京杭大运河特大桥施组

11、概述1.1编制依据及编制原则1.1.1编制依据1.1.1.1新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等；1.1.1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；1.1.1.3我单位对施工现场的实地调查资料；1.1.1.4建设方对工程施工提出的有关工期、质量的要求；1.1.1.5以往同类型工程的施工经验。1.1.2编制原则1.1.2.1积极响应和遵守招标文件中的安全生产和文明施工的规定。1.1.2.2积极响应和遵守招标文件中的铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。1.1.2.3以业主要求的工程截止日期为施工总工期控制目标，加大劳动力、机具设备、材料的投入，提前做好各项施工准备和制定出切实可行的施工方案。1.1.2.4突出重点项目和关键工序的原则。本标段以61#、62#墩钢板桩施工和60#～63#墩236m现浇连续梁梁施工为重点。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。1.1.2.5尊重设计、结合现场的原则。本施工组织设计以施工图设计为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，尽量做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。1.1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。采2用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。1.1.2.7质量创优、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。1.1.2.8文明施工、重视环保的原则。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程安排贯穿创建文明标准工地的原则。1.2工程概况及技术标准：京杭大运河特大桥中心里程为沪宁城际DK086+335.568（上海～南京），该桥为铁路双线桥，主要跨越京杭大运河、既有沪宁铁路、沪宁高速公路、在建的通港公路等。京杭大运河特大桥起讫里程为DK83+210.720～DK89+460.411，大桥全长6249.655m，其中我管段施工里程为DK83+210.720～DK85+384.360，长2173.64m，由63个墩柱517根桩基构成，桩径为1.0m、1.25m，桩长为30m～52m之间，桩基采用C30水下混凝土灌注。1.2.1地形、地貌本工程沿线地势平坦开阔，基本处在农田和小麦地区内，沿线水塘、村庄零星分布，线路跨越丹徒行政区。1.2.2工程地质、地震根据地质资料显示，桥址区覆盖主要为第四系上更新统冲积粉质黏土、黏土，含铁锰结核和少量高岭土；局部坳谷地段表层尚分布有第四系全新统冲积粉质黏土。下伏基岩为白系上统赤山组沉积岩类，钻探揭示为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，锤击易碎，总体软弱，为极软岩。土层从上至下分布如下：（0）：多为人工填土，褐黄色，主要为黏性土夹有碎石或道渣。（1）：粉质黏土，褐黄色，硬塑，基本承载力σ0=150kpa。（1）-1：黏土，褐黄色，硬塑，基本承载力σ0=150kpa；（1）-2：3粉土，青灰色，稍密、饱和，基本承载力σ0=100kpa；（1）-3：淤泥质粉质黏土，褐黄色，流塑，厚0～5.4m，基本承载力σ0=60kpa；（1）-4：粉质黏土，褐黄色，软塑～硬塑，基本承载力σ0=120kpa；（1）-5：黏土，褐黄色，硬塑，基本承载力σ0=150kpa。（2）：黏土，灰绿色，褐黄色。硬塑，局部含铁锰结核，基本承载力σ0=180kpa。（2）-1层：粉质黏土，褐黄色夹灰白色，硬塑偏软，刀切面光滑，夹少量铁锰结核及粉土，基本承载力σ0=150kpa。（3）：黏土，褐黄色硬塑，局部含铁锰结核，基本承载力σ0=220kpa。（4）-1：全风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，灰白色，岩芯分化多呈土状，基本承载力σ0=250kpa。（4）-2：弱风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，砖红色，岩芯分化多呈柱状，基本承载力σ0=400kpa。根据《中国地震参数区划图》（GB8306-2001），桥址区抗震设防烈度属七度区，地震动峰值加速度为0.1g。桥址区新构造运动不活跃，，无活动断裂通过。1.2.3水文地质特征本桥于DK85+221.3～DK85+308.9跨越京杭大运河,通航最高水位5.3m，百年水位H1%=6.53m,V1%=1.97m/s。桥未区地表水系发育，京杭大运河横穿其间，水沟、水塘较为密集。1.2.4现场水、电情况本工程所在地区属北温带海洋性气候区，雨量充沛，平均降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5～9月份。沿线河渠纵横，水网密布，紧靠京杭大运河，地下水丰富，施工时可直接吸取河渠内的水或挖井取水。沿线电力发达，电力网络密集，当地工业用电0.85元/度。供电变压器共设3处，距小里程700m（DK83+191）处设1台500KVA变压器，距大里程700m处（DK84+684）设1台630KVA变压器，在搅拌站处设1台630KVA变压器，总容量为1760KVA。变压器线路就近从附近高压线引4入。1.2.5地材供应情况本标段钢筋、钢绞线、水泥、桥梁支座、桥梁钢板、锚具、桥梁防水材料、混凝土外加剂等为甲供材料。本标段设立一座混凝土拌和站两个HZS75型搅拌站，采用自给自足形式，运距均在1.5km以内。1.2.6交通、通讯条件本工程水陆交通网络发达，通往现场的乡镇公路四通八达。在本标段的起点附近有312国道，尾段有在运营的京杭码头，这两条为本标段的主要运输干道，也可以满足我标段内所需的地材和钢材的用量运输。现场施工便道设置，沿红线地界范围修筑一条宽4.5m便道，贯穿整个线路，采用土路基上铺片石、碎渣进行硬化。本工程所在地区通讯网线十分发达，村村通有程控电话，施工临时通讯、网络可直接接引。1.2.7技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：4.6m；设计荷载：0.6UIC；轨道结构：有咋轨道；牵引种类：电力；1.3主要工程数量我标段承建的京杭运河特大桥（中心里程为DK86+335.57），南京台～63#墩（61#至63#墩为现浇连续梁），主要工程量有：直径1.0m钻孔桩495根，单根桩长32.95～37.92m，桩长合计16603m；直径1.25m钻孔桩10根，单根桩长50m，桩长合计500m，直径2.0m钻孔桩12根，单根桩5长51m，桩长合计612m。桩基共517根，总桩长17715m。宽2m高6～10m的墩柱20个；宽2.5m高10～14m墩柱35根；宽3m高15～16m墩柱4根；另外异型柱4跟。砼共38372.12m3（其中C30水下砼18012.72m3，C30承台砼11389.24m3，C35墩柱砼8856.2m3，C50垫石砼112.04m3，不包括悬灌梁砼数量）；钢筋共2764.8t。分部工程名称京杭运河特大桥0#-63#备注桩基φ100cm单位根495桩基共517根,总长17715m；砼数量共38372.12m3；钢筋共重2764.8t。单位m16603φ125cm单位根10单位m500φ200cm单位根12单位m612墩柱C30水下砼单位m318012.72钢筋单位t1714.84承台C30砼单位m311389.24钢筋单位t577.49墩台C35砼单位m38858.12钢筋单位t450.472垫石C50砼单位m3112.04钢筋单位t22.0051.4主要工程特点1.4.1工期紧、任务重、工作面大、总工期仅10个月。1.4.2重点工程难度大：我标段承建的京杭大运河特大桥（64+108+64）m连续梁跨越主河槽（通航河道），及61#墩钢板桩围堰施工，技术含量高，施工难度高，为本标段的重点工程。1.4.3施工投入多、组织协调难。由于工期紧，施工必须见缝插针多点多面进行，同时还必须精心组织策划施工。1.4.4安全压力大，周围村庄密集，村村通公路横穿沿线便道，必须6做好防护工作。2、施工组织总体方案2.1施工组织总体思想及目标2.1.1施工组织总体思想：科学组织，统筹安排，横向到边，纵向到底，控制有力；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；重誉守约，确保工期。2.1.2工程质量目标：单位工程一次合格率达到100%，优良率达90%以上，确保工程创优。2.1.3安全生产目标：贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加大、加强宣传力度，实现以下安全生产目标。2.1.3.1无人身重伤及其以上事故；2.1.3.2无汽车行车责任重大事故；2.1.3.3无等级火警事故和爆炸事故。2.1.4工期目标：全力以赴实现承诺工期，使沪宁线尽早开通启用,为迎接世博会作好准备。2.1.5廉政目标：遵纪守法、廉洁自律，建一个廉政工程。2.1.6施工组织原则：根据本工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及现场条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按项目法组织施工，以确保工程项目优质、按期、安全完成。技术标准的贯彻实施。项目部配备的关键人员，由参加过多项工程项目施工的精兵强将中严格挑选，具有丰富施工及管理经验。选配作风硬朗、敢打硬仗、强悍的施工队伍。在施工质量管理中，严格按照ISO9001-2000质量体系文件要求进行，做到管理职责明确，落实到人。严把原材料质量关，严格按程序文件执行工程检验，控制好施工测量和施工试验，合理组织机械、设备和劳动力，靠管理抓质量，靠管理促效益。项目经理部以“一丝不苟抓质量，7千方百计抓进度，万无一失保安全”的精神，把本工程建设成为“优质、高效、安全、廉政”的工程。2.2施工总体安排根据本工程的特点和特征，抓住重点，综合考虑，统筹安排，工序分明，全面开展。先从便道交通方便的桩基开始施工，待便道打通运行后，再进行全线施工；因悬挂梁为本标段重点也是难点施工，也是京杭大运河特大桥控制性工期，所以61#、62#墩桩基及承台施工列为前列。而后组织全面施工交叉作业，以此进行组织和工序安排。2.2.1组织安排根据本工程特点组建项目经理部，推行项目法施工，项目经理部根据不同的工程专业项目下设6个项目作业队，即2个桩基作业队、1个承台作业队、1个墩柱作业队、1个钢板桩作业队、1个悬灌梁作业队。2.2.2工序安排2.2.2.1施工前期准备工作：①组建沪宁城际铁路Ⅲ标五工区；②组织部分施工人员先期进场，进行驻地、搅拌站建设；③进行“三通一平”工作；④进一步协调与地方政府及各相关部门的关系，解决施工占用土地问题。⑤解决施工范围内三电拆移；⑥组织编制本工程实施性施工组织设计，合理安排各工序，制定切实可行的各项施工方案。2.2.2.2大桥施工：①在围堰上搭设钻机作业平台；②钻孔桩施工；③抽水、挖基，进行桥墩（台）施工；④在60#、63#墩搭设支架，采用挂篮进行连续梁施工。82.2.3材料、机械设备安排物资设备部要成立专业采购组，负责本工程施工材料物资的采购和供应。同时负责机械设备的调配，并根据工程的进展情况，分期分批陆续调集进场。钻孔桩采用4台钻机施工，其中旋挖钻机2台，冲击钻2台。具体见2.2-1《主要施工机械配备》表。桥墩采用厂制钢模板6套。悬臂连续梁施工采用2套挂篮（在60#、63#墩顶同时向中间施工）。具体计划如下表2.2-2。表2.2-2.墩柱模板备置序号墩柱类型墩柱数量按计划有效施工时间（天）每墩施工时长（天）拟做模板套数（套）所需时间1宽度2m，高度6-10m201305250天2宽度2.5m，高度10-14m351305290天3宽度3m，高度15-16m41305120461#、62#墩21305110560#、63#墩21305110说明：墩柱计划施工时间为2008年9月15日-2009年3月1日，有效施工时间按130天考虑，按拟作模板套数，均可在计划时间内完成。其中宽度2m、2.5m墩柱模板考虑若周转次数太