流线型设计风格ZCS

设计方法论流线型风格对于设计的影响Streamlining流线型作为一个技术名词，是运用了空气动力学的原理。空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。Streamlining流线型设计的产生是来源于对能够高速滑行的鸟、鱼的形体的欣赏和十九世纪自然生命科学的研究。大约在1900年左右，人们就通过数学原理演绎出“水滴型”（流线型的一种）是摩擦力最小的形式。Streamlining流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很多有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。流线型可以理解为周围的空气绕着物体运动。流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中。Streamlining流线型的想法最先被应用在潜艇和飞机的外形设计上。科学家通过试验掌握和克服了物体在流动的媒介（空气和水）中移动时产生巨大阻力的秘密。一战中，德国的潜水艇（U-boads）对英国海军的致命打击掀开了流线型在军工设计领域，以及在整个工业设计领域中的辉煌。Streamlining新技术的研究和应用总是先行地、广泛地在军事领域中展开。流线型设计的出现引起了各国军方的关注。许多国家开展了大量研究。同时，风洞实验技术的运用进一步证实了流线型“高速度、低阻力”的优势：光滑的卵形在高速运动中空气阻力最小，有效飞行速度最快；而无圆弧形式的物体会在运动中受到空气的强烈干扰，速度越快阻力越大。另外，不规则的外表还会在气流中产生额外的旋涡，运动的物体也会因速度和力量而付出巨大的代价。Streamlining流线型的特征主要有两点：1.卵状的形体2.平滑的外表。Streamlining“流线型”作为一个新生名词由美国设计师贝尔·盖茨（NormanBelGeddes，1893-1958）正式提出的。二十世纪三四十年代，流线型在产品设计中广泛被应用，真正作为一种设计形式出现在产品造型领域，并且作为一个体现科学和审美原则的日常词汇被人们理解.这种风格作为二十世纪机械时代“速度”、“精密”和“效率”的象征，在当时的美国极度流行，甚至被视为美国1930-1940年工业设计的同位语。Streamlining流线型设计大量应用于飞机/汽车、火车、船舶及家具等产品的制造中。在这些产品中，汽车最具有代表性。流线型风格的变化经历了从纯粹功能主义向功能与审美相结合的转变，这一点在汽车制造上表现得十分典型。StreamliningStreamliningStreamlining人们普遍认为汽车采用流线型是源于飞机设计。但由剑桥大学出版社出版的“IndustrialDesign”认为“在1914年，意大利的汽车制造师卡斯特格纳（Castagna）凭着直觉选择了这种形式用于汽车设计.1921年是流线型设计的转折点，这一年在齐柏林工作的匈牙利工程师保罗·杰瑞开始在公司新的风洞设备中检验流线型汽车的模型.这一记载说明了汽车的流线型研究和运用是独立形成起来的，因为在1931年流线型飞机才出现。但为什么人们会认为汽车采用流线型是源于飞机设计呢？这主要是因为汽车虽然早先在流线型上进行了探索，却没有革命性的建树，在汽车生产中也没有明显体现；其次，汽车设计对流线型的应用又的确受益于飞机设计，如贝尔·盖茨的汽车设计就是以一位名叫格伦·库尔提斯（GlennCurtissd）的美国飞机设计师的汽车设计实验为基础，其外观明显地留有飞机设计的痕迹。Streamlining流线型在发挥其功能性的同时，也走向了风格化。在采用此形式的工业产品中，有的是经过科学计算和试验的，但更多流线型的应用没有在产品中发挥自身的功能，只是作为“现代”的象征。比如1936年美国人奥罗·海勒设计的“Hotchkiss”订书机；和1934年英国人科瑞斯廷·巴门设计的电烫斗。“Hotchkiss”订书机是流线型风格化的典型。从尾部沿着纵轴线呈弧形跃至按柄处的这种设计赋予僵硬、静止的订书机以速度感和力度感，这一点也可以从设计师用一种机关枪来作为订书机名称的作法可以看出。这种通过流线型设计来表现速度感、力度美和时代性的同时又没有削弱产品的功效的做法在三四十年代的美国以及欧洲极为流行。StreamliningStreamlining提革（WalterD.Teague，1883—1960）Streamlining盖茨（NormanBelGeddes）Streamlining德雷夫斯（HenryDreyfuss，1903—1972）Streamlining虽然流线型设计出现在近代，却无从考证谁是最先发现和应用它的人。这主要是由于两方面因素：一、工业设计师在初期并不是作为专职出现的。自由设计师是这一行业的核心。他们从工厂实验室和手工艺作坊逐渐发展起来，且仍被称之为技术员和工程师。二、工业设计虽然以科技为基础，但更要求有艺术创新。任何设计都没有标准，也难以预测。这就促成了工业设计师在思想和操作上的独立性，从而带来了溯本求源上的困难。StreamliningStreamlining流线型的设计理念不仅为现代工业设计师所广泛运用，它也是一些商家宣传的重要依据。对于今天的消费者这个名称一点都不陌生，从日用小百货到大型家电用品，到处都可以看到流线型的影子.随着自然科学和工业技术的发展，流线型的应用范围越来越广。流线型在功能性的基础上逐步具有了独立的审美价值。StreamliningStreamlining任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及流线型风格和消费者之间在心理学上的联系。早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格正是给现代主义的清高以巨大冲击。Streamlining流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这是20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。Streamlining代表国家和地区—美国/欧洲美国式流线型风格的影响并不局限于美国，它作为美国文化的一个象征，通过出版物、电影等形象化的传播媒介而流传到世界各地。在某些地区，如拉丁美洲，美国经济的支配和美国工业产品的大量进口使得这种影响更为直接。此外，为了追求更广泛的市场，许多美国公司在国外投资办厂，如福特公司和通用汽车公司在20世纪30年代都在美国建立了自己的汽车公司。欧洲设立了子公司，从而把底特律的设计和生产方法带到了欧洲。但在某些方面，欧洲与美国有明显区别。欧洲对于流线型的贡献并不依赖于美国人，而是形成了自己的研究和表现方式。1934年，奥地利人列德文克（HansLedwinka）所设计的塔特拉V8-81型汽车就采用了流线型形式，并加上了一个尾鳍，这被认为是20世纪30年代最杰出的汽车之一。StreamliningStreamlining流线型风格代表人物雷蒙.罗维StreamliningStreamliningStreamliningStreamlining研究流线型风格对今天设计的启发在设计的过程中我们经常用到5W的设计方法，就是问what-where-when-who-how，现代设计风格迥异，要想成为一个优秀的设计师，就要广泛的开阔自己的眼界，设计师的灵感不仅来自对生活的悉心观察，还来自对以往设计风格的梳理和总结中得到新的东西。StreamliningStreamliningStreamliningStreamliningStreamliningStreamlining在设计中往往存在设计回潮现象，在对新的设计理论得不出我们想要的时候，我们不妨靠在曾经的经典作品的臂膀上，得到新的东西。设计不等同与漫无目的的天马行空，它仍然需要脚踏实地的刻苦钻研。从远古的陶器我们可以看到虽然流线型名词提出在20世纪30、40年代，但是我们的祖先在几千年的时候就已经运用到了流线型。从设计的眼光来看它同时具有形态美。综上所述，在研究以往的设计风格，以往的优秀设计中，我们要学习的不仅仅是其造型，还有就是它所带给我们的灵感。Theend!