日本交通

日本交通公共汽车JR/国铁地铁私铁出租车公共汽车巴士（公共汽车）在日本，无论是大城市还是地方上的中小城市，都有各种各样公司在运行着定时的汽车路线。这些汽车的运费各家公司都不一样，但是环市内行驶的公共汽车的票价行情大致在200日元左右。巴士（公共汽车）按照使用方式的不同可以分为：路线巴士、高速巴士、机场连络巴士（机场连络巴士就是指连接飞机场至都市中心的直达车）、观光巴士和接送巴士。路线巴士即城市内按照固定的线路行驶的公共汽车。在列车没有停车站的地方，一般巴士都会经停，是电车和地铁的一种补充手段，十分方便。乘车方式乘坐巴士请在停车站等车，在巴士车前上方显示路线号、终点站名称（如：荒井山线西14），巴士车侧面有主要路线的表示，乘车前一定要加以确认。巴士有前、后两个门，一般是前门上，后门下，也有相反的后门上，前门下。车费支付方式日本的巴士一般既没有售票员也没有车票。上车后，在驾驶座旁有投币式售票机(BOX)，将准备好的零钱直接投入BOX内即可。如没有零钱，可使用1千日圆纸币兑换，将1千日圆纸币插入售票机的货币兑换口，硬币便会自动出来，然后再将与所需车费相等的硬币投入既可。各条线路的巴士因结构不同，售票机(BOX)也不同。下车方式日本巴士车内都有到站的语音播放，听清到站站名后，要下车的乘客需按设在车内两侧的停车按钮，灯亮后，司机便会在该站停车，不然巴士将不停车。如果有其他乘客已经按了同一站的按钮，就不需要再按了。高速巴士（公共汽车）即行驶于各城市间的长途公共汽车。日本的长途巴士一般为傍晚出发早上到达。这样既能得到休息，又可充分利用白天的时间进行活动，费用又比飞机或新干线便宜。与乘列车相比，如不是卧铺车（寢台列车），一般铁路的座席长时间乘坐会感到疲劳，而高速巴士汽车犹如飞机座席一样可调整任意角度的活动软座将为旅客提供可以安眠的舒适的夜晚之旅。由东京发车，开往日本全国主要城市的高速巴士路线：JR/国铁介绍日本有国际上最方便、高效率的铁路服务，以正点和安全性高而著称。日本最大的铁路公司是JR（日本铁路），集团由六个客运铁路公司和几个非客运企业构成。它的铁路线如同蛛网般地网罩了日本国土全境。日本铁路原为日本的国营铁路，在1987年分为六个客运铁路公司，它们分别是：JR东日本（东日本客运铁路公司）：运作东京市区及整个东北本州地区（东京地域）。JR北海道（北海道客运铁路公司）：运作整个日本北海道北岛的列车和公共汽车。JR中日本/JR东海（中日本/东海客运铁路公司）：JR中日本在名古屋，运作往返于东京和京都/大阪的新干线主线。JR西日本（西日本客运铁路公司）：JR西日本列车从大阪往返于整个西南本州地区。JR四国（四国客运铁路公司）：JR四国的列车连接本州主岛的所有主要城市，交通网覆盖全岛。JR九州（九州客运铁路公司）：运作整个九州岛的南部列车。列车的种类：JR（日本铁路）集团为乘客提供包括新干线、特快列车、快车和普通列车等客运服务。新干线：新干线是日本铁路超特快运输服务的核心。每个路线都有不同的名字（东海道，东北），每个路线的不同列车种类也都有不同的名字，如：希望号（Nozomi）等。新干线的广泛利用不只因为它每小时三百公里的车速，还因为它的高发车频率。比如在东京和新大阪之间白天每小时就有六趟车次。车厢种类：车厢分为普通和绿色（一级）车厢。在日本一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢”和“绿色车厢”。绝大多数新干线，快车和一些普通列车都有绿色车厢。一些新干线列车有两层车厢，一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。车票信息：日本铁路的费用计算的最大特征是：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。青春十八券•青春18乘车券”是JR(JapanRail日本国铁)每年春、夏、冬发行三回的乘车券。用它可以自由搭乘JR全线的普通车(包括普通快车)及部分海路航线的任意线路、任意路程，并且可以在途中任意次下车。这种“青春18乘车券”每次提前一个月左右可以到较大的JR车站买到。它每册五枚，每枚一旦启用，在当日的0：00到24：00有效。•青春18旅游通票共有5天使用机会。在使用期间内任选5天使用。•五天使用机会可两人或多人一起使用，但若多人同时使用，必须在同一行程上使用。每人只能使用一天。因此，如果五个人在同一天使用青春18旅游通票，则可以使用到它当日的截止时间。•使用当日的有效时间截止到24点整。若24点整时正在列车中，则有效至24点过后的第一个列车停靠站。•使用方法–每次开始使用时，于车站或车内出示通票，工作人员将在票上加盖日期章。本通票不能放入自动检票机。•在免费地区内，无限次免费乘坐以下普通列车(含普快，仅限普通车厢自由座席)和渡轮：日本全国范围内的JR线(JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州)JR西日本宫岛渡轮普通列车、快速：绿色车厢→需要另外支付特别料金指定席→需要另外支付特别料金自由席→可以直接使用！ライナー：需要另外支付特别料金•此通票不能用于新干线、特快列车、快速列车和卧铺车厢。也不能通过另行购买特快车票等方式乘坐新干线和特快列车等。东京地铁东京地下铁：此专属的用法意指由东京地下铁股份公司（東京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁线（東京メトロ線或東京Metro線）。乘车费用：东京地下铁公司经营的地铁乘车基本费用规定为6公里以内160日元，随后依乘车距离依次递增为190日元，230日元。都营地铁的票价比东京地下铁公司的地铁稍贵，即4公里以内为170日元，随之递增为210日元，260日元。如途中需在两公司的地铁之间转乘，则可享受低于双方地铁合计车费40日元的优惠。地铁车票一律用自动售票机购买。这种售票机基本上与JR按键式售票机相同。但在与JR及私有铁路联接的地铁线路的各站点上，也有一种必须先按“目的地站铁路公司种类”键，再按金额键的自动售票机。另外，东京地下铁公司地铁为了覆盖东京都中心部的所有车站，在票价为160日元及190日元日元2类的行驶区间内，使用一种无需按键确认，只将钱币投入，就能取得相应车票的自动售票机。此外，地铁乘车基本费用虽然没有折扣优惠，但在东京的地铁，可以使用一种不用买票，只需在上、下车时通过自动检票机就能将票价自动扣除的“地铁IC卡”。东京地下铁公司发行的“SF地铁卡”与都营地铁发行的“T”都是通用的，按金额分为1000日元，3000日元，5000日元3类，可无限期使用。使用“地铁IC卡”，因为无需查询票价及购票，所以对于经常使用地铁的乘客来说是十分便捷的。私营铁路及其它在日本的各个城市里除了JR(日本铁道)集团营运的铁路线以外还运行着很多私营的铁路线。这些铁路线主要是供日本人上下班和学生上学来回乘坐的交通工具。这些铁路线连接的大多数是城市郊外的住宅区和城市的市中心区。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。日本规模较大的私营铁路公司主要有：西武铁道|东武铁道|东京急行电铁|京滨急行电铁|小田急电铁|京成电铁|京王电铁|相模铁道|近铁／近畿日本铁道|南海电铁|京阪电气铁道|阪急电铁|阪神电气铁道|东京的私营铁路及其他|大阪的私营铁路及其他|札幌的私营铁路出租车出租车概况日本出租车司机的服务态度非常好，即使您不会说日语，只要拿出用日文书写的地址和名片，司机看了以后就肯定会将您正确地送到目的地（很多出租车上都装有GPS）。东京的出租车非常多，服务也好，很方便，但价格不菲。比如在东京市内，根据车型大小，乘车起价一般为580日圆、600日圆、660日圆不等。计价方式为起程价格一般为660日圆（2公里以内），以后每行驶274米加收80日圆，时速10公里∕小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日圆。晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30％。各地的价格会有区别。出租车内都安装有计程表，计价清晰明了。乘坐方式乘坐街上流动的出租车只要举手示意即可。在车前挡风玻璃显示的“空车”时即为空车，显示灯绿灯亮起“赁走”时，表示已经载客。乘坐出租车时坐在后排座位是日本人的习惯。日本出租车的后门为自动开关，乘客只需等驾驶员打开车门既可。所以当车停稳后，您要稍稍离开一定的距离，好让司机把门打开。行李多时可请司机打开后备箱。谢谢