荡茜河枢纽工程施工管理工作报告_合同协议_表格模板_实用文档

太仓市荡茜河枢纽工程水下竣工验收施工管理工作报告盐城市水利建筑工程有限公司二〇〇八年四月1太仓市荡茜河枢纽工程水下阶段验收施工管理工作报告各位领导、各位专家：太仓市荡茜河枢纽工程由我公司中标承建。工程自2007年2月1日进场建设以来，在各位领导、专家的关心指导下，在工程建设处、监理部的领导与帮助下，施工管理中我公司能严格履行工程合同，严把工程过程的质量、安全关，强化工期意识，克服了施工地质条件复杂，地基处理工作量大，工期紧、施工强度集中等诸多困难，保质、基本按期完成了水下工程项目的工作内容，具备了水下工程阶段验收条件。荡茜河枢纽工程开工建设后，我项目部相继进行了围堰工程的施工和基坑开挖、地基处理、砼工程、闸门和启闭机安装工程、上下游导航及防护工程、引河开挖及堤防填筑工程和建筑物墙后回填土等工程的施工。现将有关施工管理工作情况报告如下：一、工程概况1.1概况荡茜河枢纽工程是阳澄淀泖区治理七浦塘整治工程配套建筑物之一，位于长江堤防以西、改道后的荡茜河河线上，是七浦塘河道与长江沟通的主要控制性建筑物。枢纽工程由16+16m两孔通航节制闸和16×180×3.0m的船闸两部分组成。节制闸工程主要由闸身结构（总净宽32m）、上下游翼墙、消力池及护底、护坡等组成；船闸工程主要由闸首结构（上下闸首净宽16m）、闸室结构（闸室净宽16m，长180m，分为10节，每节长18m）、输水系统、引航道、导航及靠船建筑物、闸门、启闭机械、电气控制设备和助航导航建筑物等组成。船闸上下游引航道长约为340m，其中导航段导航墙长39m，调顺段长58.75m，停泊段长240m,停泊段设靠船墩，上游13个,下游12个。节制闸及船闸上下闸首均为钢筋混凝土坞式结构，升卧式平面钢闸门，配QPC系列卷扬启闭机；船闸闸室采用整体坞式结构，闸室输水为短廊道输水方式。工程等别：II等。工程级别：节制闸、船闸下闸首及下游翼墙为2级，其它主要建筑物为3级，2次要及临时建筑物为4级。通航标准：V级航道、300吨级；通航净空高度为5m。防洪标准：100年一遇潮水位设计，300年一遇潮水位校核。闸上公路桥总宽8m，设计荷载标准为公路II级。1.2工程特点和施工难点本工程施工的主要特点：本工程工期紧、施工强度大，钢筋混凝土工程量大，工作面多，施工强度集中；船闸、节制闸相临并排布置，两个建筑物的施工相互影响，同时船闸、节制闸大体积砼抗渗防裂要求高，船闸输水廊道立模技术含量高、工作量大。本工程施工难点：本工程建在软土地基上，地基处理工作量非常之大，同时土方挖填工作量较大，如何结合工程的关键线路，在土方施工时套搭基础处理施工是本工程工期控制的关键。1.3单元工程划分根据太仓市荡茜河枢纽工程建设处和市苏州水利质检站审定的太仓市荡茜河枢纽工程单元划分，太仓市荡茜河枢纽工程划分为四个单位工程，分别为节制闸工程、船闸工程、公路桥工程、房屋建筑工程。节制闸单位工程划分为10个分部工程，128个单元工程；船闸单位工程划分为12个分部工程，317个单元工程；公路桥单位工程工程划分为4个分部工程，129个单元工程。房屋建筑工程（办公楼及综合楼）作为独立的单位工程，按照房屋工程验收标准单独进行验收。二、工程投标2.1投标过程我公司于2006年12月8日在太仓市荡茜河拓宽改造工程建设处购买了本工程招标文件，12月9日参加了察勘现场。在充分研究招标文件和现场的施工条件后，利用我处多年船闸与节制闸施工积累的经验，认真进行标书的编制工作。从技术方案的优选和投标报价的决策，我处反复研究论证，力求编制质量较高的标书，并按时送达标书和参加了公开开标。由于我处的努力，取得了中标资格，于2007年1月20日签订了太仓市荡茜河枢纽工程施工承包合同。工程中标价6236.23万元。2.2标书编制原则在荡茜河枢纽工程投标过程中，我公司按照以下原则进行标书的编制：⑴严格执行招标文件合同条款中的规定和国家及部委颁布的有关施工规范和规程。⑵确保优良工程的质量目标和确保按期完工的工期目标以及确保安全无事故的安全目标。⑶根据本工程的特点，充分考虑施工防潮汛，确保工程安全。⑷本工程地处江边，地质条件差，强化地基处理的施工，采取有效措施防止砼和钢结构的腐蚀，提高结构物的耐久性。⑸优化措施方案，科学安排施工进度和资源配置，尽可能节省投资，降低造价，提高竞争能力和中标几率。三、施工总布置、总进度和完成的主要工程量3.1施工总体布置荡茜河枢纽工程项目部本着因地制宜、合理套搭的原则，按照创建省级文明工地的要求，在原有投标书的基础上，根据进场后现场的实际情况以及业主实际提供的施工场地和具体要求，进行了施工现场的总体规划与布置。3.1.1场外交通本工程地处太仓璜泾镇区，场外交通便利，水陆交通发达，通过附近的城市道路经江堤直接进入施工现场。用于本工程的施工机械设备、周转材料、钢材、水泥、块石等材料和生活设施均由陆路直接进场，碎石、黄砂和木材等由附近江边水运码头中转入场。3.1.2、场内交通：3.1.2.1场内施工主干道在船闸南侧修筑一条临时施工道路与原江堤堤防道路相连接，作为本工程施工建筑材料、机械设备、大型构件的主要进场道路，及场内主要施工道路。道路与场区内钢筋场、木工场、砂石料场和混凝土拌和站及施工现场相连接。其设计宽度4m，结构为：50cm厚素土路基，泥结石基层厚25cm，C20混凝土厚15cm，4路面高出地面30cm，路基边线50cm外设50×50cm边坡1:1排水沟与场内排水系统相连。3.1.2.2场内次要道路本类道路主要包括办公及生活区内部，施工现场内部的施工临时道路。该类道路设计标准：1.5m宽、道路采用15cm厚砖石碴处理压实，8cm厚C15混凝土路面；3m宽、30cm厚素土路基，路面高出地面30cm。路基边线50cm外设30×30cm边坡1:1排水沟与场内主要道路排水系统相连。3.1.3办公和生活区布置根据施工进度和施工强度，荡茜河枢纽工程按高峰期施工人员1150人设计搭设临时生活设施。办公、生活区集中布置船闸南侧，办公、生活区通过场内道路与进场主干道相连。建设处、监理部和项目部办公室及管理人员宿舍均采用轻型彩钢板结构，职工宿舍及生活区均采用活动板房。办公、生活区占地4000m2，其它临时设施占地面积约10000m2。3.1.4供电系统根据业主提供至现场的一条10kW高压输电线路，结合施工用电峰值情况，在配电房处架设1台315kVA和一台215kVA的变压器，在变压器下桩头直接引接电力至各配电柜，从配电柜引接到施工用电点。现场施工用电线路布设：从配电间布置5路线至各用电区，第1、2条至施工现场上下游闸首等，第3、4条至混凝土生产系统、木工场和钢筋场等加工场，第5条专线引接至办公、生活区。临时用电采用绝缘橡皮线从配电接线盒上引接。在施工场区内布设了1台160kW柴油发电机作为应急用电需要及事故备用电源，保证在短期停电的条件下应急使用。3.1.5供水系统供水系统包括生产供水和生活供水。生产用水取用荡茜河河水，在下闸首南侧江堤处架设15T水塔一座，塔高15m，用15KW离心泵（3BA）抽水至水塔，用2英寸PVC管作为主管道，再用1.5英寸PVC水管引接至各施工区，生活用水直接引接自来水。用1.5英寸PVC管接入生产、生活区及办公区，5然后根据生产、生活设施布置和用水要求接至各用水点。为保证施工期间正常供水，同时修建15m3储水池两只。3.1.6砼生产系统1）砼生产系统本工程混凝土全部采用自拌混凝土，根据现场生产布置和混凝土工程施工强度，砼生产系统布置船闸南侧闸室中间段，靠近主体建筑物布置，设置生产率50m3/h的砼拌和站二座，拌和站共配备JS1000和500L强制式拌和机各1台，PLD电子自动配料系统2套，ZLM-30装载机2台用于生料的上料（其中1台套为备用）。底板、墩墙、流道等大体积部位均采用泵送砼。本工程配备80m3/h砼输送泵2台。另配备500L拌和机及相应配料系统1台套，用作备用机械和砼预制构件和上下游零星砼拌制。2）砂石料场及水泥仓库砂石料场就近布置在搅拌系统南侧。砂石料场共占地6000m2，本工程水泥的使用以散装水泥为主，袋装水泥为辅，现场设3只40T和4只30T水泥储灰罐。同时在砂石场西侧设置袋装水泥仓库200m2。3.1.5施工机械修配和加工厂施工机械修配和加工车间主要包括机械修配厂，预制混凝土构件加工厂、钢筋加工厂、木工加工厂等。1）施工机械修配和加工车间共设2间，每间4×6m，采用砖地坪、活动板房，内设修配机械及设备。2）混凝土构件预制场本工程预制场布置在主基坑南侧，砂石场东侧，面积200m2，进场后对原地面进行平整、压实处理后作为混凝土构件预制场。3）钢筋加工厂钢筋加工厂布置在下闸首南侧施工临时用地范围内，钢筋加工厂建加工间66间，每间4×6m，外场面积1500m2，将原地面平整压实硬化处理后布置钢筋加工厂，厂内布置碰焊机、切断机、弯曲机、电焊机及其它小型钢筋加工机械。4）木工加工厂木工加工厂布置在砂石场西侧，木工加工厂建加工间3间，每间4×6m，外场面积30×25m计750m2，将原地面平整压实硬化处理后布置压板刨，冲击钻，园盘锯等木工加工机械和其它周转材料。3.2施工总进度我部人员于2007年2月1日进场，与2月25日正式开工，根据招标文件的有关规定和控制性工期要求进行施工组织和进度计划安排，随即开展荡茜河枢纽工程的施工。截止2008年4月25日已具备水下工程验收条件.3.2.1各阶段具体进度实施情况（1）节制闸工程1、基坑开挖：2007年3月28日～2007年10月16日2、基础灌注桩：2007年4月13日～2007年7月30日3、深层搅拌桩：2007年3月25日～2007年4月11日4、节制闸主体砼工程：2007年6月5日～2007年9月5日（工作桥张拉、压浆结束）5、上、下游联结与防护段：2007年8月11日～2008年4月25日（水下部分）（2）船闸工程：1、基坑开挖：2007年2月25日～2007年5月10日2、灌注桩基础：2007年4月5日～2007年11月28日3、深层搅拌桩：2007年3月25日～2007年5月18日4、上、下闸首主体砼工程：2007年5月13日～2007年9月5日（工作桥张拉、压浆结束）5、闸室主体砼工程：2007年5月10日～2007年12月21日（9#闸室墙墙身施工结束）76、上、下游联接、导航防护段：2007年7月2日～2008年4月25日（水下部分）（3）公路桥工程：1、公路桥基础灌注桩：2007年10月27日～2007年11月14日2、下部构造：2007年12月1日～2008年1月7日3、上部构造：2007年3月9日～2008年3月19日（桥面栏杆除外）（4）房屋建筑工程：2008年2月16日开始施工（5）机电设备及金属结制作、安装1、闸门安装:2007年9月15日～2007年10月6日2、启闭机安装:2008年1月10日～2008年2月25日3.3完成的主要工程量荡茜河枢纽工程主要工程量完成情况表序号工程项目单位合同工程量实际完成量完成比例(%)备注1土方开挖m3540880540880100完成2土方填筑m3161130145212903混凝土工程m338322.63782298.74钢筋工程t1996.821936.5975块石工程（含生态挡墙）m36875338049.26砼灌注桩m31105511055100完成7深层搅拌桩m20438.5920438.59100完成8止水工程m1309.671309.67100完成9金属闸门及埋件安装t408.33408.33100完成10启闭机安装台套88100完成11小型金属构件制安t130.9114.887.783.4工程推迟和提前的原因工程实际施工进度与投标书的施工进度相比较：本工程节制闸与船闸主体工程工期提前，（节制闸与船闸闸门安装2007年10月6日施工结束，比计划提前15天）。公路桥安装，及下游引河土方及护坡工期略为滞后。本工程施工地质条件复杂，土方施工难度及工作量大，地基处理工作量大，工期紧、施工强度集中