A3合同段官洋2#桥桥面系开工报告

中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司1上杭蛟城高速A3标官洋2#大桥桥面系施工组织设计一、编制依据1、蛟城高速公路A3合同段K18+500～K27+900施工合同书、施工招标文件、设计图纸和补遗书。2、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。3、福建省及上杭市人民政府和有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。5、依据《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》。二、工程概况本合同段共有大桥10座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T梁。1#预制梁场位于官洋1#大桥与官洋2#大桥之间，桩号为K22+382~K22+722处。1#预制梁场负责官洋1#大桥30米预制T梁105片、25米T梁5片，官洋2#大桥30米预制T梁60片，官洋3#大桥25米预制T梁40片，茜洋1#大桥预制35米T梁70片，大华桥预制25米T梁30片，书忠大桥预制35米T梁60片，茜阳分离桥预制25米T梁50片，七座桥共计426片预制T梁施工。官洋2#大桥桥面系工程数量见下表：中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司2官洋2#桥桥面系工程数量表部位现浇湿接缝（m3）现浇连续接头（m3）防撞护栏（m3）桥面铺装（m2）备注官洋2#桥191.76259.92259.963942三、施工工期桥面系施工从2011年5月10日开始，至2011年7月30日能基本完工。施工进度计划表名称开工日期完工日期2010年2011年1112123456789101112现浇湿接缝2011.5.102011.5.30现浇连续接头（m3）2011.5.202011.6.15防撞护栏（m3）2011.6.162011.7.10桥面铺装（m2）2011.7.112011.7.30中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司3四、施工准备情况1、机械准备情况施工机械表设备名称规格型号单位数量备注龙门吊160T辆2装载机ZL50辆1电焊机BX1-400台2发电机200KW台1架桥机ZTQj40/140Ⅱ台1运梁车台1手拉葫芦5t个42、人员组织情况项目部主要成员一览表序号姓名岗位主要职责1张剑施工负责人对架梁工作做全面的计划及安排2范作洲主管技术、质量负责人制定技术措施，监督施工质量3李丹现场技术、质检负责人落实技术措施，监督现场施工，收集整理资料6孟祥宽调度负责现场的机械调配7刘军胜物资材料的供应与管理8龚子亮试验室主任现场材料检测9宋成宝现场测量负责人测量复核10彭声田安全负责人现场施工安全中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司4施工人员一览表工种人数工作内容技术人员2负责预制梁预制的技术工作及内业资料编写龙门吊司机2负责龙门吊的操作及养护、维修钢筋工15负责桥面系钢筋加工架桥机司机2负责架桥机的操作运梁车司机2负责运梁车的操作模板工10负责桥面系模板安装杂工8负责现场管理人员交代的非技术性工作五、施工工艺1、防护(撞)墙（1）线形控制：首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中心线进行为准。施工时为了保证桥面的净宽，防护(撞)墙外放5mm。高程控制：由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量(测量点位尽可能加密，以3～5m为宜)，找出桥面最高点，以此作为防护(撞)墙、竖墙的底面控制标高点，防护(撞)墙、竖墙顶面按防护墙顶面设计标高控制。（2）高程控制采用焊接钢筋定位标高，填缝砂浆厚度过大，要侵占防护(撞)墙的位置且必须等强对工期有影响，采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为标高的控制点(为保证顶面线形的控制，标高点略低于设计标高5mm)，提前抹砂浆带(砂浆带略低于钢筋顶面1～2cm，平整度要求低)，调整好模板采用砂浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司5(3)立模工艺模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。内撑采用与防护(撞)墙设计尺寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出；外拉采用紧线器。用竖墙A的预埋钢筋作基础进行模板顶面的调整；下顶利用焊接的标高调整钢筋外焊三角支撑架配木楔子进行下口的定位加固。伸缩缝的设置：以往桥梁防护(撞)墙的施工伸缩缝不垂直一直是没有解决的问题。如今设置的模板伸缩缝采用8mm的钢板完全能保证上述问题，但伸缩缝钢板的拆除困难，由于两侧加油毛毡或泡沫板，受混凝土的挤压无法保证伸缩缝边缘的整齐，因此采用两侧加设1mm的钢板，钢板的尺寸与伸缩缝板的尺寸一致，内侧涂抹黄油，这样即保证了伸缩缝边缘的整齐，又能顺利地拆除伸缩缝板。(4)混凝土配合比的控制为了保证防护(撞)墙的外观质量，混凝土的配合比坍落度控制在140～160mm范围内。(5)混凝土浇筑、养护混凝土的浇注:防护(撞)墙用罐车直接灌注，分两次进行振捣：根据实验首次灌注到模板倒角处，可以有效排出气泡；第二次直接灌注完成。成品的养护:采用养生布洒水保湿养护。2、桥面铺装（1）测量放样。先用全站仪精确放点，计算相应点的设计高程，一个断面4个点，然后采用自动安平水准仪测量梁面标高。（2）用风钻按放样点带线钻孔，一米一道，然后安装架立钢筋。中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司6（3）清理桥面。采用测量高程数据，带线检查梁面各处高程，局部超高处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度。梁面上各处杂物，水泥残渣、浮浆人工配合高压气泵一并清理出场，最后用高压水清洗梁面。（4）铺设焊接钢筋网。保护层采用短钢筋竖向将焊接钢筋网支撑在梁顶面上，现场梅花形布置，确保钢筋稳定牢固及保护层厚度满足要求。焊接钢筋网安装符合设计及规范要求。（5）安装轨道，并调整标高。测量队测出放样点架立钢筋的高程，根据相应点的设计高程，带线将高出的钢筋切除，然后将将角钢放在架立钢筋上，以形成振动粱轨道。角钢安装完毕后，测量人员检查角钢顶面标高是否与设计高程相符，发现问题及时整改。（6）角钢检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小。（7）砼浇筑。砼集中拌合，砼罐车运输，人工摊铺作业，摊铺时，砼要比角钢高度略高。砼先用插入式振动器振捣，然后用震动梁来回振捣密实并初平。人工拖动抹光机近一步整平，同时检查混凝土面是否与控制点标高一致。最后用铝合金直尺横桥向进行来回拉动，并迅速向前滑动，熟练工人检查尺面与砼面接触情况对高处减料低处补料。严禁用砂浆找平。（8）拉毛。待砼稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行面层的拉毛工作。拉毛采用较硬的塑料扫把来回扫几次，深度控制在1～2mm。（9）为防止收缩裂缝的出现，桥面砼浇筑完毕后要及时养生。砼养中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司7生采用薄膜覆盖洒水养护7天。3、桥面混凝土现浇结构湿接缝和横隔板施工：⑴湿接缝和横隔板钢筋连接①将连接湿接缝和横隔板钢筋调直和除锈处理。采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。②按图纸要求连续段钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，焊接后需将焊渣敲除。③由于横梁的钢筋与湿接缝的钢筋有交叉，为便于施工，钢筋绑扎与湿接缝交叉进行。当中横梁钢筋与湿接缝钢筋发生冲突时，适当调整中横梁钢筋的位置，保证连续段钢筋的位置准确。⑵支立湿接缝和横隔板模板湿接缝底模可采用竹胶板作为模板，用钢筋连接在桥面上加以固定，横梁模板可采用竹胶板作为模板，外备枕木捆绑，模板间用对拉螺栓定位和固定。⑶筑湿接缝和中横隔板混凝土选择在一天中气温最低时浇筑，施工温差控制在5℃之内。湿接缝和中横梁混凝土水平进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣至混凝土不再下沉，顶面平坦、泛浆。⑷拉毛混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司8最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2～3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土表面清洁,并具有一定粗糙度。⑷养生拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。养生期内保证桥面湿润。墩顶连接段和桥面负弯矩段施工：⑴对旧混凝土去皮将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮1mm～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。⑵支座安装橡胶支座安装前不得焊接梁肋主筋，支座垫石必须进行水平并清扫干净，符合要求后安装下垫钢板及配套的套螺栓螺母，下垫钢板安装完后应报检，合格后方可安装橡胶支座。橡胶支座滑动面应朝上且必须涂抹硅脂油以使支座受力均匀、减少摩擦和保护好橡胶支座稳定性，在橡胶支座严格对中放置后，安装连续段预埋钢板，预埋钢板顶面的锚固筋先在桥面上焊接合格冷却后，再按要求放于橡胶支座上。连续段设置的支座位于现浇连续段下面，直接将现浇连续段部分的板底沿桥长方向呈i%坡度浇注，施工时必须保证预埋钢板底面与橡胶支座顶面呈水平放置。⑶绑扎墩顶钢筋首先依据设计图纸及规范要求连接好梁体连续段预埋筋，待所有预埋筋连接完成后，按图纸安装墩顶现浇段钢筋和负弯矩段桥面板钢筋。中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司9钢筋型号、尺寸和间距满足要求，注意预埋桥面板连接钢筋以及防撞墙钢筋位置和尺寸。⑷安装底模及侧模将支座置于墩顶支座垫石上，放好后，在连续墩两侧设置施工平台，底模、侧模可采用2cm厚的竹胶板，为严防漏浆，永久性支座与底模间及底模与梁体连接部位的缝隙均采用环氧树脂砂浆密封。竹胶板底采用木楔调平及支撑。⑸布设桥面板负弯矩波纹管、张拉锚具波纹管连接采用扁型波纹管，其定位要准确，自身质量满足有求，不允许有孔眼，连接处密实。①安装锚垫板、波纹管时，应保证锚固面与钢束垂直，定位钢筋网与加强钢筋网按照设计要求设置，同时采用定位钢筋加密波纹管进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。②波纹管连接完成后进行穿束，穿束前检查钢绞线是否有刻痕、锈蚀，如有，进行剔除。穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。在钢绞线两端外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。③波纹管连接套管采用比波纹管大一个直径同类波纹管进行，搭接长度为波纹管内径的5～7倍，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。⑹混凝土浇筑混凝土浇筑包括墩顶现浇接头及其两侧桥面板负弯矩同长度范围内的桥面板。混凝土宜在拌和站集中拌和。选择在一天中气温最低时浇筑，中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标官洋2#桥桥面系施工组织设计中铁十三局集团有限公司10各现浇连续接头施工温差控制在5℃之内。在浇筑前，先洒水对混凝土表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。先浇筑连接段混凝土，待浇至桥面底部标高时与桥面板一起浇筑。连接段混凝土水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣。最后一层与桥面板一起浇筑，以保证混凝土整体性。混凝土初凝前必须进行拉毛处理，保证砼表面有一定粗糙度，便于和后续施工中砼有良好的接触。⑺养生拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。养生期内保证桥面湿润。⑻砼强度达到设计强度的85%后撤出临时支座。临时支座拆除顺序为从两端对称依次向梁中心拆除。⑼张拉顶板负弯矩预应力钢束①桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%。为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，预施应力采两端对称、均匀张拉。②当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校检。③张拉程序为：0→0.1δCON→0.2δCON→1δCON(持荷2min)→锚固(δCON