大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程简本

大连理工大学2010第1页大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程前言前言辽宁省委、省政府为了进一步扩大辽宁及东北地区改革开放，打造辽宁新型产业基地，充分发挥长兴岛的资源和区位优势，2005年6月，省委、省政府做出举全省之力开发建设长兴岛的重大战略决策，并纳入辽宁“五点一线”沿海对外开放战略的重要支点予以快速推进。长兴岛开发战略实施以来，区管委会按照“超常规、快速度、高质量”的要求，奋力推进长兴岛开发建设各项工作，彰显出不凡的业绩。随着港口产业的发展，建设高效的港航物流功能区、形成与整体开发有效衔接的产业结构和城市发展则成为现阶段长兴岛临港工业区的发展要点。长兴岛综合产业区的规划在这个大背景下应运而生。其作为临港工业区城市发展及产业布局的合理补充，完善了长兴岛临港工业区的整体规划。本项目是配合长兴岛综合产业区及周边地区的发展，对该区域的道路及管网进行建设。根据《建设项目环境保护管理条例》的规定，我单位（大连理工大学）对本路网工程进行环境影响评价工作。本次环评工作的主要任务是：根据国家和地方有关的环境保护法规和相应的标准，在调查与分析本项目所在区域及其周围环境现状、区域开发规划的基础上，预测本项目建设及营运的各阶段可能对周围环境造成的影响，并针对性地提出有利于项目建设和环境保护的措施和建议，以实现项目建设与环境保护同步、协调发展的目标。第2页2010大连理工大学总论大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程1总论1.1评价目的本项目的环评对象是工程所有拟实施的建设活动，主要是从保护环境的原则出发，根据工程附近的环境功能特点和环境质量控制目标，对主要构（建）筑物施工过程等带来的环境影响进行全面、科学的论证，以期达到如下目的：1、通过对本项目所在区域社会、经济和自然环境等诸多方面的调查，以及对该区域环境空气质量、声环境质量等进行背景监测和评价，掌握该区域的环境现状，为本项目的预测评价和环境管理提供可靠的基础资料。2、通过工程污染分析，掌握工程建设及运营对相关环境影响的主要因素和源强。3、采用相应的预测模式对公路投入使用后产生的大气污染物和噪声等进行定量的预测分析，并预测其对周边敏感目标的影响程度。4、通过对工程的环境影响评价，提出合理可行的环保措施及对策，减少工程建设对环境的影响，以期达到社会、经济和环境效益的和谐与统一。1.2编制依据略1.3功能区划及评价标准1.3.1环境功能区划大气环境功能区划、声环境功能区划分别见图1.1。从图中可见本项目大气属于2类功能区。综合产业区内声环境属于3类，周边居住商业混杂区属于2类，居民住宅、学校和幼儿园区域执行1类标准。大连理工大学2010第3页大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程总论1.3.2环境质量标准项目所涉及的环境质量标准见表1.4-表1.6。表1.4环境空气质量标准（GB3095-1996）评价因子二级标准限值（mg/m3）备注1小时平均日平均TSP/0.30GB3095-96SO20.500.15NO20.240.12PM10/0.15表1.5声环境质量标准（GB3096-2008）单位dB(A)时段声环境功能区类型昼间夜间1类55452类60503类65551.3.3污染物排放标准㈠声环境：施工期执行GB12523－90《建筑施工场界噪声限值》标准（见表1.6）。表1.6建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)单位：Leq(dB)施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构振捣棒、电锯等7055装修吊车、升降机等6555㈡环境空气：沥青烟执行GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（见表1.7）。第4页2010大连理工大学总论大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程表1.7沥青烟（新污染源）排放标准（摘录）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度mg/m3无组织排放监控浓度限值沥青烟沥青熔炼、搅拌40～75不得有明显的无组织排放存在1.4建设项目环境影响识别本项目在城市中进行道路路网建设，其影响识别见表1.8表1.8项目建设影响识别表行为环境前期施工期运营期占地拆迁安置土石方路基路面桥涵涵洞材料运输机械作业施工营地绿化运输养护社会环境就业劳务○○○○○○□□社会经济●□旅游开发□交通运输●●●●□□生态环境土地利用●□●●水土保持●●□□植被●□□生活质量声环境●●●●□■空气质量●●●●●□■居住●●景观美学●●●●□□□/○长期/短期有利影响；■/●长期/短期不利影响；空白不明显或不确定从表中可见本项目建设及营运过程的主要环境问题为：1．施工产生的噪声以及扬尘对居民的不利影响等。2．施工期的生态影响3.营运期交通噪声和大气污染对居民的不利影响等。根据上述影响识别进行评价因子筛选大连理工大学2010第5页大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程总论表1.11评价因子筛选表环境要素影响因子施工期营运初期营运远期社会环境交通条件、社会经济发展○★★土地开发利用☆☆☆居民生活质量★○☆景观生态景观☆○○水土流失量○☆○水环境水质☆○○声环境交通噪声☆★★施工噪声★振动振动★○○环境空气TSP★○○尾气○☆☆★显著影响☆一般影响○轻微影响通过筛选，报告书中将着重针对施工期和运营期的噪声、大气污染对周边敏感目标的影像进行分析评价，对施工期和运营期产生的社会影响以及生态景观影响进行分析评价；最终根据评价结果提出并论证相应的防治和管理措施。1.5评价等级、评价范围和评价重点1.5.1评价等级1.5.1.1大气本评价范围内距离居民较远，并且同区域内工业开发建设同步。建设的路网道路级别低，因此大气执行三级评价。1.5.1.2噪声因此本次噪声评价等级设为二级。第6页2010大连理工大学总论大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程1.5.2评价范围1.5.2.1大气根据《环境影响评价技术导则大气环境》HJ2.2-2008中规定：“5.4.3对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各200m的范围。”因此本次大气评价范围设为道路中心线外两侧200m以内。1.5.2.2噪声因此本次噪声评价范围设为道路中心线外两侧200m以内。1.5.3评价重点根据工程环境影响分析和评价因子筛选，本次评价工作的主要内容包括：大气环境影响评价，噪声振动环境影响评价、社会环境影响评述。此外公众参与、环境管理与监测计划及环境影响经济损益分析等也将在报告书中予以论述。本项目的评价重点为声、大气环境、社会环境的影响评价。声环境影响以两侧居民所受噪声影响，社会环境以居民生活质量的影响及资源利用影响为评价重点。大连理工大学2010第7页大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程工程概况2工程概况项目名称：大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程建设单位：大连长兴岛临港工业区工程建设事务中心建设内容：长兴岛综合产业区及周边区域的路网建设，覆盖长岭屯、新港小区和沙包村等区域。同时配备雨水、污水、给水、中水管网和道路照明等设施建设。2.1地理位置本项目为长兴岛综合产业区规划路网建设，项目包括城八线以北的1#、3#、4#、5#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#、19#、20#、22#道路。项目各路段位置图见图2.1。图2.1路网建设位置以及周边道路分布图1:480008#路1#路16#路9#路城八线北滨海路6-1#路第8页2010大连理工大学工程概况大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程2.2路网工程区域环境概况本项目建设路网工程位于大连长兴岛临港工业区综合产业区。路网工程所在区域地形总体上较为平坦、开阔，地质稳定。路网工程中的1#路、3#路西段、4#路及5#路位于长兴岛长岭屯附近，属于剥蚀低丘陵地貌。上述道路所在区域以荒地为主，道路沿线部分空地上分布人工林。整个道路沿线开发程度不高，仅有少量建筑存在。路网工程中的3#路东段、11#路、12#路西段、13#路、14#路及19#路位于6-1#路西侧，均属于剥蚀低丘陵地貌。其中，3#路东段沿山坡修建，需进行开山处理，占用部分松树林地。上述道路中其余路段主要占用荒地，沿途主要分布植被为杨树与松树。树林下灌木种类较多，如胡枝子、山荆子等。其中12#路、13#路沿线杨树、松树外观较为整体，生长发育良好。14#路沿线有零星低矮平房分布，需要进行拆迁。11#路及19#路距敏感点新港小学及幼儿园距离较近。路网工程中的12#路中段、12#路东段、17#路、15#路10#路、20#路、22#路、16#路中段与东段位于6—1#路东侧，均属于冲洪积善地貌。上述道路主要占用废弃的荒地、荒废的原有耕地以及较小的现有林地，综合产业区内的村落基本已经动迁，现有耕地已无农作物栽培。上述路段中的10#路、12#路中段、17#路以及16#路均跨越综合产业区内桃房河，该河作为综合产业区内的景观河，目前正在进行边坡维护、河床处理等相关维护工程。根据现场调查，17#路、20#路沿线有小片杨树林，整体生长发育良好，层次分明，植株平均高度2-2.5米。10#路穿越沙包村，涉及到部分企业厂房及村民的拆迁。2.3工程概况2.3.1技术指标1、道路设计等级：道路等级主要为城市次干道（Ⅱ级），其中只有10#路为主干路（Ⅱ级），大连理工大学2010第9页大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程工程概况城市支路设计时速20~40km/h，主干路设计时速50km/h，道路横断面宽度范围为20~50m。2、设计荷载等级：道路路面设计以BZZ－100kN为标准轴载。3、路面设计使用年限为15年。（10#、13#和19#除外）。其中10#路设计年限为20年，13#路和19#路设计年限为10年。4、抗震设防基本烈度：7度。2.3.2道路设计本项目路网共18条路段，道路总长24452.2米，总占地面积787206.8平方米。线路位置及技术参数见图2.1和表2.1。1.横断面设计次干道路红线宽20~36m，10#主干路红线宽50m。道路横断面布置基本形式如下：一块板车道：绿化带+人行道+机动车道+人行道+绿化带两块板车道：绿化带+人行道+绿化带+机动车道+绿化带+机动车道+绿化带+人行道+绿化带2.路基设计⑴场地位置、地形、地貌及地质构造条件场地地形变化较大，地貌单元以剥蚀低丘陵、冲洪积扇为主。地层自上而下主要为：杂填土、耕土、粉质粘土、细砂、中砂、中风化石灰岩、强风化石灰岩、全风化石灰岩、全风化页岩、强风化页岩等，除杂填土、耕土外均可作为路基。地下水情况：分别在10#、12#、15#、16#、17#、20#、22#路段钻孔见有地下水，地下水位埋深范围为1.3—9.35米，地下水位标高范围为0.54—16.08米。⑵填料及压实度标准路基压实度填料强度、最大粒径等应符合下表要求：⑶土基回弹模量：次干路槽底土基回弹模量机动车道≥30MPa。10#路机动车道≥40MPa第10页2010大连理工大学工程概况大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程⑷路基边坡设计填方路基边坡：填方路基为1：1.5。挖方路基边坡：挖方路基为1：1。边坡防护：填、挖方边坡坡面采用植草防护，坡面覆盖30cm种植土。3.次干路路面结构1)机动车道结构机动车道结构如下：5cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-16F）黏层油（0.4L/m2）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）透层油（0.9L/m2）20cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）。20cm水泥稳定碎石（水泥含量3%）。碾压路床（压实度≥95%）沥青混凝土矿料级见下表2）人行道结构6cm彩色连锁砖3cm1：9水泥石屑15cm水泥稳定碎石（水泥含量3％）土基压实（压实度≥90%）总厚度24cm。4.主干路（10#）路面结构1)机动车道结构如下：5cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-16F）黏层油（0.4L/m2）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25F）透层油（0.9L/m2）15cm水泥稳定碎石（水泥含量5％）。15cm水泥稳定碎石（水泥含量5％）。15cm水泥稳定碎