刘然毕业论文

•毕业论文•货运列车编组站无线调度指挥系统设计与应用研究——GSM.R•院系电子信息工程学院•专业电子信息工程•学号20080404103102•姓名刘然•指导老师王宝华•我国现在使用的无线跳度指挥系统有很多问题，在这里我介绍一种国外•的现金技术——ＧＳＭ.Ｒ。•第一章引言•１．１ＧＳＭ．Ｒ概述••GSM.R系统是一种数字式的集群系统，具有无线列调、编组调车通信、•应急通信等功能。•１．１．１ＧＳＭ．Ｒ系统的优势•综合性、经济性、对高速铁路的适应性１．１．２ＧＳＭ.Ｒ系统技术方向■一加快建成核心网■管好用好无线电频率资源■ＧＳＭ．Ｒ系统的多重演进１．１．３ＧＳＭ.Ｒ应用中存在的问题分析１、系统安全性还需要进一步完善２、不同厂家设备之间的互联互通问题尚需解决第二章编组站概述•２．1编组站主要功能及业务需求•２．１．１编组站的主要功能:接发列车、编组列车、解体列车•２．１．２编组站无线通信的业务需求：提供无线传输通道、调度语音通信、数据通信业务等。•２．２ＧＳＭ．Ｒ组呼业务及其在编组站中的应用•２．２．１语音组呼业务概述•２．２．２语音组呼过程：组呼建立的、通知、通话和释放过程。•２．２．３组呼与点对点呼叫的区别•他们的主要区别是：组呼•２．２．４ＶＧＣＳ在ＧＳＭ.Ｒ中的应用•ＡＳＣＩ（增强语音呼叫）功能•ＧＰＲＳ功能•２．３．2ＧＳＭ．Ｒ铁路编组站无线通信系统结构•２．３．3ＧＳＭ.Ｒ铁路编组站无线通信系统功能•主要功能：话音功能、承载业务•其它功能：静图传送、自动录音功能第三章案例分析——武汉北编组站互联互通的研究•３．１武汉北编组站概述•３．１．１武汉北编组站基本情况••武北编组站相邻线概述•3．１．2武汉节点的基本情况北京－武汉基本删络结构幽•３．１．３武汉北编组站与武汉节点之间的关系••武汉北编组站与武汉节点之间的关系需要考虑三个方面：①互联互通；②业务的相互衔接与运行维护；③无线覆盖控制。•３．２编组站现场互联互通的影响因素分析•３．２．１一致性测试、IOT、性能测试的关系•1、测试目的不同。•2、测试对象不同。•3、测试效果不同。•３．３武汉北编组站无线侧接入核心网建议方案•３．３．１互联方案一•本方案提出利用交大实验室，第一阶段将华为与交大实验互联。网络连接如下图•本阶段主测试地点为北京交大ＧＳＭ．Ｒ实验室，辅助测试地点设在武汉北编组站通信楼，测试所用ＢＴＳ采用ＧＳＭ．Ｒ实验室内ＢＴＳ。•第一阶段的调测成功后，即可转入第二阶段的测试。第二阶段将武汉编组站ＢＳＣ（华为）与武汉ＭＳＣ（诺西）互联。网络连接如下图•••本阶段主测试地点为武汉北编组站，辅助测试地点设在武汉ＧＳＭ.Ｒ核心网机房，测试所用ＢＴＳ采用武汉编组站内ＢＴＳ。•３．３．２互联方案二•本方案提出利用西华实验室，首先西安华为实验室与武汉节点进行互联。第一阶段将西安华为实验室与武汉节点互联。网络连接如下图••本阶段主测试地点为西安华为实验室，辅助测试地点设在武汉ＧＳＭ．Ｒ核心网机房，测试所用ＢＴＳ采用西安华为实验室内ＢＴＳ。•第二阶段与方案一中的第二阶段一样，即将武汉北编组站第二阶段将武汉•编组站ＢＳＣ与武汉ＭＳＣ互联。•３．３．３两个互联方案的对比分析•两个互联方案的不同主要体现在第一阶段，方案一利用ＧＳＭ．Ｒ实验室来模拟武汉节点，方案二则利用醒西华实验室来模拟武汉北编组站枢纽。•下面分别从四个方面对两个方案第一阶段进行对比分析：•1、对现网的影响分析：方案一可借鉴的工程实践经验，方案二可能会影响到武汉节点现网的运行。•2、复杂度分析：两个方案工作量基本相同，复杂度相近。•3、对后续工作的影响分析：方案二的西华实验室更接近实际有利于第二阶段测试工作的开展，更有利于问题的解决。•4、一可行性分析•方案一较方案二较强的可行性。•结论•两个方案各有优劣，但方案一较方案二更可行，对现网影响要小，且周期短，因此采用方案一较合适。第四章论文总结4.1全文总结本文主要研究工作体现在以下几个方面：•①研究了实现调车业务的方式，提出了组呼数话同传业务的三种方案。•②总结了站场地区实施现场互联互通的关键及影响因素。•③提出武汉北编组站ＧＳＭ.Ｒ无线网络的两种规划方案，并从干扰、建设周期及复杂度、与相邻线的衔接等角度做了比较分析。•4．2未来展望••下一步工作主要包括：•①邻近线麻汉联络线、武广客专、武合客专引入ＧＳＭ．Ｒ系统后的频率规划问题及干扰分析；•②在实际的工程实践中，总结影响互联互通的因素，并积累现场互联互通的经验；•③搜集更多编组站相关数据，使研究结果适用于所有编组站地区。