汽车修理工(技师、高级技师)

汽车修理工技师、高级技师技能第一章汽车修理•第一节发动机修理•第二节汽车底盘及车身的修理•第三节电气设备的修理•第四节汽车维修作业组织与质量监控第一节发动机修理•一、可变配气机构的结构与工作原理•VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成•二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统•1、发动机电子控制系统的组成及工作原理•2、汽油机电子控制系统的功能••三、进行增压装置分类、结构和工作原理•1、声控进气系统的结构分析•2、奥迪A6可变进气道控制•3、涡轮增压控制•四、数字电路基本知识一、可变配气机构的结构与工作原理•1、VTEC控制系统组成执行系统、传感器和控制系统2、VTEC工作原理1）低速状态三个摇臂独立运动，互不干涉。2）高速状态活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高速凸轮起作用雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统•1、发动机电子控制系统的组成及工作原理•电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成•2、汽油机电子控制系统的功能•燃油喷射控制（EFI）发动机电控系统的控制项目•点火控制（ESA）•怠速控制（ISC）•进气控制•排放控制•故障自诊断系统•备用系统一、燃油喷射控制的基本原理进气量（AFS/MAP）发动机转速（CKP）基本喷油时间主信号修正信号冷却液温度（ECT）节气门位置（TPS）进气温度（ATS）其它信号修正系数X实际喷油时间=+B反馈信号氧传感器由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量§2－6汽油机点火控制•简述：1、汽油机点火系统的发展传统点火式（触点式）电子点火式微机点火式爆震控制•爆震判定期间：•爆震强度点火推迟爆震出现爆震消失点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异1、慢推迟2°---2°（0.5°上升）2、快推迟8°（捷达1°度提前）•读数据流：捷达5V•01-08-（13、14、15、16、24）16AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）§2-7怠速控制怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目标转速与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进气量；反之，则减小进气量。怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向等时，怠速仍能平稳运转怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。形式一形式二大众车系电子节气门汽油机排放控制想一想你知道的汽车都排放哪些气体？汽车排放气体主要成分及产生原因排放标准§2－9汽油机排放控制•汽油机控制排放的措施有哪些？•1、曲轴箱强制通风（PCV）•2、废气再循环（EGR）•3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制•4、三元催化转换器（TWC）•5、二次空气喷射•6、其它发动机新技术（缸内直喷等）进气控制提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现进气增压呢？不同的年代、不同车型采用了不同的方法，下面是几个实现进气增压的方式：一、进气惯性增压系统二、动力阀装置三、废气涡轮增压器四、可变配气相位故障自诊断系统三、进行增压装置分类、结构和工作原理1、声控进气系统的结构分析2、奥迪A6可变进气道控制3、涡轮增压控制一、进气惯性增压系统（ACIS）1、压力波的产生由于进气惯性产生压力波2、压力波利用方法压力波的长度与进气歧管长度有关，当进气歧管长时，压力波长，可使发动机中低转速区域功率增大。歧当进气管短时，压力波短，可使发动机在高速区域功率增大。一、进气惯性增压系统（ACIS）3、工作过程新捷达可变进气管长度1-真空控制单元2-压力弹簧3-转换辊4-进气歧管5-单向阀§安装位置蓝色一侧朝Y件6-Y-件7-进气歧管转换阀-N1568-10Nm9-固定板10-橡胶套11-隔套12-垫圈§锥面朝进气歧管13-油封§损坏时，必须更换14-油封§用于转换辊15-6NmA6可变进气管长度扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线固定式进气歧管的扭矩曲线发动机低速长进气道功率带进气歧管转换的功率曲线固定式进气歧管的功率曲线发动机高速短进气道涡轮增压系统•增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。•提高了整机的使用经济性。•汽油机3万转/分•柴油机10万转/分•采用浮动轴承旁通阀式涡轮增压器N75旁通阀N75增压压力限制电磁阀；N249循环空气电磁阀；3.1组成部件通电时，管路通断电时，管路通四、数字电路基本知识•数字电路通常只有两种状态：•高电位1•低电位0第二节汽车底盘及车身修理1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作原理4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理5、了解自动空调系统的组成、工作原理一、电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理1.电控液力自动变速器的控制原理2.自动变速器的分类3.电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理电控液力自动变速器的控制原理三.AT的类型：（一）按变速器内部结构的不同可分为：（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。三.AT的类型：（2）前驱动型AT：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。三.AT的类型：（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：（1）平行轴式（普通齿轮）又称固定轴式，只有广本用（2）行星齿轮式又称旋转轴式。三.AT的类型：（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：（1）液压控制式（液压式AT）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。组成：液压控制系统齿轮变速机构液力变矩器三.AT的类型：（2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等电子控制系统液压控制系统齿轮变速机构液力变矩器组成三.AT的类型：（四）按变速器前进档位数的不同可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）6档：AISIN09G（迈腾、Q7）三.AT的类型：（五）按变速器功能的不同可分为：（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）（2）自动/手动一体式Tiptronic：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）3电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理2、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮转的力矩Mw，Mb=Mw汽车自动变速器第三章齿轮变速器）（只有本田车系采用平行轴式齿轮变速机构行星齿轮式变速机构齿轮变速机构三.三排四档行星齿轮变速器三个行星齿轮排加十个换档执行元件，可以得到四个前进档.一个倒档.一个空档。三、换档执行元件1.离合器三、换档执行元件2.制动器作用：将行星齿轮机构中的某元件固定，将其它执行元件的某部分固定。类型：湿式多片式（与离合器相同）带式。带式结构：旋转元件：制动鼓，固定元件：制动带，促动装置：油缸.活塞。3.单向离合器：作用：单向连接或单向制动。特点：只要改变传递方向就可以改变单向离合器的工作状态，不需要液压控制装置的控制。但有方向性，不能装反。类型：滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。带式制动器3.单向离合器：滚柱斜槽式第四节液压控制装置二.组成：油泵、阀板总成、散热器、控制管路、ATF油滤清器。三.换档控制原理将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。四.结构：1.油泵：齿轮式叶片式转子式第四节液压控制装置齿轮式油泵第四节液压控制装置叶片式油泵第四节液压控制装置转子式油泵（1）油压调节类这些阀能产生各种油压。主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速控阀等。主调阀：将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm，作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口测量Pm。Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有关。发动机怠速，前进档位时：Pm=4-10kg/cm2，倒档位时：Pm=6-15kg/cm2。经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）一般模式NORM：（兼顾经济与动力）动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人为“干预”提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）发动机制动：利用发动机的运转阻力使车辆减速。2、动力转向系统的分类、组成、工作原理1.电子控制液压式动力转向系统2.电子控制电动式动力转向系统液压助力转向系统2、电子控制电动式动力转向系统三、车身电子控制悬架系统的功能1.电子控制悬架系统的功能2.电子控制悬架系统的种类3.电子控制悬架系统的结构与工作原理第二节、汽车空调设备的基本知识汽车空调对汽车内的空气进行调节温度、湿度、流速洁净度满足人体舒适提供理想的人工气候环境含义：进行冷、暖、通风三种的调节。方式：汽车空调机采用的是蒸气压缩式制冷四、电控防滑系统的组成、工作原理防抱死制动系统的基本组成与工作原理防抱死制动系统各主要部件的结构（四）ABS系统的工作原理ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段3.1.4制动系1.循环式汽车构造与使用2.附着系数与滑移率的关系3.1.4制动系汽车构造与使用2.变容式3.1.4制动系（四）ABS系统的工作原理（3）ASR系统的结构与工作原理1）ASR组成2）防滑转控制的方式发动机输出功率驱动轮制动控制同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力控制信号防滑差速锁（LSD）控制五、自动空调系统的组成、工作原理1.自动空调系统的组成2.自动空调系统常用的控制部件及其工作原理3.自动空调系统常用的传感器4.自动空调系统的控制和执行元件膨胀阀式空调系统组成二、制冷系统的组成1压缩机2冷凝器3干燥瓶4膨胀阀5蒸发器二、制冷系统的组成制冷系统的组成膨胀管式空调系统的组成1压缩机2冷凝器3节流管4蒸发器5贮液罐1.自动空调的结构组成自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统：热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行元件等。自动空调的输入元件①车内及车外温度传感器：为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。二、操作技能1、检修自动变速器2、检修动力转向系统3、电子控制悬架系统的检修4、防滑控制系统检修5、空调系统控制电路检修第三节电气设备修理一、汽车电器原理图、电器线