雨冲互通桥P匝道国道改建施工方案

1目录第一章编制说明1、编制依据2、编制原则第二章工程概况1、工程基本情况2、自然条件第三章施工进度计划第四章管理人员和机械配置1、施工管理人员机构2、施工机械配置第五章施工方案及施工工艺1、施工准备2、施工测量3、场地清理4、施工阶段划分5、路基施工2第六章安全专项方案1、编制依据2、安全保证措施3、爆破施工4、在施工过程中用到的各类机械操作规程5、安全生产保证体系第七章安全生产事故应急救援预案1、生产安全事故应急救援组织机构2、报警电话3、各层次应急领导小组的职责4、其它第八章质量保证措施1、施工质量技术保证措施2、质量检验程序图3、工程质量控制指标、检验频率及检验办法4、环境保护保证体系3第一章编制说明1、编制依据（1）、遵毕高速公路№15合同段《两阶段施工图设计》；（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：1、《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；2、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；3、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T019-98；4、《公路路基设计规范》-JTGD50-2006；5、《公路排水设计规范》-JTJ018-97；6、《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。2、编制原则1）全面、充分响应招标文件和业主对节点工期的要求。2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。5）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术4信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。6)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。7)科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程的节点工期和总体工期要求。8)仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑国道改建的施工特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第二章工程概况1、工程基本情况G326国道改线段位于本合同段雨冲互通P匝道PK0+100～PK0+528处，与雨冲互通A匝道平交，工程全长428米，为保证线路畅通、方便、安全，避免施工过程中带的种种不利和隐患，故在PK0+100～PK0+528右侧沿原地面增设5米宽的临时便道。施工中先完成国道改建后雨冲互通A匝道与P匝道平交口施工。如下图：①设计工程数量表②路基设计表设计工程数量表断面桩号断面面积平均断面面积距离挖方填方挖方填土挖方填土总体积土方石方总体积本桩利用（压实方）余方（压实方）欠方（压实方）硬土软石次坚石坚石填土石土方土方石方土石方体积m3体积m3体积m3体积m3压实方m3m3m3m3m3m3压实方压实方压实方压实方m3m3m3m3m3PK0+100～PK0+528181.68113.48180111.34284671163047919216413215134928130411866路基设计表桩号填挖高度（m）路基宽度（m）备注填挖左侧中分带右侧PK0+100W1W3W0W3W1PK0+1200.2760.753.504.50.75PK0+140～PK0+180路基左侧超高由3%渐变为-2%，右侧超高由-3%渐变为-2%。PK0+1400.5670.753.504.50.75PK0+1600.9560.753.504.280.75PK0+1801.3290.753.503.920.75PK0+2001.7550.753.503.560.75PK0+2202.0840.753.503.50.75PK0+258.495～PK0+375为平交口范围PK0+2402.0830.753.503.50.75PK0+3801.8920.753.503.50.75PK0+4002.3870.753.503.50.75PK0+4202.9670.753.503.50.75PK0+4402.9420.753.503.50.75PK0+4602.0710.753.503.50.75PK0+4801.1070.753.503.50.75PK0+5000.3270.753.503.50.75PK0+5100.0880.753.503.50.75PK0+5280.753.503.50.752、自然条件（1）地质条件位于K1692+400~K1693+400、K1693+465~K1693+580、K1693+885~K1693+970的二叠系下统梁山组岩性为硅质岩、石英砂岩夹炭质泥岩，其中硅质岩为中厚层状、石英砂岩为厚层状，炭质泥岩的厚度变化较大，一般小于0.5m，在顶部的厚度最厚超过3m。与下伏寒武系娄山群地层为假整合接触，与上覆二叠系下统栖霞组地层为整合接触。（2）气象本项目地处大方县，气候条件总体冬春寒冷，夏秋温凉，区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象，灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵。大方县属于中亚热带季风气候，年均气温11.8℃，极端高温31.5℃，极端低温-9.3℃，年均总日照1309.5小时，无霜期257天。年均降雨量1150.4mm，多集中在4~9月，占全年的80%，平均相对湿度为84%，雾日159.9天。（3）水文本路线段内的河流为山区雨源性河流，属于乌江水系。地表大小冲沟发育，大冲沟常年流水，起点至终点见较大的河流主要为雨冲河。河水受季节性控制明显，汛期流量大，枯水期流量小，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点。小冲沟为季节性小溪流，流程较短，水量少，受季节性控制明显，地表水体总体不发育。8第三章施工进度计划本着保证工程的施工工期，满足业主对进度要求的原则，结合本项目部的施工优势及合理选择配套机械设备的基础上，保证多个工序平行、交叉、流水作业而合理的安排进度计划。本国道改建工程计划于2011年5月06日开工，待施工便道完工后，开始国道路基施工，施工步骤分为两阶段，第一阶段PK0+100～PK0+528右幅于2011年5月21日完工，第二阶段为PK0+100～PK0+528左幅于2011年6月10日完工。总工期天数33天。具体详见施工计划横道图（附后）。第四章管理人员和机械配置1、施工管理人员机构姓名职务备注施培华项目经理全面指导秦曙光项目副经理现场指挥、管理黄绍结项目总工方案制定、技术指导、数据汇总秦曙光路基工区长整体质量、技术管理覃家秀安全员现场安全检查、实施安全措施苏强路基工程师施工组织、过程监控李广质检工程师质量控制、检测和验收李筱华试验工程师现场的取样及试验何飞测量工程师测量、放样、控制覃广现场技术员负责现场施工，过程及工序控制莫宇成机务员负责组织机械设备调配和管理92、施工机械配置序号设备名称出厂年月型号申报工点生产效率设备台数进场时间1挖掘机2004-4、8卡特330B便道施工良好2台2010年7月2挖掘机2009-6、7大宇300路基施工良好2台2010年7月3装载机2009-6、10ZL50路基施工良好2台2010年7月4压路机2009-12三一CA51D路基施工良好3台2010年7月5自卸汽车2009-6YQ3240W路基施工良好8台2010年7月6推土机2009-7D155A-3路基施工良好4台2010年7月7推土机2009-5TY160路基施工良好2台2010年7月8平地机2009-5、8GD511A-1路基施工良好2台2010年9月9洒水车2009-5中国柳工路基便道良好2台2010年7月10液压钻2004-5、9SWDR80石方路基良好2台2010年8月第五章施工方案及施工工艺1、施工准备G326国道改建工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量。施工前，先做好国道施工便道准备工作和排水工作。便道施工前先进行清表作业，然后处理原地面，路基便道施工采用挖掘机开挖，自卸车运输卸料，推土机摊铺，压路机碾压密实成型的机械化施工方案。石质路堑开挖施工采用预裂爆破和缓冲控制爆10破工艺，边坡采用光面爆破技术。2、施工测量开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。3、场地清理由于沿线缺乏绿化种植土，所有用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。4、施工阶段划分本国道改建工程分为两阶段施工：第一阶段：PK0+100～PK0+528右幅待施工便道完工后，将原国道PK0+100～PK0+528右幅封闭，过往车辆从PK0+100～PK0+528左幅和PK0+100～PK0+528右侧临时车行便道通行，开始国道改建的第一阶段施工。第二阶段：PK0+100～PK0+528左幅待第一阶段施工完工后，将PK0+100～PK0+528左幅封闭，过往车辆从PK0+100～PK0+528右幅和PK0+100～PK0+528右侧临时车行便道通行（示意图附后）。115、路基施工（1）经过对现场施工条件的仔细调查和研究，受原国道两侧施工条件的限制，研究决定在PK0+100～PK0+528右侧增设5米宽的临时便道，总长428米，与P匝道两端的国道形成连接，形成施工便道和交通临时通道。因考虑到此交通要道的车流量和车型对施工便道的要求，因此对便道进行充分压实，然后在便道上铺筑一层20cm碎石，确保便道的持久性和稳定性，便道修筑形式为挖方，因此为保证便道左侧边坡的稳定性，边坡坡度按国道改建坡度1:0.5，在坡脚设置防护栏。（2）改建后的国道在原国道上，因此首先用破碎机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工（3）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖12边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道.开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。（4）土方路堑开挖a当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c分层