油9.5～10.597＃、98＃车用无铅汽油1、合理选用车辆运行材料原则：根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌号选用汽油。汽油选用参考表标号适用范围0＃轻柴油适合最低气温在4℃以上的地区使用-10＃轻柴油适合最低气温在-5℃～4℃的地区使用-20＃轻柴油适合最低气温在-14℃～-5℃的地区使用-35＃轻柴油适合最低气温在-29℃～-14℃的地区使用-50＃轻柴油适合最低气温在-44℃～-29℃的地区使用1、合理选用车辆运行材料原则：柴油的标号依据风险率为10%的最低气温来确定。一般选用柴油的凝点（标号）要低于当地最低气温4℃～6℃。柴油标号和适用范围标号适用的环境温度℃单级机油5W-3010W-2515W-2020W-1540405050多级机油5W-40-30～4010W-30-25～3015W-40-20～4020W-50-15～401、合理选用车辆运行材料原则：根据经常行驶的环境温度、发动机类型，选择相应黏度级别及性能、质量级别的润滑油。发动机润滑油黏度级别（SAE）标号及适用的环境温度环境温度齿轮油级别标号不低于0℃选用90,85W-140不低于-20选用85W-90,85W-140不低于-35选用80W-90不低于-45选用75W1、合理选用车辆运行材料齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手动变速箱齿轮，关键指标为：齿轮油的黏度、抗磨性和温度性能气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的齿轮油；气温高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的齿轮油。齿轮油黏度的选择*对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一黏度标号的车辆齿轮油。2、注重车辆维护和技术状况的保持日常维护，坚持三检（出车前、行车中和收车后的检查）；保持四清（机油、空气、燃油的滤清器和蓄电池清洁）；防止四漏（防止漏水、漏油、漏气、漏电）；燃、润料及冷却液的补给和车容整洁工作。载货重量分布不均可能会出现部分较重物件超过最大允许轴承重的情况，造成车轴或钢板弹簧断裂、轮胎异常磨损、爆胎以及影响车辆的正常操控。转向轴负载过重转向轴负载过轻车辆转向操作困难且会损坏转向轴和轮胎附着力变差转向轮容易打滑3、合理装载重心偏前重心偏后重心偏离中轴错误的装载方法正确的装载方法3、合理装载典型车辆运行过程中能量分布图发动机技术车辆技术新能源技术4、采用车辆节能新技术一、节能减排是一种社会责任二、道路运输节能主要影响因素三、道路运输车辆节能方法四、道路运输节能驾驶操作规范1、出车前准备还需查询一些实时交通信息:禁止通行或临时管制的路段道路临时改道途径区域的交通风险交通高峰路段特别的限速、限高规定沿途的天气状况查阅最新的“交通地图”:尽量选择高等级道路行驶避开大型商场、学校、集市等易拥堵路段标记沿途的高速公路出入口、交叉路口注意通道高度和宽度限制、桥梁承重能力标注中途休息的服务区位置1、出车前准备2带上导流头罩，我更漂亮，而且能少吃油未采取措施车厢覆盖好改为厢式加装导流罩100%73%60%43%汽车风阻减轻车辆负重，可减少车辆行驶中的滚动阻力和加速阻力，降低燃油消耗。对于敞式货车，应确认货物覆盖严实，以减少行驶中的空气阻力。随意改装车辆不仅会增加行车安全隐患，而且还会增加燃油消耗。2、发动机起动无需专门预热即可起步冷起动：大气温度或发动机温度低于5℃时起动发动机。常温起动：大气温度高于5℃时起动发动机。热起动：发动机温度在40℃以上起动发动机。对发动机进行预热2、发动机起动汽油发动机打开点火开关至起动位置，发动机顺利起动后立即松开，点火开关在起动位置的时间不应超过5s。起动过程中不应踩加速踏板。柴油发动机冷起动时，首先开启发动机预热系统，在充分预热后再按常温起动进行起动操作。3、车辆预热倡导短时间怠速预热与低速行车预热相结合的汽车预热模式。非增压发动机起动成功后，在原地保持怠速运转不超过1min，在此期间不应使发动机高速空转。增压发动机起动成功后，先保持发动机怠速运转1min以上，使增压器轴承和旋转件等部件得到充分的润滑，在此期间不能使发动机高速空转。起步后先以20～40km/h的速度低速行驶1～2km，之后再以正常速度行驶；气温较低时，低速行驶3～4km。4、合理选择挡位变速箱挡位越多，可使相邻挡位之间的速比级差减小，使发动机处于低油耗转速区间的机会增大，提高燃油经济性。低挡位区的挡位通常用于起步、爬坡、路况不良等需低速行驶或需较大驱动力的情况，而高挡位区的挡位则通常用于交通流量小、路况较好的情况。相对高速挡而言，低速挡能给车辆提供更高的驱动力，但是，驱动力越大意味着消耗的燃油会越多。4、合理选择挡位对于手动变速器汽车：保持发动机在经济转速区域内的较低转速下运转；发动机的转速高于经济转速区域时，及时升挡；发动机的转速低于经济转速区域时，迅速降挡。1400～1800r/min1800～2200r/min4、合理选择挡位行车中及早换入高速挡，并在条件允许的情况下尽可能使用高速挡，以较经济的车速匀速行驶。4、合理选择挡位爬坡的挡位控制策略可以总结为：“高挡不硬撑”，必要时提早换入低速挡；“低挡不硬冲”，防止造成发动机超转或者过热。行车中，驾驶员应尽可能地减少换挡的次数。驾驶员用一脚离合器配合换挡操作更节油，加减挡时不须给发动机提供额外的燃油。5、保持等速行驶车辆超过经济车速后，车速越快，车辆受到的空气阻力会急剧增大，燃油消耗增加。在预期速度下，应保持好该状态时的加速踏板位置使汽车等速行驶，避免加速踏板位置来回变化。应保持适当的跟车距离。在普通公路上，跟车距离一般应大于汽车2s～3s内驶过的距离；在高速公路上，跟车距离一般应大于汽车4s内驶过的距离。6、遇高峰“缓速行驶”在行驶中，驾驶员应提高对道路的预见性，保持好间距，尽量减少制动次数和停车次数，避免完全停车、加速后制动等造成不必要的燃油消耗。遇到交通高峰时，尽可能做到“缓速行驶”这样比“停车、起步”更省油。让完全静止的车辆移动比让车辆保持5km/h的速度平稳行驶需要多消耗20%的燃油。7、避免急加速和急减速车辆急加速时，发动机燃油供给突然增大，导致瞬间混合气变浓，使燃烧不充分，增加了燃油消耗。车辆急减速时，车辆惯性动力没能得到充分的利用，重新起步或加速时又需消耗燃油。车辆柔和地加速或减速能够提高燃油效率，甚至达33%。8、利用带挡滑行减速除了正常使用制动器减速外，还可以充分利用发动机的阻滞作用，采取带挡滑行减速的方法。空挡滑行时，汽车将失去发动机阻滞力制动效果，会严重影响行车的安全。因此，禁止汽车使用空挡滑行减速。汽车通过路口:遇绿灯时，应提前100m～200m轻轻加速，争取在绿灯期间顺利通过路口。遇红灯时，应提前100m～200m松抬加速踏板，运用汽车惯性滑行，尽可能不让汽车完全停止，就可重新加速通过路口。9、巧用信号，双向交流交流信号：---车辆灯光喇叭手势能看到你，领会行驶意图安全平稳经济开启转向灯：开启危险报警闪光灯：10、避免频繁变更车道车辆在路面上“画龙”行驶，增加了行驶阻力与行驶距离，加快了轮胎磨损、老化，给两侧和后侧的车辆带来困难，甚至易引起他们判断失误，导致碰撞事故。车辆装载较重时，行驶速度相对会低一些，应选择外侧车道行驶，把内侧车道留给行驶速度高的车辆。油耗率(%)功率(kW)11、实时监控行车温度发动机的最佳工作温度一般应保持在80～95℃，发动机具有良好的动力性和经济性，不仅可以降40506070809010095低燃油消耗，而且还能降低发动机的磨损。105100115110125发动机水温(℃)车辆发动机温度低于40℃时，应先预热或低速行驶，不要让发动机大负荷、高速运转。非增压发动机汽车经过高速或爬长坡行驶后发动机温度很高时，应怠速运转30s以上后熄火。282928.53012029.530.531））））））12、使用空调22℃空调作为发动机的主要附件之一，会消耗发动机1.5%～2%的驱动功率，增加汽车油耗。而打开车窗会使汽车的空气阻力增加，也会增加汽车油耗。26℃驾驶员应根据气温状况、行驶车速等因素，统筹考虑是利用开窗通风还是使用空调来调节车内温度，达到减少燃油消耗的目的。高于70km/h的速度时，宜开空调；低于70km/h的速度时，宜开窗。13、莫长时间停车怠速在交叉路口等待放行客车抵达目的地待命停车装卸货物非增压发动机汽车需停车超过60s时，如果使发动机持续怠速运转，其油料可能会高于重新起动一次所需要的油耗，甚至可以消耗达到30ml的燃油，因此，最好关闭发动机。增压发动机汽车停车后不应立即熄火，应保持发动机怠速运转3min以上，待发动机充分冷却后再熄火。14、回场后检查分析油耗异常的原因已加油:460L已行驶:1450km突然增加了15%的燃油消耗，及时查找原因!消耗:460Lx100=31.7L/100km1450km在发动机熄火前，应观察仪表各种信号是否指示正常，注意发动机有无异响。关闭所有电气设备，包括收音机、DVD、车窗加热器、照明灯、车内顶灯等耗电设施。收车后，及时向专业维修人员描述行车过程中发现的一些异常现象。加油后的控制车况正常，心态平和，路线最佳；平稳起步，及时升挡，车机同热；挡位准确，转速最优，切忌高速；操控平顺，直线等速，预见驾驶；合理空调