S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织

S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织方案及安全保障措施江苏华源建设集团有限公司二OO八年八月1、施工组织方案文字说明第一章施工组织方案编制说明第一节编制说明与依据一、编制说明：根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我单位的施工经验，以信守合同，确保质量、确保工期、合理控制工程造价，优质高效文明施工为指导思想，编制了本施工组织方案。二、编制依据：1、S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段招标文件及施工图设计；2、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程；3、本企业的施工管理水平，技术装备及类似工程的施工经验。第二节项目概况S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程（A1合同段）采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽61.5米，其中：中间带宽6米两侧行车道各宽12.25米（含两侧路缘带2*0.5米），侧分带各3米，非机动车道各5米，绿化带各4.5米，人行道各3米。桥梁荷载等级为公路I级。本工程计划工期：2008年8月8日～2009年4月30日，共计8个月。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期本项目拟投入设备、参与的人员已确定，动员周期为七天，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各施工队主要人员和先期主要设备在十天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在十五天内全部进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员在接到中标通知书后，施工人员均通过车运进入现场。2、机械设备及仪器各种设备将根据施工要求陆续进场。其中装载机和交通车辆等通过陆运自行到达施工现场，其它大型设备，如稳定土拌和机、压路机、混凝土搅拌设备、发电机组以及其它施工机具，采用大型平板车直接陆运至施工现场。3、材料本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各种材料均在定点厂家采购，严格按标准验收，进场时间、数量、规格等按施工进度计划实施。第三章主要施工方案、施工方法和措施第一节路基施工一、施工准备1、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。2、挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.0m以外，各开挖一条宽0.5-1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20-30米挖宽0.4m深0.3m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。3、本工程土方采用业主给定的取土坑取土。为加快施工进度，在取土前应挖好取土坑的排水系统，尽可能降低地下水位，对水上土、水下土分开使用。尽可能提前挖土，堆放排水并先掺放1/2的设计灰量焖料。二、沟塘处理沿线沟塘较多，施工时就要根据各个不同情况分别进行抽水、清淤、备碎石、备5%石灰土至施工的沟塘边，待清淤结束报监理工程师验收合格后，及时回填碎石，用推土机或挖掘机进行场内整平和碾压，然后再分层回填石灰土至原地面。回填中要严格按照设计及规范要求施工，施工中每一项工作开始前都要向监理报告，得到监理同意后，抓紧施工。每一项完成后及时报监理验收。确保工程的质量。三、清除耕植土原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。四、路基填筑（1）对于机动车道路堤边坡填土高度H≤1.84m的路段，需要将地基表层土进行超挖并分层回填，基底15cm压实回填，压实度不小于93％，上、下路床分别填筑40cm的6％、5％石灰处治土（压实度≥96％）。对于机动车道路基填土高度H›1.84m时，清除15cm耕植土后，进行地面碾压，其压实度≥90％，路基底部一层20cm5％石灰处治土压实度不小于93％；当地面潮湿时，翻挖20cm掺5％石灰处理并碾压，其压实度≥90％。路基中部填料按照中部体积的50％掺5％石灰处治进行石灰总量控制（下路堤压实≥93％，上路堤压实度≥94％）；路床顶面以下0-40cm、40-80cm分别填筑40cm的6％、5％石灰处治土（压实度≥96％）。（2）对于非机动车道和人行道填筑路基前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度15cm计列，进行原地面碾压，压实度不小于87％，路堤需满足40cm路床及以下15cm基底厚度，基底15cm采用素土压实，压实度不小于92％，40cm路床非机动车道和人行道分别掺6％或5％石灰处治土（压实度≥95％）。（3）沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，采用5％石灰土回填至整平高程（采用粉喷桩处理路段，采用素土回填，压实度≥85％），逐层回填，逐层压实，压实度≥90％（若处于上路堤范围则须满足相应的压实度标准）。五、路基施工主要采用以下施工方式路基施工采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机结合平地机放平，钢轮压路机静压、震压相结合的压实方法（压实机械配置见设备投入表）。施工中应注意以下方面：1、土方路基的填筑（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，然后进行地面压实。（3）沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm.（5）路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，在填上一层。（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。（7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、灰剂量和掺灰的均匀性。（8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时两侧至少超宽30cm填土压实（含软土路堤沉降加宽），施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。（9）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度范围内，在填筑时需特别注意。涵洞两侧填土应分层压实，分层检查，每一压实层松铺不宜超过20cm。涵洞两侧的填土和压实应对称或同步进行，涵洞背后和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。2、软土地基的施工方法及注意事项①施工前应加强施工期勘探，如发现地质情况和设计文件存在较大出入，则应立即上报相关部门并采取变更措施。②原地面整平（1）原地面要清除杂草、树根等。（2）坡脚外侧开挖临时排水边沟，为保证所填筑路基的稳定，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，切施工期间不能长期积水。（3）河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。③粉喷桩（1）进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切杂物（包括块石、树根和垃圾等），准确的进行桩位放样，场地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土（不得回填杂填土）至整平高程，并进行适当碾压，要求压实度达到85％。（2）粉体搅拌桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。（3）粉体搅拌桩施工操作步骤如下：a深层喷粉机械就位；b预搅下钻，速度≤1.0m/min；c达到硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度≤0.8m/min，确保底部有足够的灰量；d喷粉搅拌提升至离整平高程0.25m（或规定标高）处停喷；e重复搅拌下沉；f重复搅拌提升，直至离整平高程0.25m，然后回填石灰土至整平高程。g当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷灰复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；h关闭搅拌机械；i移位；j回填石灰处治土并压实。（4）注意事项a桩机的粉体发送器必须配制粉料计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加7kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；b严格控制喷灰标高和停灰标高，不得中断喷灰，确保桩体长度；严格在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业；c施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；d粉体搅拌桩施工时，为确保成桩质量，应在桩体的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷灰时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m；e桩身施工时，应采用中～低速档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。(5)桩长控制原则处理深度以打穿软土进入相对硬层50cm为原则，现场采取双控，即以地勘资料和文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层，当电流发生突变，一般电流达到60～70A，可认为已进入相对硬层。根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。第二节路面底基层施工一、施工用原材料石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2规定的技术指标中III级以上的生石灰或消石灰。生石灰应分批进场，在用灰前7—10天消解完毕，严禁随消解随使用。尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。二、本合同段的路面基层采用施工方法：本施工标段路面底基层采用12%石灰土，设计厚度为20cm，压实度不小于95%，7天无侧限抗压强度不小于0.5Mpa。采用稳定土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中，严格按照《公路路面基层施工技术规范》的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。（1）准备工作石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在12～18之间，土块的最大粒径不应大于50mm，有机质含量超过10%的土不宜选用。（2）铺筑试验段在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，材料数量的控制方法，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。（3）石灰土底基层施工1）检查下承层检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2）施工放样①恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；②在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；③根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。3）施工备料备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；①备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2％时，运至施工现场。②备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前7~10天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，以免引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。③计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的