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第2节铁路隧道附属结构防排水设施避车洞电力及通讯设施运营通风设施1.隧道设计规范一般规定隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理”的原则,保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理,洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。2.治水原则与措施◆防:防水混凝土;防水层;衬砌各类缝隙防水◆排:排水沟;盲沟◆截:截水天沟;泄水洞◆堵:注浆防排水设施防水层排水沟隧道内排水建筑物排水沟与电缆沟横断面图◆铁路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致,一般不得小于3‰,横向排水坡不应小于2%。隧道排水沟排水沟基本形式盲沟盲沟的作用是在衬砌与围岩间通过过水通道,并使之汇入泄水孔,主要用于引导较为集中的局部渗流水。弹簧软管盲沟引排局部水弹簧软管环向盲沟化学纤维渗滤布盲沟引排大面积渗水避车洞1.概念列车通过隧道时,为保证洞内人员及维修设备安全,在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室,用于躲避列车,故称之为避车洞。根据避车洞室的大小,其分为大避车洞和小避车洞。大避车洞:存放维修设备与材料小避车洞:方便人员躲避列车括号中数字为小避车洞尺寸(单位:cm)400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=25030避车洞大小规定避车洞基本尺寸◆避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应★大避车洞布置◆碎石道床每侧每隔300m布置一个◆整体道床每侧每隔420m布置一个◆隧道长度在300m以下可不布置大避车洞◆隧道长度在300~400m时,在隧道中间布置一个2.避车洞布置注:隧道长度300m以下时,如果两端洞口接桥或路堑,当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时,应与隧道一并考虑布置大避车洞。◆单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞◆双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞★小避车洞布置◆隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内,大避车洞之间设小避车洞◆不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型衔接处或变形缝处◆隧道行人较多,或曲线半径小,视距较短时,小避车洞还可适当加密★整体布置原则碎石道床整体道床避车洞布置图◆直线段且有人行道时避车洞底面与人行道顶面齐平◆采用碎石道床的曲线段隧道上,在各种不同的超高值E时,线路内侧和外侧的避车洞底面低于内轨顶面的高度分别为h1及h2◆直线段无人行道时避车洞底面与道碴顶面(或侧沟盖板顶面)齐平,采用整体道床时,与道床面齐平3.避车洞底部高程设置原则:便于维修小车和人员避入50超高后内外侧轨枕端头道碴面联线内侧0.33E25h1避车洞未超高时内外侧轨枕端头道碴面联线50150内轨顶面h1内轨顶面EEh2(单位:cm)h2251.33E外侧避车洞避车洞底部标高示意图电力及通讯设施电缆槽用混凝土浇筑,槽内铺以细砂做垫层,保护穿越隧道的照明、通讯、信号及电力等电缆。◆电缆槽在转折处,应以半径不小于1.2m的曲线联接,以免电缆弯曲而折断◆隧道长度大于500m时,需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽1.电缆槽1.自然通风利用洞内的自然风(由洞口间的温度差、大气压力差引起)和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。优点:简单,节能缺点:◆隧道两洞口的高差较小,总的热压差不足,不能形成有效风速、风压◆双向行车时活塞风效应受到影响运营通风设施2.机械通风★《铁路隧道设计规范》规定:◆内燃机车牵引的单线隧道,长度2km以上宜设置◆电力机车牵引的单线隧道,长度8km以上宜设置(若行车密度较低、自然风条件较好可适当加长)◆双线隧道应根据行车密度、自然条件等具体情况,选定设置机械通风的隧道长度和通风方式对内燃机牵引的双线隧道,当隧道长度L(km)×行车密度N(对/d)≥100时,应设置机械通风铁路隧道机械通风一般采用纵向式通风。概念:在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。★纵向式通风具体方式◆洞口风道式通风◆喷嘴式通风◆射流式通风◆竖井、斜井式通风洞口风道式通风★洞口风道式通风把通风机设置在隧道高洞口端处,通风道与隧道联通,当列车车尾一出洞口,立即开动通风机(抽风)。喷咀轨面空气室适于列车运行密度大且不太长的隧道缺点:结构复杂,施工工艺高,维修不便,设备效率不高★喷嘴式通风喷嘴式通风它在隧道洞门衬砌上方设计一汇集新鲜空气的气室,开动通风机则洞外新鲜空气被压送到气室,积聚到一定压力时由喷咀以高速和极小的交角喷进隧道内,形成稳定风流。射流式风机风流射流式风机布置方式:沿纵向每100~150等距布置集中布置在洞口射流风机特点:★射流式风机通风射流式风机纵向通风◆体积小;风力大;可逆向;费用低;噪声大。★竖井、斜井式通风机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比,因此在长隧道中,常常设置竖井进行分段通风。竖井用于排气,有烟囱作用,效果良好。双向交通的隧道,因新风是从两侧洞口进入,竖井宜设于中间。单向交通时,由于新风主要自入口一侧进入,竖井应靠近出口侧设置。
本文标题:第2节 铁路隧道附属建筑物
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