桂林高铁站桂林广场项目城市设计方案

6.低碳设计策略7.城市愿景“一省一岛一市”新格局2010年，国务院发布《关于进一步促进海南、云南、广西在我国旅游经济社会发展的若干意见》，国家综合改革方面已经初步构建了“一省一岛一市”的格局。“一省”是指云南省国家旅游综合改革发展试验区“一岛”是指海南国际旅游岛“一市”是指桂林国家旅游综合改革试验区。桂林市目前是全国唯一一个建设国家旅游综合改革试验区的地级城市，旨在建设成为现代化国际旅游城市。1.城市定位层级分析1.1国家层面1-011-02桂林都市圈桂林市是广西东北部地区商业集散中心，商业机构众多，商业交易活跃，全市现有各类商业批发，零售中心450余家，商业和饮食服务网点2.5万多个，形成国营、集体、民营、外资、个体等多种经济成分和多种形式并存的商业流通格局，第三产业增加值在国民经济所占比重在广西处于领先地位。1.2省域层面1-03桂林城市特色旅游之都桂林作为广西壮族自治区最重要的旅游城市，也是世界著名的风景游览城市，享有山水甲天下之美誉。作为国家首批旅游名城在列中国优秀旅游城市名单之一。2010年第一届国际旅游博览会举办城市为桂林，并成为永久举办地址。2009年11月16日,联合国世界旅游组织、亚太旅游协会的旅游趋势与展望国际论坛会址永久落户桂林。文化之都桂林是广西的文化中心，国家历史文化名城由中华人民共和国国务院确定并公布，按各个城市的特点，桂林在列国家首批24座历史文化名城之一及国家首批重点风景名胜区之一。生态之都桂林具有世界独特的山水自然生态系统。有“桂林山水甲天下”、“无水无山不入神”、“山青、水秀、洞奇、石美”等特点。境内气候温和，雨量充沛，无霜期长，光照充足，热量丰富，夏长冬短，四季分明且雨热基本同季，气候条件十分优越，具有众多果树林和其他土特产基地。商贸之都桂林市是广西东北部地区商业集散中心，商业机构众多，商业交易活跃，全市现有各类商业批发，零售中心450余家，商业和饮食服务网点2.5万多个，形成国营、集体、民营、外资、个体等多种经济成分和多种形式并存的商业流通格局，第三产业增加值在国民经济所占比重在广西处于领先地位。1.3市域层面1.3.1城市特色1-04桂林山水旅游节三月三是壮族传统歌节，又叫“歌圩节”、“歌婆节”，分日歌圩和夜歌圩。现在广西壮族自治区政府已将每年农历三月初三定为壮族歌节，正逐渐发展成“三月三”文化艺术节。苗年是苗族传统节日。节日当天早晨放鞭炮，连放3炮，以示吉庆。节日期间，人们走亲访友，互致祝贺。有些地方伴随举行盛大的斗牛、赛马活动。其中芦笙踩堂活动最为精彩，届时，小伙子芦笙嘹亮，悦耳动听，姑娘们身着节日盛装，头戴龙凤银角、银簪、银梳，踏着笙歌节拍，翩翩起舞。通过踩堂，男女青年可以自由选择情侣。苗年的时间各地不一样，基本都是在秋收结束以后。花炮节侗族的传统民俗节日，这一天要放花炮，第一炮表示人丁兴旺，第二炮是恭喜发财，第三炮是五谷丰登。花炮活动结束后，男女青年聚在一起奏芦笙、跳舞。入夜，点燃篝火，有唱侗戏的，有自由对歌的，一片欢声笑语。花炮节的日期在各个地方都不一样，从正月到十月都有，三江侗族自治县是正月初三（农历，下同），梅林是二月初二，富禄是三月初三，林溪是十月二十六，是否能碰上，就要看你的运气了。禁风节桂林市临桂县庙坪瑶旋传统节日。传说远古时，风神发怒，村寨受灾。有神仙指点众人，正月二十日禁声禁风，祭祀风神，果然灵验，这一天便成了禁风节。节前，人们用稻草扎些十字架，压在田头屋角，挂上屋檐。节日期间，禁止一切声音，连晾衣服也只能铺在草地上，为了避免人来人往弄出声响，全寨人都离家到庙坪圩去过节。节日活动多姿多彩，敲锣打鼓，舞狮唱戏，夜幕降临时，对唱山歌。这个原是禁声禁风的日子，变成庙坪圩一次欢乐的盛会。1.3.1城市特色1-05桂林人文特色桂林渔鼓傩戏桂剧零零落禁风节广西大鼓1.3.1城市特色1-06《桂林市总体规划2001-2020》城市空间发展战略中优：疏解中心区，净化主城区功能；西进：积极向西发展西城区组团；东延：适度向东发展东部组团；南拓：适度向南发展城南组团；北适：控制向北发展城北组团城市职能中部：旅游业、商贸业；西部：新兴行政中心、物流中心；东部：高新技术、生产基地、会展、文化教育、体育产业；南部：文化教育、工业、商贸业；北部：商贸业、物流业1.3.2空间规划解读贵广高铁2014年6月通车运营，全长857公里。途经：贵阳、都匀、桂林、贺州、肇庆、广州，是我国西南地区一条重要的战略要道。湘桂铁路1953年完工，全长1013公里，途经：衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁市，现扩能改造工程正在进行，预计于2012年9月建成通车。——区域性交通枢纽地位凸显1.4交通区位分析1-071-08桂林将成为国家重要铁路枢纽，在区域铁路体系中承担重要角色。因此在规划区功能定位中，应该高起点、高标准。桂林2小时交通圈——至周边各省会城市东至广州，北达长沙，西到贵阳，南往南宁。距离两江国际机场28公里。贵广高铁与湘桂铁路交汇于城市北部，便捷的交通带动桂林北部城区商贸业、旅游业和服务业的发展产生极大的促进作用，加速区域经济发展。未来区域人口必定快速增长，为发展商业地产将提供强大的消费支撑。广州贵阳长沙南宁1-09桂林北站GUILINNORTHRAILWAYSTATION北站入口MAINENTRANCE站前广场雕塑SCULPTUREINTHEPLAZA叠彩区交通发达。湘桂铁路、322国道纵贯全境。桂柳高速公路、322国道在区内交接，桂林港务所，铁路客运始发站---桂林北站、桂林市邮电、通讯中心坐落其中。桂林两江国际机场距辖区仅２６公里。桂东北地区最大的铁路货运站，年吞吐量达300万吨；市区唯一的大型货运码头虞山码头，货船可抵广州。陆路、水路、铁路、航空交通十分便利，四通八达。邮电通讯直通世界各地。漓江LIRIVER1桂林北站|23|邮政分拣中心酒店区||基地研究范围|现状住宅4至漓江景区3km2.基地分析2.1现状环境1-101-112.基地分析2.2交通条件1-12基地现状照片SitePhotos从基地向北站站前广场TOWARDSTHENORTHSTATIONPLAZA基地周边现状-分拣中心？DPOSTOFFICELOGISTICCENTER基地内现状WENANROAD站前广场现状-地下车行通道NORTHSTATIONPLAZA-UNDERGROUNDTUNNEL12342.基地分析2.3现状概貌2.基地分析2.4周边用地规划1-13站前路中山北路纬一路纬二路东二环1-14桂林高铁站区复合型发展1.提高城市职能——活力高铁的兴城枢纽抓住高铁的带动机遇，形成北部的城市枢纽中心、国家级旅游城市的枢纽。2.提升环境品质——汲取山水叠彩的第一印象汲取桂林生态山水的精华，打造具有环境高品质的枢纽空间，成为桂林城市建设的窗口和第一印象。北站区本身就应该成为桂林的一个特色。3.力促旅游终端效应——旅游商服的能级递增往来于火车站与城市其他区域的车流、人流，以及火车站和长途汽车站之间换乘的大量人流集中在北辰路和站前路上，给地区交通组织带来极大挑战，但同时也产生重要商机，尤其是作为离开桂林的最后一站，商服潜力很大。抓住旅游出行的心理特点，合理安排商业综合体，提高商业环境品质和桂林城市商服能级。4.通过优秀的城市设计创建立体整合的桂林门户区S内部优势1.国际知名旅游目的地，商业和旅游地产持续发展的有力保证；2.站前路可直达漓江；3.基地周边空地较多，拆迁量小，便于开发。W内部劣势1.周边商业业态较低端，且配套不完善；2.距离中心城区较远；3.规划范围边界不规整，不利于形成整体有序的城市空间想象；O外部机遇1.高铁缩短了桂林与区域中心珠三角的时空距离，带来大量人流、物流和信息流，推动地区商贸和流通飞速发展；2.旅游度假模式由“体验游”向“深度游”的转变带来商机；3.城区向北部的进一步拓展。T外部挑战1.高铁车站“快进快出”，如何吸引住人流，增加地区活力成为规划的关键；2.如何改变火车站地区在人们心里“脏、乱、差”的形象认识，是一项艰巨任务；3.火车站地区人流快速集散和地块对人流吸引之间的平衡。3.综合研究判断枢纽地区职能趋势研究枢纽地区城市环境意象研究枢纽地区旅游消费能级研究枢纽地区立体化整合设计研究2.1枢纽职能趋势研究——活力兴城职能2-012-022-032-042.2枢纽区环境的城市意象研究——广场作为第一印象的“城市雕塑”和“城市事件”纽约新世贸枢纽：出站第一印象，充满城市魅力和故事，城市雕塑。墨尔本南岸广场则是晚上整点放焰火，成为公共事件。2-052-062.3旅游城市枢纽的消费能级研究——告别城市的最后一站重要的商业量布置在进入枢纽的流线上，也就是游客离开城市的最后消费空间。对于商业空间的品质要求、商品出售形式等要求很高。2-072-04城市区综合开发案例2.4枢纽区的立体化整合设计研究2-08城市区综合开发案例2-09城市区综合开发案例2-10城市区综合开发案例2-11城市区综合开发案例2-12项目名称：建外SOHO地理位置：北京市朝阳区东三环中路39号占地面积：16.9万平方米建筑面积：约70万平方米（含地下面积）物业种类：20栋塔楼，4栋别墅总设计师：山本理显（日本）开发商：SOHO中国建外SOHO位于北京市朝阳区东三环中路39号（国贸中心对面），总建筑面积约70万平方米。建外SOHO被媒体称为北京最时尚的生活橱窗，由20栋塔楼、4栋别墅，l6条小街组成。建外SOHO没有围墙，16条小街在占地约17万平方米的建筑群中流动，制造出充满人情味的小街文化。建外SOHO商铺众多，其中包括星巴克旗舰店、同仁堂旗舰店、渝乡人家旗舰店、东田造型旗舰店、美克美家等众多极具风格的时尚店铺。随着各座楼宇的陆续入住，已有数百家公司进驻，居住、工作、休闲、消费融为一体，建外SOHO已成长为繁华热闹的都市生活中心。城市区综合开发案例2-13项目名称：东云SOHO地理位置：日本东京占地面积：9200平方米建筑面积：约5万平方米（含地下面积）物业种类：复合功能住宅总设计师：山本理显（日本）城市区综合开发案例2-14规划目标PlanningTargets活力兴城——火车站地区的综合开发立体整合——地上地下一体化的出行整合城市场所——游的第一印象和最后一站，场所精神低碳社区——混合功能布局+低碳出行方式3-013-02•交通配套•公共服务•商业服务•旅游服务配套•强化：•商业服务•物流服务•公共服务人气•可持续发展的现代服务产业•打造城市中心产业活力兴城——火车站地区的综合开发24小时活力区场所精神——迎宾送客的城市门厅物流运输产业文化旅游产业商务办公和居住有场所精神的城市门厅启程的最后一站城市的第一印象3-03城市门厅CITYDOORPLACE地面层•客流疏导——出发•综合商业地下一层•客流疏导——到达•综合商业地下2层•公共交通停车•社会车辆停车立体整合——地上地下一体化的出行整合3-043-053-063-07绿色低碳——混合功能布局+低碳出行方式低碳城市中心区LOWCARBONDISTRICT低碳节能LOWCARBONECONOMY混合功能布局INTEGRATEDFUNCTION总平面图总体效果图规划结构功能系统开放空间系统建筑特征指标体系.总平面图4-01.鸟瞰图4-02.鸟瞰图4-02中央广场鸟瞰图4-034-05站前广场界面效果中山北路街景透视4-064-07站前广场透视4-01居住组团内街.内街效果4-09.规划结构分析图.规划结构设计理念一：一轴双环、核心引领4-10.功能分区图4-11.规划结构设计理念二：南北缝合、多元混合.功能布局图4-12.规划结构设计理念二：南北缝合、多元混合4-13.功能系统.功能分布集中商业零售商业酒店公寓办公五星酒店住宅设计理念二：南北缝合、多元混合.功能体块.功能系统集中商业零售商业酒店公寓办公五星酒店住宅4-14.道路交通分析图4-15.规划结构设计理念三：立体交通、多维基面.交通流线分析图4-16.规划结构设计理念三：立体交通