城市发展案例――巴黎著名新城马恩拉瓦莱

城市案例：马恩拉瓦莱(Marne-la-Vallée）1.马恩拉瓦莱新城概况：马恩拉瓦莱新城是巴黎地区5个新城之一，位于北部城市发展轴线的东端，由来自3个省的26个市镇共同组成，占地约152平方公里，在东西长22公里、南北宽3～7公里不等的地域范围内呈线型分布，并被重新组合成4个城市分区；它在区位、交通、环境、人文等方面的条件得天独厚，具有相当大的发展潜力，是公认巴黎新城中发展最快并且最为成功的一个。巴黎周边新城及交通联系马恩拉瓦莱轨道交通+机场高速+城市环线马恩拉瓦莱新城区位巴黎马恩拉瓦莱2、马恩拉瓦莱新城规划特点：马恩拉瓦莱新城不像传统城市那样，在漫长的历史长河中缓慢成长起来，而是在地区城市化加速发展的前提下，在短期内迅速建设而成，它的发展面临太多不确定因素。正因为如此，马恩来瓦莱新城以城市优先发展轴、葡萄串状不连续建成空间、等级化交通体系和具有凝聚力的城市组团为特征的空间布局模式被认为是城市规划设计领域的一次大胆尝试，新城在短短30年里的快速健康发展充分证明了这种布局模式的合理性。马恩拉瓦莱新城的空间布局分析（1）城市优先发展轴线：马恩拉瓦莱新城以北是马恩河，以南是大片森林，二者都是必须严格保护的重要自然景观要素，特定的自然条件决定了新的城市建设只能在二者之间呈线型展开。新城的空间发展规划沿交通干线布置城市建设、形成城市优先发展轴的设想，以RER的A号线和4号高速公路为依托联系城市化地区，由西向东形成城市优先发展轴线。其优点是一方面具有功能上的实效性(便捷的交通服务)；另一方面又具有操作上的灵活性(灵活安排建设项目的实施)新城以北的马恩河新城以南的森林RER的A号线和4号高速公路为依托的城市发展轴线（2）葡萄串状不连续建设空间：同样出于保护自然空间的考虑，加之密切住区与自然之间联系的愿望，城市优先发展轴上的建设用地被分解成若干相对独立的城市组团；它们通过RER的A号线和4号高速公路相互联系，又被南北向的绿色空间相互分隔，形成葡萄串状不连续的布局形态。城市组团以RER车站为核心组织形成，其规模取决于车站本身的运输能力，一般在3～5万人左右。葡萄串状不连续的空间布局形态与传统城市建成空间连绵发展的城市形态形成鲜明对比，这是马恩拉瓦莱新城空间发展规划的独创性所在。葡萄串状不连续建设空间（3）等级化交通体系：马恩拉瓦莱新城的交通系统规划考虑了新城内部与外部两方面的交通需求，并且针对公共交通和私人交通的特点进行了合理分工。新城内部以及新城与巴黎之间的交通联系以公共交通为主，其它对外交通则以私人交通为主。作为优先发展对象，公共交通由轨道交通（包括国有铁路和RER）和公共汽车交通共同承担；前者主要面向新城与巴黎之间以及各个城市组团之间的联系，后者作为对前者的补充服务于城市组团内部，特别是轨道交通站场与组团其它地区之间的联系。巴黎RER轨道系统交通体系（4）具有凝聚力的城市组团：在马恩拉瓦莱新城的各城市组团内部，不同功能空间围绕RER车站呈圈层状布局，建设密度和人口密度由中心向外缘逐步降低；自然的林地、水系被经过精心设计的林荫步道联系在一起形成绿脉，与密集的建成空间相互交织穿插。RER车站作为空间组织的核心，周围集中布置各种公共服务设施、商务办公机构和少量住宅，形成相对密集的组团中心；在组团中心以外，是以高密度集合住宅为主的居住区，间以部分占地少、干扰小的生产企业，并结合居住区服务设施配套形成小区中心；在居住区外围，沿公路或铁路分布着大部分生产企业；在城市组团边缘，是低密度的郊区住宅和大片的自然空间。作为空间组织中心的RER车站居住组团外围的企业林荫步道水景和绿化马恩拉瓦莱新城的组成3.四大功能分区：马恩拉瓦莱新城分为四大功能片区。马恩拉瓦莱新城的4个城市分区占地面积及人口规模城市分区（由西向东）土地面积（平方公里）人口（万人）巴黎之门2110.66莫比埃谷388.66比西谷617.42欧洲谷324.05合计15230.702006年数据●第一分区：巴黎之门第一分区始建于20世纪70年代初。它毗邻巴黎，区内公路、铁路汇集，原有城市建设已达到一定的密集程度，因此被确定为新城城市中心，同时承担地区城市中心的职能。截至1999年底，这里有居民近10万人，建成住宅超过4万套，可提供就业岗位3.3万多个；这里第三产业发达，既有巴黎地区商业交易活动最为活跃的购物中心之一，又有以IBM为代表的世界著名企业的办公机构，使它继巴黎和德方斯之后，成为巴黎地区的第三大城市中心，对于重组巴黎东郊的城市空间、促进巴黎东部地区的协调发展发挥了重要作用巴黎之城分区平面巴黎之城分区鸟瞰●第二分区：莫比埃谷第二分区在20世纪70年代中开始动工建设，规划充分发挥了当地特有的自然环境优势，创造出优美、舒适的住区环境，吸引了大批居民来此落户，人口规模从1975年的不足1.6万迅速增加到2000年的8.8万，新建住宅的增长速度在4个城市分区中也是最快的。同时为了适应巴黎地区经济社会发展的变化，产业园区、研发中心等新型城市功能空间不断出现，使第二分区的经济功能得到加强；目前，这里拥有巴黎地区最大的产业园之一，建成办公面积50万平米，接待各类企业机构2500家，提供就业岗位3.7万多个。莫比埃谷分区平面莫比埃谷分区鸟瞰莫比埃谷分区鸟瞰莫比埃谷分区鸟瞰●第三分区：比西谷第三分区是马恩拉瓦莱新城中最大的一个城市分区，它的建设在1985年比西圣乔治新区成立后才正式拉开帷幕。主要职能是接纳以知识经济生产为特征的新型企业，以适应20世纪80年代以来巴黎地区经济社会发展向后工业化过渡的新趋势，目前已形成住宅、商务办公和产业开发等几大功能分区。新区的规划设计“以RER车站为核心组织各种功能空间”的布局原则，同时将更多的绿化空间引入城市建成空间，形成自然风格的城市环境。比西谷分区平面比西谷分区鸟瞰绿化空间引入城市建成空间古典设计语汇人性化和多样化住宅●第四分区：欧洲谷1987年迪斯尼公司与法国中央、巴黎地区和塞纳－马恩省三级政府签订了一项为期30年的合作协议，决定以创建巴黎迪斯尼主题公园为契机，共同投资建设集旅游、娱乐、商务、居住为一体的城市综合体。在国家、地方和迪斯尼公司三方的协作下，第四分区的城市建设稳步增长；1992年迪斯尼主题公园对外开放，当年接待来自世界各地，特别是欧洲的各国游客242万人次，创造经济产值71亿法郎、税收9.58亿法郎，以及相当于62亿法郎的外汇收入。欧洲谷分区平面作为马恩拉瓦莱新城最年轻的一员，第四分区的发展势头十分强劲。从1990年到2000年，其居民数量从5200人增加到12000人；就业岗位从840个增加到近12000个，其中第三产业就业岗位的比重高达99.5%；住宅总量从1630套增加到4200多套。同期完成土地市政配套7平方公里，开发产业园区208公顷；建成用于办公、教育和培训的建筑面积达76万平方米，商业建筑面积19万平方米；形成了18400间旅馆客房的接待能力，每年迎接来自世界各地的旅游人口近1200万。作为新城开发的主要投资方之一，迪斯尼公司始终在第四分区的城市发展中扮演着重要角色。自1992年迪斯尼主题公园开放以来，这里已经成为巴黎、法国甚至周边欧洲国家居民旅游、休闲、度假的首选目的地，每个周末都可吸引游客10万多人，在社会、经济、旅游、税收和创汇等方面产生了巨大收益欧洲谷分区鸟瞰巴黎迪斯尼世界巴黎迪斯尼世界欧洲谷发展展望案例小结：马恩来瓦莱新城为我们提供了一个国际化生活、工作、休闲三位一体的复合功能新城的规划和建设样本。有以下几点是值得借鉴的：2、便捷的交通网络3、适宜的密度和建筑尺度1、自然、生态的环境4、花园式商务办公环境5、完善的国际化配套设施6、注重按照国际人群的特点塑造国际化生活、工作、休闲方式。