汽车底盘构造及基本原理日常维护及故障排除

汽车底盘构造及基本原理日常维护及故障排除培训内容斯太尔汽车底盘构造及基本原理汽车的日常维护与安全保养与修理中常见问题及排除方法斯太尔发动机常见故障的排除第一章斯太尔汽车底盘构造及基本原理第一节汽车的总体构造汽车的基本组成汽车的基本组成分为发动机、底盘、车身、电气设备四大部分。发动机发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。它的作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。现代汽车的动力装置是往复活塞式内燃机，使用的燃料主要是汽油和柴油。汽油发动由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系（两大机构、五大系统）组成。底盘底盘的作用是支承、安装发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型、并接受发动机的动力，使汽车产生动力，并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等“四大系”组成。电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系以及强制点火式汽油发动机的点火系和其它用电装置：照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。车身车身安装在底盘的车架上。用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车一般是一整体结构的车身，货车车身一般由驾驶室和货箱组成。第二节汽车的主要特征参数和技术特性整车整备质量：汽车完全装备好的质量。包括加足的润滑油、燃料、冷却液及随车工具、备胎和其它备品的质量。最大总质量：汽车满载时的总质量。最大装载质量：汽车在道路上行驶时的最大装载质量，也就是最大总质量与整车装备质量之差。最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量，也叫轴荷。车长：汽车长度方向的距离。车宽大：汽车宽度方向的距离车高：汽车最高点到地面间的距离。轴距：汽车前轴中心到后轴中心的距离，三轴汽车轴距由各轴间距表示。轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。双轮时，则为同一车桥两端两轮胎中心之间的距离。前悬：汽车最前端到前轴中心的距离。后悬：汽车最后端到后轴中心的距离最小离地间隙：汽车满载时，最低点到地面的距离。接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。离去角：汽车后端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。最高车速：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡度能力。（%）平均燃料消耗量：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。（L/100KM）车轮数与主动轮数：4X2—前面的数代表汽车的车轮总数，后面的数代表主动轮数。第二节斯太尔发动机斯太尔发动机是六缸、水冷、直列高强化柴油机，按进气方式分自然进气、增压、增压中冷三种，功率分别为２００、２４０、２６０、２８０、３１０、３４０、３６０、３８０、４２０、４６０马力【1马力（hp）=735.499瓦（W）】，按使用条件分公路用与非公路用全轮驱动用，这两者的区别在于公路车采用高位风扇（风扇与水泵同轴）、并采用单联机油泵，非公路用柴油机则采用低位风扇（风扇与曲轴同轴）及双级机油泵。斯太尔发动机最大的特点是功率的改变完全是通过采取不同的进气形式达到，在结构上除直接与柴油机动力性能有关的零部件，如活塞（主要是燃烧室）、喷油泵、喷油器、进排气歧管、中冷器等不同外，其它所有基础件如气缸体、曲轴箱、曲轴、缸盖、连杆、凸轮轴、正时齿轮等以及主要附件，如机油滤清器、机油散热器、起动机、发电机等其外部尺寸全部相同（４２０马力以上除外），只是材料和加工工艺有所不同。所以，斯太尔系列发动机通用性强，这对于维修、配件有极大好处。WD615柴油机曲柄连杆飞轮曲轴连杆活塞曲轴齿轮凸轮轴齿轮中间齿轮喷油泵齿轮机油泵齿轮WD615柴油机配气机构（一）WD615柴油机配气机构（二）挺柱凸轮轴挺杆排气门进气门挺柱排气门摇臂进气门摇臂WD615柴油机配气机构（三）气门调解螺钉一、燃料供给系1.燃料供给装置【功能】按照柴油机工作循环所规定的时间及柴油机负荷情况，向柴油机气缸内喷入适量的柴油。包括燃油箱、粗滤器、细滤器、喷油泵、高压油管、喷油泵、手油泵等2.空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、进气道、中冷器、增压器等。发动机进气增压中冷的作用：增压器的作用是将空气通过增压压入气缸，增大进入气缸的空气量；中冷器的作用是降低增压后的进气温度，提高进入气缸空气的密度，进一步增大进气量。由于进气量增加，便可相应增加喷油量，增大发动机的转矩和功率。高压油泵柴滤器高压油管喷油器低压油管WD615柴油机燃油供给系3.喷油器喷油器的功用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分配到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。4.喷油泵喷油泵的功用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同工况的要求和工作顺序，定时，定量、定压的向喷油器输送高压柴油。斯太尔发动机通常装有两种喷油泵:FM泵和BOSH泵.5.调速器调速器的作用是使柴油机能随着外界负荷（阻力）的变化自动调节供油量，从而保持怠速稳定和限制发动机最高转速、防止熄火和超速飞车。斯太尔调速器有两种:两极调速器和全程调速器.两极调速器只能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速,而所有中间转速由驾驶员控制.即只能稳定怠速和限制超速.全程调速器不仅能控制发动机最高转速和最低稳定转速，而且能自动控制从怠速到最高转速全部转速工作范围内的供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定地运转。6．手油泵和电动油泵当更换柴油管后或由于其它原因发动机启动困难时，可以通过反复按压发动机上手油泵进行泵油；斯太尔车一般装有电动油泵，可以反复按压驾驶室开关面板上的电动然油泵开关来泵油。二、润滑系1.润滑系的基本作用：（1）将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供到各零件的磨擦表面，以减少零件磨擦和磨损。（2）带走零件表面的磨料。（3）冷却作用（4）密封（5）减少化学腐蚀2.润滑方式：（1）压力润滑（2）飞溅润滑3.发动机润滑系包括：机油泵、机油滤清器、机油冷却器（70-90度）、油底壳、集滤器、主油道限压阀、机油压力感应塞。4.油气分离器的作用：（1）保持机油具有良好的润滑性能，延升机油的使用期限。发动机工作时，有一部分高温燃气活塞环泄漏到机体框架内，其中漏入框架内的柴油蒸汽及水蒸汽凝结后，将使机油变稀，性能变坏，若装上油气分离器，就能及时将上述物质分离出来。（2）分离出漏入曲轴箱内的可燃气体和废气中含有的酸性气体，减少机件的腐蚀。（3）保持曲轴箱内的压力与外力基本相等。（4）回收利用混合废气，减少环境污染，提高发动机的经济性。油底壳机油泵WD615柴油机润滑系统机油滤清器机油冷却器5.斯太尔发动机润滑系注意事项（1）选用正确机油对420马力以下的斯太尔发动机,选用CD级15W/40机油；420马力以上的斯太尔发动机,选用CF级15W/40机油特点是粘温特性好，在高温时能保持足够的粘度，在低温时又有良好的流动性。（2）增压器内转子的转速很高，其转子轴承的润滑为强制润滑，由发动机主油道提供压力润滑油。发动机停机则停止进油。（3）检查机油面在发动机停车平放时，抽出机油尺，擦净尺上机油，重新插入油底壳，再拉出检查，尺上油痕在上下两刻度线中间位置，表示机油量合适；超出上刻线，表示机油量过多；低于下刻线，表示机油量过少，应补足。①检查前，应把车辆停放在水平地面上，起动发动机空转5分钟。②停止运转发动机，等待3分钟后，拔出机油油尺擦干净，重新插入油尺并再次取出，记录油尺上的油面。③正确油面应在上位[F]和下位[L]之间的位置。④用手捻搓机油尺上的机油，检查其粘度，看有无柴油味和水泡等。⑤油面高度太高时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或柴油进入曲轴箱内所致。图3-21增压器操作时一定要注意：①发动机刚起动后应怠速（斯太尔发动机的怠速为550-600转）运转3～5分钟，不得猛轰油门，要等到机油压力和油温正常之后才可施加负荷（特别是冷天起动），否则易使增压器轴承和密封环因缺油而早期磨损。②发动机熄火前，必须怠速3～5分钟，等增压器转速降低之后方可熄火。特别应注意熄火前不要猛轰油门，因为猛轰油门会因柴油机转速骤然提高而使增压器达到较高的转速，此时突然熄火，机油泵立即停止供油，而增压器转子却因惯性还在继续高速旋转，由此因缺油而很快将转子轴、轴承和密封环烧损。③长期停机的柴油机重新起动之前，一定要先将增压器进行润滑，这可以通过拆卸增压器进油管，从进油口加入适量该发动机使用的干净润滑油来实现，否则会因初次起动缺油而早期磨损。（4）斯太尔发动机使用过程中,不管冬天还是夏天,都要先怠速运转几分钟,不能猛轰油门.三、冷却系冷却系的作用是使运转中的发动机得到适度冷却，并能保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却不足产生过热，或过度冷却都会影响发动机正常工作。发动机冷却方式有两种：水冷却和风冷却斯太尔系列为水冷却发动机正常工作，应使发动机冷却水温度保持在85-95摄氏度。斯太尔发动机冷却系包括：水泵、节温器水箱散热器、风扇（定速风扇、硅油风扇）、膨胀水箱（消除冷却系统低压部分蒸气，使其不致产生气阻现象，及时补充冷却液）、及管路系统。水泵节温器风扇进水口出水口WD615柴油机冷却系统出水管1.节温器与大小循环标准节温器80度以下时,发动机小循环,冷却水在发动机机体内循环;80±2时部分开启，部分冷却水(斯太尔采用的是长效防冻液)，经过散热器进行大循环；90度以上时，小循环旁通阀关闭，冷却液全部经过水箱散热器；这样可以保证发动机的工作温度保持在85-95度。2.膨胀水箱及冷却液斯太尔车系列膨胀水箱安放位置有两种：一种安放在发动机上，一种安放在驾驶室后横梁上。前者需将驾驶室翻转后加注，后者可直接加注。膨胀水箱盖上带有蒸汽阀，可调节机体内压力，不得随意更换。斯太尔车系列所使用的冷却液为四季长效除锈防冻液。防冻液的加注量大约为40L，一台发动机只允许加注同一品牌的防冻液。加注防冻液时应使发动机怠速运转，使液面达到膨胀水箱上下刻线之间，不得过多或过少。平台柴油机冷却液是处于加注口下10-15mm。第三节斯太尔汽车传动系功用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个推动力，从而推动汽车行驶。包括：离合器、变速器、传动轴等1.离合器功用：使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。（1）保证平稳起步（2）便于换档（3）防止传动系过载斯太尔离合器的构造：主动部分（飞轮、压盘、离合器盖）、从动部分（从动盘，即摩擦片）、压紧机构（压紧弹簧、分离杠杆）、操纵机构（离合器踏板、贮油罐（DOT3制动液）离合器助力缸等）。重汽斯太尔使用的离合器是单片,干式离合器.为摩擦式离合器，其离合器有二种：φ420螺旋弹簧离合器，φ430进口膜片弹簧离合器。发动机功率在360马力以下的装前者，360马力以上的装后者。斯太尔离合器操纵机构有两种：机械式液压助力操纵机构和液压式气助力操纵机构。1.1离合器踏板自由行程：离合器分离杠杆内端与分离轴承需要存在间隙，斯太尔车为4MM，反应到离合器分离摇臂焊接总成上，应使焊接总成上的调整螺栓的自由行程为6MM,消除这一行程所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。1.2液压操纵气压助力式机构的STEYR载重汽车离合器操纵系统的装配与调整过程。（360PS以下，∮420单片干式离合器）1)检查调整驾驶室底板上总泵推杆与活塞之间的间隙。推杆与活塞间需留有0.7-1mm间隙，此间隙是防止油缸内得进油补偿小孔备活塞皮碗挡住。装配时，用手轻轻拧动推杆调整长度，直至感觉顶到活塞为止，然后将推杆拧回一圈，拧紧紧固螺母。2)检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，因此助力缸推杆应有6-8mm的自由行程。调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧力推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，使螺栓端部与