物流运输管理第五章运输需求与运输供给

第5章运输需求与运输供给本章导读1.一般了解运输需求和运输供给的基本概念、特点及其相互作用。2.深刻了解影响运输需求和运输供给的各种因素。3.掌握运输需求和运输供给的一些基本规律。5.1运输需求5.1.1运输需求的概念1）需求在西方经济学中，一种商品的需求是指消费者在一定时期内在各种可能的价格水平下，愿意而且能够购买该商品的数量。需求必须是指既有购买欲望又有购买能力的有效需求。影响需求的因素价格消费者偏好消费者收入相关商品（劳务）价格预期价格供给2）运输需求运输需求是指在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。同需求一样，运输需求必须具有两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。5.1.2运输需求的特征1）运输需求的普遍性与广泛性货运需求产生于人类生活和社会生产的各个角落，现代人类社会活动的各个方面、各个环节都离不开物的空间位移，大部分的这种位移需要由公共运输业完成。因此与其他商品和服务的需求相比，货运需求具有广泛性，是一种带有普遍性的需求。2）运输需求的复杂性与多样性运输生产的生产对象并不像其他产业一样较为固定，而是几乎包括了人类社会所有种类的商品、物资，甚至于人的本身。货物有不同物化属性、批量、运输要求。所以，运输需求不仅表现在数量上，而且包含安全、速度、方便、舒适等质量上的要求。3）运输需求的派生性运输需求是社会经济活动派生出来的，因为货主提出位移要求的目的并不是位移本身，而是为实现生产或生活的目的，完成空间位移只是其为实现真正目的的一个必不可少的环节。4）运输需求的时空分布的不平衡性货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约，引起运输生产在时间上的波动性和不平衡性。运输需求在空间上也经常不平衡，影响因素有资源、人口分布、产业地理结构、地区经济发展以及生产力布局等等。5）运输需求的时空特定性运输需求是运输消费者指定的不同空间地点间的位移，具有特定的空间要求。超出此空间则不能满足运输需求，运输就毫无价值。运输需求还具有很高的时效性，这一点在特别注重效率的现代社会中越来越重要。达不到所要求的运送时间同样也会影响运输的价值。6）运输需求的部分可替代性货运需求的部分替代性可分为外部替代和内部替代。外部替代是指货运需求可以被非运输方式来替代。如:在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，人们可以通过生产位置的合理确定使运输量降低到最低限度。内部替代是指五种运输方式(铁路、公路、水运、航空和管道)之间的相互替代。运输需求和运输量两个概念既有联系，又有区别。首先，它并不代表着位移已经实现了。运输量指从潜在的变为己实现需求的数量，它是运输供需平衡的结果。当运输能力达到饱和时，会有部分需求量未得到满足，未能形成运输量。其次，运输量是一个总量的概念，通常以客、货运量来表示，考虑运距后则以客、货运周转量表示。链接-运输需求与需求量5.1.3货物运输需求的类型1）以需求范围划分个别运输需求指特定的运输需求者在一定时期、一定运价下提出的运输需求。局部需求由于各地区自然条件、经济发展的不同，产生了不同的运输需求。总需求从宏观经济角度分析运输需求，指在一定时期、一定运价下，个别需求与局部需求的总和。2）从空间上划分地区内的货运需求地区内的货运需求的起讫点都在同一地区内，它由该地区内部的经济发展水平和人们的社会活动状况来决定，是一种最基本的运输需求。地区间的货运需求地区间的货运需求的起讫点有一方在某一定的地区内，而另一方则不在该地区内，它反映着地区之间在经济、社会和文化发展等各方面的关系，过境货运需求过境货运需求的起讫点都不在该地区内，货物只是利用该地区内的交通线和运输枢纽来实现其空间位移，主要取决于这一地区交通地理位置和运输设施的通行能力。5.1.4影响运输需求的因素1.自然条件、资源状况和生产力布局我国东北地区每年提供全国商品粮的20％，大量粮食运往南方。全国煤炭资源的85％以上分布在秦岭、淮河以北，造成煤炭运输量大。2.经济规模与发展水平经济规模越大，运输需求越大。发展阶段不同，运输需求不一样。重化工加工制造精加工3.产业结构和产品结构1）产业结构重工业的货运强度大于轻工业轻工业货运强度大于服务业新兴工业如电子、生物工程、信息产业等对运输量的需求小，对运输质量要求较高2）产品结构不同产品所引起的厂外运量有很大差别。例如：生产1吨棉纱所引起的厂外运量是2.5-3吨。生产1吨水泥所引起的厂外运量是4-5吨。生产1吨钢所引起的厂外运量是7-8吨。生产1吨铜所引起的厂外运量是50-100吨4.人口增长与分布人口增长快，必然引起粮食、油料、副食品、日用工业消费品等供应的增加，引起运输需求的增加。大量人口流入城市，会引起城市消费能力的增加。5.经济体制和经济政策商品交换范围大，运输需求必然加大商品交换范围小，运输需求必然小6.运输网的数量和质量良好的运输网规模会刺激运输需求5.1.5运输需求函数分析1）运输需求函数及运输需求曲线分析(1)运输需求函数运输需求函数可以表示为：运输需求函数可以表示为：(5.1)式中：Q——运输需求量；P——运输服务价格；al，a2…an——除运价以外的其他影响因素)a...a,a,P(fQn21在西方经济学中，常常仅仅分析需求量与价格的关系，而视其他因素为不变。一般情况下，运输需求量是与价格水平呈反方向变化的。即如果运输服务价格下降，运输需求量则会增加；反之，则会减少。这被称为运输需求定理。此时的需求函数简化为：Q=f（P）(2)运输需求曲线2）其他运输需求指标分析运输强度货运强度是货物周转量与社会总产值(或工农业产值、工业产值)之比，反映了社会生产对货运的需求程度。产运系数指某一货种的运量与其产量的比值，它是从实物角度分析生产与货物运输关系的重要指标。运输生成密度货物生成密度一般以货物运输量与社会总产值之比来表示。货物生成密度从价值尺度反映货物运输需求与经济发展的关系，货物生成密度随着经济发展而逐渐下降。货运价值系数是指单位货运量或货运周转量所对应的货物价值，即一定时期内运输货物的总价值与货运总量的比值。货运价值系数反映了社会经济的发展水平5.1.6运输需求弹性分析1）价格弹性价格弹性指的是运输需求量对运输价格的反应程度。不同类型、不同品性的货物对运价的反应也不一样，如易腐物品的价格弹性就小。这种运输需求对价格的不同反应程度称为需求价格弹性。运输需求价格弹性公式PPQQEp//（5.2）式中：Ep——运输需求函数Q——运输需求量△Q——运输需求量的变化量P——运价△P——运价的变化量货物的价格弹性分析运价弹性与货物价值也有关系，价值高的弹性较小，价值低的弹性较大；还与货物的品性有关，易腐物品的弹性要比耐存物品的小，时间价值高的货物因要急于运输，弹性就较小。运输需求价格弹性还与具体的线路、方向有关，在道路运输能力紧张的线路、方向上，弹性小。收入弹性是指因居民收入的变化而导致运输需求的变化程度。其计算公式如下：（5.3）式中：Ei——运输需求函数Q——运输需求量△Q——运输需求量的变化量I——消费者原有收入△I——消费者收入的变化量IIQQEi//2）收入弹性3）交叉弹性某一运输通道的运输需求对其他运输通道价格变化的反应程度就是其运输需求交叉弹性。交叉弹性反映一种运输方式、一条运输线路和一家运输企业的运输需求量受可以替代的或是与其互补的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业的价格的反应程度。式中：EPxy——运输交叉弹性Qy——运输需求量Y运输需求量△Qy——Y的变化量Px——X运价△Px——X运价的变化量xxyyPxyPPQQE//（5.4）提问？什么情况下交叉弹性大？什么情况下交叉弹性小？什么情况下交叉弹性为正？什么情况下交叉弹性为负？5.2运输供给5.3.1运输供给的概念运输供给是指在一定的时期内，一定的价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运力数量。运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和提供运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。5.3.2运输供给的特征1）运输供给的时空差异性时空差异性是指运输业对于空间、地域和时间具有极强的依附性，即不可挪用性。一方面，运输基础设施在空间和地域上不能挪用；另一方面，运输能力在时间上不能挪用。前者表明基础设施的建设成本具有沉淀性；后者说明运输产品的即时性。2）运输供给的整体性运输供给的整体性特征是十分显著的，运输供给的两部分，即运输基础设施与运输设备是互相依存、不可分割的整体。运输供给的整体性还表现在运输基础设施的整体性和运输移动设备的整体性。3）运输供给成本存在外部性使得本该由运输企业承担的成本部分地转移到消费者身上，即消费者所承受的“拥挤成本”。运输活动带来的空气、水、噪声等环境污染，能源和其他资源的过度消耗以及交通阻塞等成本消耗。4）运输供给的可替代性和不可替代性几种运输供给方式或多个运输供给者对同一运输对象进行空间位移的可能性。同时，由于运输产品具有时间上的规定性、空间上的方向性、对运输工具的适应性以及对运输服务的经济性、方便程度的要求等，使得不同运输方式之间或同一运输方式中替代性受到限制。5）一定的公共性在铁路、公路、航空、水运等运输方式中，都存在着大量的公共资本，如运输线路、航道、车站、码头、机场等建设上的投入，莫不如此。运输供给也为全社会提供“搭便车”的机会。5.3.3影响运输供给的因素运输供给的影响因素主要有：1）经济因素经济总水平交通建筑业的发展水平运输设备制造业的发展水平2）政治与军事因素运输业是一个国家重要的基础产业。它不仅关系到一个国家经济的发展，政治的稳定，而且也关系到国防的巩固。各国政府一般都对运输业实行不同程度的干预，因此政治和军事因素也对运输供给产生重要的影响。3）科学技术因素技术是运输供给的物质因素，科学技术对于提高运输生产效率、降低运输成本、提高运输服务质量、提高生产的组织管理水平起着重要作用。运输系统的技术特征影响运输供给的能力和质量水平。4）运输成本因素运输产品价格是影响运输供给的重要因素。在其他因素不变的情况下，运价同运输供给量呈同增同减趋势。5.3.4运输供给函数分析1）运输供给函数将运输供给的各影响因素定量化，运输供给函数可表示为：式中：Q——运输供给P——运输价格a,b,c…——除运价外其他影响因素)c,b,a,P(fQ2）运输供给曲线供给量与运价之间的关系可用下图表示，图中横轴表示供给量，纵轴表示运价，S表示供给曲线。QsSP5.3.5运输供给弹性分析1）运输供给弹性分析运输供给价格弹性反映运价变动引起运输供给的变化的敏感程度。它等于供给量的相对变化与运价相对变化的比值，用公式表示如下：式中：ES——运输供给的价格弹性系数Q——原运输供给量△Q——运输供给量的变化值P——原运价△P——运价的变化值。P/PQ/QEs(1)与运输市场上供需的相对状况有关。当低需求量时，通常运输市场供给过剩，具有较大的供给价格弹性;高需求量时，通常运输市场供给紧张，即使价格上升，也无大量供给投入，供给弹性较小。2）运输供给价格弹性特点(2)与运价波动的方向有关。一般地说，运价上涨时，刺激供给增加，运输供给弹性较大;运价下跌时，供给弹性小。(3)与运输成本增加幅度有关。如果运输服务增加供给引起的成本增加较大，供给弹性小，反之则供给弹性大。5.3.6运输供给的品质描述(1)是指在一定社会经济发展、技术约束条件下的供给水平。(2)指运输供给服务虽不提供有形的物质产品，不增加物质产品的使用价值，但却可以改变产品存在的时间和空间，增加产品的价值。(3)指运输供给己从数量型转为质量效率型。(4是指运输供给的根本目标是实现运输资源的合理化和高效化。5.3.7运输需求与供给均衡1）运输供需互动关系(1)运输供给对运输需求的制约和刺激(2)运输需求对运输供给的制约和刺激2）运输市场的供需均衡分析(1)