常德至张家界15合同段施组

湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21技术质询表1施工组织设计文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分施工总体计划、各分项工程的施工顺序第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分工程质量保证措施第六部分工期保证措施第七部分春节、农忙季节的工作安排第八部分雨季、冬季施工的工作安排第九部分资金需求计划及保证措施第十部分施工安全措施第十一部分环境保护的保证措施第十二部分文明施工第十三部分缺陷责任期对工程的修复及维护方案湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21技术质询表1施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据业主平颁发的湖南省常德至张家界高速公路项目第15合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分工程概况一、地理位置1、湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路终点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、菖蒲垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68169km。2、本合同段起点桩号为：K115+000，终点桩号为：K122+295，全长7.295km。全线位于慈利县境内。二、地形、地貌该合同段路线从起点开始，沿澧水河左岸河流阶地傍山而行，在K119+300以后进入剥蚀低山丘陵地区直达终点。其间多次跨越山间沟谷，主要的地貌单元如下：（1）起占至K119+300：中线经过地段的地貌单元主要为澧水河流Ⅰ、Ⅱ级阶地及边山地带，路线附近地形最高海拔202m，最低为110m，地形相对高差约92m，线路经过地段多有水田及民宅等建筑物，地表边山地段植被茂盛，人口稠密，1801省道与线路相距仅几百米，交通较为便利。该段由于出露基岩以页岩为主，其抗风化能力较差，地形上多呈缓坡，坡角25度左右。（2）K119+300终点：线路经过地段属重丘区，最高海拔高程216m，最低110m，相对高差约106m，地形起伏大，沟谷发育，坡角陡，一般50度左右，局部地段近直立。由于该段出露基岩以灰岩类地层为主，地形上悬崖被稀少，基岩裸露，以侵蚀和溶蚀作用为主。人口密度一般，交通极为不便。三、地质、地震该段出露地层中覆盖层主要有第四系全新统、更新统澧水河流阶地冲洪积层，局部地段为全新统坡残积成因及现代人工种植土和填筑土；下伏基岩有志留系中、下统页岩类地层，奥陶系上、中、下统灰岩类地层等，大部分丘陵地段基岩裸露，总体上呈现出上部覆盖层地层岩性变化大，下部基岩则较稳定。本段地处江南古陆武隆起的中部，大的区域构造属于我国东部新华夏一级构造第三隆起带的南段，经过了加里东、燕山、喜山等多期次的构造运动的复合，奠定湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21了现今的构造格局。整个区域以一系列的北东向褶皱和断裂为主体，控制着本区山岳及河系的走向，同时，北西向及北北西向构造对其走向进行局部的改造。与线路相交的断层主要有两条：F6、F10，均为正断层，断层走向呈北西向，倾向北东，陡倾角状，断层带宽2m左右，有断层泥、断层角砾及压碎岩充填，呈现张扭性。断层延伸长度小于1km，且于线路近正交，主要是对张家裕大桥和失马溪大桥有一定的影响，对路线影响不大。区内岩层呈单斜构造，总体岩层产状为：走向35~75度，倾向305~345度，倾角15~30度，前段岩层较平缓，后段较陡。此外，在K119+000~K119+400段由于受F6断层的影响，岩层产状异常：走向290~335度，倾向20~65度，倾角18~27度。岩层走向与线路多数地段呈大于45度相交，对路线边坡稳定有利。区内北东向和北西向构造控制了整个工程内的构造格架，直接影响着本区的区域地质稳定性，通过地质勘探及调查，工程区未发现区域性的构造形迹，出露基岩呈单斜层产出，无大规模的断裂带和褶皱发育。勘察资料表明，本段新构造运动迹象不明显，地震动反应谱特征周期为0.35S；地震动峰值加速度为0.05g，区域地质稳定性良好。根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震参数区划图》查得：桥位区地震动反应谱特征周期为0.35S，地震支峰值加速度为0.05g（相应于原地震基本烈度Ⅵ度），按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的规定，设计可按简易抗震设防处理。四、气候、水文本项目所经区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春天潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16℃~17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降水量1400~2000mm，雨季多集中于4~9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。本项目沿线地表水系发达，较大的常年性地表水主要有枉水、沅水、龙凤河、零溪河、澧水、娄水及其若干支流。区域内水文特征为：降雨量充沛，雨量集中，每年4~9月为汛期，一直暴雨，河水陡涨；每年10月至翌年3月为枯水期，枯水期是公路建设，特别是桥梁等构造物施工的良好时期。五、技术标准全线路基按山陵重丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交，主要技术指标如下：1、设计行车时速：80km/h2、路基宽度：整体式24.5m3、中央分隔带：2.0m4、路缘带：2×0.5m5、行车道：整体式2×2×3.75m6、硬路肩：整体式2×2.75m7、土路肩：整体式2×0.5m7、设计荷载标准：汽车-超20级挂车-120级六、主要工程情况湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE211、路线长度：主线长7.295km2、路基土石方（包括借方）（1）路基挖方：1019295m3其中：土方761949m3,石方257346m3（2）挖除淤泥：85731m3（3）路基填方：a、填土：760457m3b、填石：279724m3c、台背回填14237m34、桥梁、涵洞、通道（1）大桥：1097.64m/5座（2）高架桥：98.85m/1座（3）中桥：95.08m/2座（4）小桥：22m/麻（5）分离式立交桥：200.5m/4座（6）涵洞：钢筋砼圆管涵446.93/12道钢筋砼盖板涵4.5m/1道砼拱涵141.53m/2道（7）通道：盖板型通道570.29m/14道5、防护及排水工程：48712m36、路面工程（1）碎石垫层：15524m2/10cm厚（2）4％水泥稳定碎石底基层：639m2/15cm厚；119139m2/18cm厚（3）水泥砼路面：366m2/18cm厚；420m2/20cm厚（4）泥结碎石路面：5968m2/10~20cm厚七、道路交通、电力、通信及其他服务条件1、本合同段地处慈利县境内，主要交通便利，有长石铁路、省道S306线、S1801线连成运输骨架，乡村道路进入工地比较方便。施工运输较为便利。2、沿线高压电网密布，大部分能确保本路段施工所需的电力供应，个别地段电源头较远以自备电源为主。3、工程所在地电信事业较为发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。4、本合同段地处山陵区，河沟密布，水资源丰富，工程用水较为方便。5、本合同离慈利县约20km路程，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。八、工程特点1、本合同段路线处于山陵重丘区，河沟分布较密，纵向进场道路较为方便，可利用省道S1801线及地方村路；但仍须修筑一定数量的便道、便桥，同时应加强原有村镇道路的维修、养护，确保全线纵向便道晴雨贯通。2、本合同段桥梁工程施工任务较重，全线大中桥7座，合计长度1291.57m，且大多位于崇山峻岭之中，施工场地狭窄，施工难度较大，如何合理选择施工方案，确保工程质量及施工进度是本合同段的重点。3、排水防护不可忽视，环境保护尤其重要。沿线植被茂盛，自然环境优美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生。一旦路基开挖植被被清除，排水防护不可忽视，所以路基的防护及排水工作质量至关湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21重要，另外保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是建设部门向施工单位提出的要求，我们必须予以足够重视。湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员30人，其中工程师以上职称15人，管理人员25人。详见投标书附表2：拟投入本合同工程的主要人员表及简历表。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成湖南省常德至张家界高速公路项目第15合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必要的、足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、付经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：挖掘机、推土机、压路机、平地机、钻机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、拌和机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可由火车到达慈利县，然后从公路到达施工现场。2、设备从已完工地或公司调入，由铁路进入慈利县，然后采用汽车或平板车运输到施工现场。3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购，由公路或铁路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地公安机关采购，汽车运输到现场工地仓库保管供应。块片石、碎石材料拟从附近合格采石场采购或自行开采，由汽车运输至工地；排水及防护等附属工程所用砂砾材料拟从附近澧水河两岸砂砾料场采购，汽车运输至施工现场；桥梁等大型构造物所用中粗砂从洞庭湖开采，由水运结合公路运输至施工现场。湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21湖南常德至张家界高速公路第15合同段投标文件PAGE21第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序一、工程施工质量目标：确保优良工程，争创精品工程。二、施工组织机构本合同工程拟成立湖南省长张高速公路项目第15合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、项目副经理二人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。施工现场设桥涵施工一、二、三处，路基施工一、二处，路面基层施工处。（具体布置详见技术质询表4）项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。办公室：负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任