福宁高速公路A-19合同段施组设计说明

福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计1表1施工组织设计文字说明第一章工程概况§1-1工程概述同江至三亚国道主干线福鼎至宁德高速公路，北起闽浙交界的福鼎分水关，接浙江温州至苍南分水关高速公路，南至宁德城关塔山，接宁德至罗源高速公路。A-19合同段是其中一段，起点为K124+620，终点在K126+100，全长1.48km，其中有下白石特大桥一座长967米，马头大桥一座桥长177米，桥头引道共336米。下白石特大桥，跨越赛江口，全长967米，桥跨布置为3*50（T梁）+145m+2*260m+145m预应力混凝土连续刚构，桥面总宽24.5米，桥梁分上、下游两幅，单幅主梁横断面为单箱单室变截面，箱宽6.0米，桥面翼板宽12.0米。主桥刚构每个“T”沿纵向划分为墩顶现浇0号梁段（长米）和两边悬臂浇筑29个梁段（7×3.0m+10×4.0m+12×5.0m），两边跨现浇段长14.0米，边跨、中跨合拢段均长2.0米。箱梁悬臂根部梁高14.0米，悬臂端部、边跨现浇段及各合拢段梁高均为5.0米。主墩墩身为双空心薄壁Π型墩，主墩基础为双壁钢围堰加19根直径2.50米的钻孔灌注桩复合基础。引桥墩身为薄壁空心墩，基础为4根直径1.50米的桩基础，0号桥台采用桩基础肋式轻型台，7号桥台为扩大基础墙式台。马头大桥，全长177.416米，上构为4*40米预应力T梁，柱式墩，扩大基础。主要设计技术标准：设计荷载：汽车超—20级，挂车—120；设计车速：80km/h通航标准：净空29*200m福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计2桥梁宽度：24.5m设计洪水频率：1/300地震烈度：Ⅵ级桥梁最大纵坡：不大于3%船舶撞击力：1340吨；温度荷载：箱梁体系温度取±20℃，主桥箱梁合拢温度取20℃。§1-2自然条件（1）地形地貌本区位于福建省东北端鹫峰山脉东麓，东濒东海，属山岭重丘区地形。区内地势西高东低，西部为低山丘陵地形，主要由中生代火山岩系及燕山期花岗岩构成，山丘地貌，山坡陡峭，岩石裸露；山间盆地和分布于河口及海湾的滨海平原地形低平，水网相连，海拔高度一般2~5米。（2）气候工程所在地区属中亚热带海洋性季风气候，具有四季分明、气候温暖、多雨、无霜期长及台风频繁等特点。多年平均气温19℃，极端最高气温39.4℃，最高月平均气温30.6℃，极端最低气温-2.4℃，最低月平均气温6℃，平均温差点19.1℃。年最大降水量2848.4毫米，年最小降水量1412.6毫米，最大月降水量775.6毫米，最大日降水量206.8毫米。多年平均风速1.4m/s，年平均大于8级风日数5.7天。多年平均雾日数9.1天。桥位处河道受潮汐、迳流共同作用，潮汐占主导地位。历史最高潮位5.67米，历史最低潮位-3.80米，平均高潮位3.40米，平均低潮位-1.95米，最大潮差8.38米，最小潮差点1.94米。施工水位4.97~-4.35米(十年一遇)，断面平均流速2.44m/s，断面最大福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计3流速3.42m/s。桥位处河段航道自然条件良好，河床基本稳定。（3）工程地质工程所在区域位于闽东火山断裂带的东北段，属新华厦系第三隆起带之东翼沉降带，构造特征以压性、压扭性为主，岩石中节理裂隙比较发育。湾坞岸岩石裂隙较发育，下白石岸较完整。下白石大桥桥区两岸为低丘地貌，下白石岸边坡较稳定，湾坞岸地势较陡、欠稳定。岩（土）体分别为软土、中沙和粉砂与淤泥互层、卵石、残积粘土、坚硬岩体全风化层、强风化层、弱风化层及微风化层，下白石岸岩石完整呈大块状，海域及湾坞岸岩石完整性一般，裂隙较发育，以碎块状为主，容许承载力2.5~4.0MPa。海域卵石层厚度较大，卵石坚硬，为沙粒充填，易坍孔、漏浆。基岩区裂隙水主要受地质构造控制，含水不均，富水性不强，多赋于断层破碎带、节理裂隙、接触带，滨海平坦地带主要为孔隙水，其补给受地表水影响。§1-3施工条件1、交通本标段下白石大桥桥位两岸均有既有公路到达施工现场，水上航运极为方便，在桥头引道及马头大桥施工时需修建进场施工便道。2、施工用电施工用电尽量利用当地电网送电，在两岸各安装一台300KVA的变压器，为防止施工中断电以及解决变压器安装前的用电问题，拟自备250KVA柴油发电机4台。3、施工用水下白石岸生活和施工用水可以用自来水,为缓和供水紧张的局面，进场后尽快打井取水，湾坞岸生活和施工用水均需打井取水，为此两岸均福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计4应在高处修建蓄水池蓄水。§1-5主要工程数量序号工程项目名称混凝土（m3）钢筋(材)（t）备注（1）下白石特大桥1直径1.50cm桩基础865.268.4024根2直径2.00cm桩基础527.845.408根3直径250cm桩基础7368601.138根4钢围堰211492119.3包括片石砼10253m3.5承台8867.6682.26扩大基础砼6677.2338.657墩台身7942.81299.4包括墩台帽8箱梁285006652含预应力筋9预制T梁（50m）1737345.440片（2）马头大桥1扩大基础砼2171.759.0含片石砼2墩身砼1992101.2含片石砼3T梁2013.6472.0(3)路基、防护及排水工程4路基挖方20931m35路基填方92148m36路基防护16131m3圬工7排水工程排水沟68m，圆管涵1道第二章施工组织方案与总体计划§2-1组织机构本公司为了加强工程项目的全面管理，有效控制工程质量、施工安全与工程进度，做到合理组织、科学管理和精心施工，本工程项目实行项目法管理，成立福宁高速公路工程项目经理部，实行项目经理负责制。福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计5由何开智任项目经理，同时抽调精干的技术及管理人员组成项目经理部。项目经理部全面负责本工程的工程技术、施工管理、生产计划、工程质量控制、材料的采购与供应、生产协调，以及处理有关部门公共关系。项目经理部由项目经理全权负责，下设生产副经理二名、总工程师一名，并工程计划、施工技术、机备材料、安全质量、财务、行政事务等职能部门，对口分管具体工作。组织机构框图见表1，工作划分如下：（1）项目经理：全面负责该项目经理部的工程质量、安全生产、工程进度、经济效益和行政管理等工作；（2）生产副经理：负责项目施工生产、进度和质量等工作，对项目经理负责；（3）项目总工程师：负责本项目工程技术、安全生产与质量控制工作，对项目经理负责；（4）施工技术部：负责施工技术和施工管理等工作；（5）工程计划部：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作；（6）质量检验部：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工艺过程、测量成果、结构成品的检查，指导试验室工作，组织TQC活动等；（7）材料设备部：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作；（8）行政后勤部：负责后勤保障、安全保卫及人事管理等方面的工作；（9）财务部：负责项目财务业务处理、资金使用监督和工程结算等；（10）试验室：负责工程结构各种材料试验，砼取样试验，施工过程砼质量控制等；福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计6（11）湾坞岸工区：负责湾坞岸工程施工，由一名副经理担任工区负责人；（12）下白石岸工区：负责下白石岸工程施工，由一名副经理担任工区负责人。在项目经理的领导下，各职能部门、项目工区负责各自职权范围内的管理与生产工作。项目经理部主要人员见附表。§2-2工段划分及任务安排拟将本标段划分为4个工段组织施工：第一工段：K124+620~K125+182，包括桥头路基、防护排水及马头大桥、下白石大桥0~3号墩上下部结构，由项目一队负责实施；第二工段：K125+182~K125+314，由项目二队负责实施；第一、二工段组成湾坞工区。第三工段：K125+314~K125+574，由项目三队负责实施；第四工段：K125+574~K126+100，包括下白石大桥6、7号墩台上下部结构及引道路基、防护及排水工程，由项目四队负责实施。第三、四工段组成下白石岸工区。§2-3总体计划1、计划安排原则（1）根据本标段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化投入该工程项目的设备、人力、材料和资金等资源。（2）采用先进技术和工艺，选用优化施工方案。（3）充分考虑当地气候条件及采取的相应措施，箱梁悬浇避开台风多发季节，尽量均衡地组织施工生产。（4）以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，适当加快工程进度。福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计72、总工期按照招标文件要求，本合同工程计划总工期为33个月。本合同工程工期短、任务重，合理地安排切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解招标文件，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。见“附表9-7施工总体计划横道图”、“施工总体计划网络图”、“附表6分项工程施工进度斜率图”及“附表5工程管理曲线”。（注：为了网络图表示方便，图中假设开工时间为2000年1月21日，与实际开工时间无关）根据“施工总体计划网络图”，总工期32个月（970天），本合同工程的关键路线为：4号、5号墩基础——墩身——0号块浇筑——连续刚构箱梁悬浇施工——合拢段施工——主桥下游桥面系施工。3、各分项工程工期计划各分项工程施工计划工期详见施工总体计划横道图。第三章进场动员与施工准备工作§3-1施工人员设备1、施工人员：本工程项目拟投入技术和管理人员75人，工人1065人，详见主要人员及劳动力数量表。前期人员将在业主发中标通知书后，4天内抵达工地现场进行施工准备工作，在12天内先期施工人员到现场准备开工。2、施工机械设备本合同工程拟投入的主要施工机械设备见附表3和附表4。我司现有设备大部分在贵州、重庆和广州等地，拟用火车或汽车运达工地。前期施工设备于中标通知书下达后10天内运抵工地，以保证按福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计8合同要求时间准时开工。主要人员和劳动力数量表作业单位总数管理人员技术人员技术工人一般工人经理部268144项目一队28010696168项目二队2209611095项目三队2209611293项目四队310107106187合计10654639428544§3-2施工场地布置根据本标段地貌及工程情况分析，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量利用既有设施、少占地、减少临时工程量的原则进行安排。项目经理部尽量就近租用民房、其它办公及生活用房能租房就不新建；料库和加工车间联合布置，以方便材料的取用；停车场与维修车间联合布置，以方便维修。临时设施布置，包括水上工作平台、水上拌和站、变电站、施工便道、水上栈桥、陆上拌和站、料库、堆料场、加工车间、预制场、机修车间、办公及生活设施等，详见附表9-2施工总体平面布置图。§3-3主要临时设施1、施工便道在湾坞岸从既有公路上沿现有小道修建便道至K124+720附近马头大桥桥位，并沿路线从K124+650至K124+850修建施工便道约400米；在下白石岸从既有公路至K126+100位置修建施工便道300米，再沿路线将便道修通至7号桥台位置，便道宽度6米，基层铺30厘米厚片石垫层，面层为20厘米厚泥结碎石或泥结砂砾石层。福宁高速公路A-19合同段投标书施工组织设计92、水上工作平台及栈桥在下钢围堰期间，4号和5号墩位水面上用铁驳组拼水上工作平台。在2号和3号墩位，打钢管桩搭设水上桩基工作平台，并通过水上栈桥与湾坞岸相接。平台和栈桥构造见图。3、拌和站根据施工现场条件，为满足施工需要两岸陆上各设置一个砼拌和站，在5号墩位设一个水上拌和站，每个拌和站的生产能力不小于每小时30立方米。4、预制场在本合同段马头大桥4号桥台与下白石大桥0号台之间，在两桥台和路基土方开挖或填筑施工完成后，做好临时排水沟，修筑预制底座，组拼安装起吊设备，形成T梁预制场，预制40和50米T梁。先预制40米T梁并架设