龙瑞公路七合同段质量管理体系内容封面

云南龙陵～瑞丽高速公路第7合同段实施性施工组织设计第二分册（质量）编制：审核：技术负责人：二0一O年五月十日云南龙瑞高速公路第7合同段质量管理体系1目录第一章工程概况........................................1第二章质量管理范围及内容..............................6第三章质量管理目标....................................12第四章质量管理依据...................................13第五章质量管理组织机构................................14第六章质量管理部门职责、人员岗位职责.................16第七章质量管理制度....................................29第八章质量管理措施...................................42云南龙瑞高速公路第7合同段质量管理体系2第一章工程概况1、工程概述龙瑞高速公路起于保山龙陵，至于德宏瑞丽，是国家高速公路网的重要组成部分，是滇西运输的大动脉，是亚洲公路网A14线、中国—东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道。主要技术指标见（2-1表）：1）K29+130～K30+400段长3.27Km①、公路等级：高速公路；②、设计行车速度：80km/h；③、路基宽度：24.5m；④、车道宽度：2×2×3.75m；⑤、圆曲线一般最小半径：610m；⑥、竖曲线最小长度：396m；⑦、最大纵坡：3.8%；⑧、停车视距：110m2、主要工程数量路基挖方328076m3，弃方超运110322m3km，路基填方37056m3，软土路基处理垫层2027m3，土工织物5780m2。防护工程：主动防护系统2973m2，被动防护系统775m2。预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。路基排水：浆砌边沟127m3、混凝土边沟609m3、浆砌排水沟846m3、浆砌截水沟530m3等。大桥5195.06m/8座（按单幅计）、中桥127.84m/2座（按单幅计）。隧道1755米/6座（按单幅计）。3、地形、地貌⑴地理位置龙陵（龙山卡）至瑞丽（弄岛）高速公路(以下简称“龙瑞高速公路”)7合同段起点K29+130，位于老窝头以西山梁接6合同止点，之后路线由东向西沿山脊布线，经南天门、大岔凹至橄榄坡，止于橄榄坡以西山梁上K32+400，路线全长3.27km。云南龙瑞高速公路第7合同段质量管理体系3⑵地形本合同位于德宏州芒市以东山岭斜坡地带，属构造剥蚀中山中切割长垣垄状地形地貌区，地形起伏大，山高坡陡，峭壁耸立，岩体裸露，沟深林密，植被很发育。4、地质条件地质为：上部覆灰褐、灰黄、灰白色含碎石粉质黏土、碎石土，下伏基岩位寒武系、灰黄、灰白色夹暗褐、肉红色白云岩、白云质结晶灰岩，局部为砂质板岩、变质砂岩、花岗片麻岩。根据《中国地震动参数区划图》的规定，路线所经地区设计基本地震加速度值0.3g，工程抗震烈度按Ⅷ度设防。5、气象水文本项目区属热带～亚热带季风气候区，冬季多为干暖西风，夏季则转为偏南的温湿气流，从而形成了冬干夏雨，干湿分明，雨量充沛，分布不均的特点。5～9月为雨季，常见有暴雨，使得江河水位急涨，造成洪涝灾害。连续降雨可达20余日者屡见不鲜，最长可达50天，龙陵一带是全国有名的降雨带。10月至次年4月为旱季，空气干燥，日照充足，风疾尘厚，久晴不雨，时有旱情发生。本合同段区内年平均气温19.5℃，最高35.7℃，最低0.7℃。平均年降雨量1651.7mm，最大1959.8mm，蒸发量1682mm，相对湿度80%。本合同段水系主要为瑞丽江水系，向西南流入缅甸境内汇入伊洛瓦底江。路线经过区域次级支流很发育，整体呈树枝状，路线穿越区较大河流主要有坝湾河等。6、沿线施工条件（1）沿线政府和群众对本项目的建设大力支持，并盼望早日实施，为项目的实施打下了良好的群众基础。（2）本合同段属新建新建高速公路，但现两处与老滇缅公路交叉，有一公里新建路段在老路上方施工，对原有公路保通难度大。（3）新建公路位于德宏州境内属国家生态保护区,沿线结构物材料由地方政府指定地点开采，材料运距较远,特别是桥梁工程用料细集料(河沙)从几时公里外运至工地，工程成本增大。七、其它说明1．建设单位：云南龙陵~瑞丽高速公路建设指挥部云南龙瑞高速公路第7合同段质量管理体系42．设计单位：云南省交通规划设计研究院3．监理单位：元土公路工程咨询监理有限公司4．施工单位：云南第三公路桥梁工程有限责任公司5．合同工期：三年。第二章质量管理范围及内容随着社会的发展，人流和物流的急聚增加，公路工程建设已成为国家基建的一个重要组成部分，这就需要一套行之有效的管理方法，我单位施工过程中推行全面质量管理就是一种行之有效的管理办法，使我们几年来在工程质量方面我们有了很大的提高。云南龙陵至瑞丽高速公路7合同段，路线全长3.27Km工程施工内容包括：路基挖方328076m3，弃方超运110322m3km，路基填方37056m3，软土路基处理垫层2027m3，土工织物5780m2。防护工程：主动防护系统2973m2，被动防护系统775m2。预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。路基排水：浆砌边沟127m3、混凝土边沟609m3、浆砌排水沟846m3、浆砌截水沟530m3等。大桥5195.06m/8座（按单幅计）、中桥127.84m/2座（按单幅计）。隧道1755米/6座（按单幅计）。一、加强全面质量管理体系建设全面质量管理含意是为了能够在最经济的水平上，并考虑至充分满足用户要求的条件下进行市场研究设计、生产和服务，把企业内各部门研制质量，维持质量的活动，构成为一体的一种有效体系。在我们公路施工的过程中可以理解为：在最经济的水平上，并考虑到充分满足设计文件，国家有关行业规定要求的条件下进行施工，把施工、自检、监督等各部门的活动构成为一体的一种有效体系。这样就需要调动各部门人员全体参加，做到“上面有人抓、中间有人管、下面有人干”，这样就应该建立相应的质量管理体系，以保障这一工作的实施，在开工以前组建施工机构的同时，建立了一系列的全面质量管理组织，成立了全面质量管理小组，制定工作计划、质量标准、检查实施情况，解决存在问题，在项目部TQC小组进行日常的质量管理活动。二、加强TQC（全面质量管理）教育和技术培训搞好质量管理且参加施工全体人员的共同职责，推行全面质量管理，要对云南龙瑞高速公路第7合同段质量管理体系5施工管理人员进行思想教育和技术培训，提高对质量管理的认识，提高技术水平，建立QC小组后，针对施工队伍中，文化素质低，质量意识淡薄，技术素质差的实际情况，编制了一系列的学习资料，以各种形式进行宣传教育，主要解决以下问题：1、使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客要求为前提（这里的顾客指下道工序，或设计文件，验收规范），质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务，都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。2、使大家认识到旧的管理办法的弊病，改变传统的质量管理办法，变“事后检查”为“事前把关”，以“预防为主”防检结合，把不合格的工序消失在它形成过程中，实行中间检查和工序验收，实行了复查上道工序的质量，保证本道工序的质量，坚持优质、准时为下道工序服务。3、通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。三、建立健全各种责任制搞好工程质量、提高经济效益是整个工程管理的核心，建立健全各种责任制是推行全面质量管理的基本条件之一，我们根据生产过程，把质量管理的每项工作具体的落实到每个班组，每个人员的身上，并定立明确的责任制，尤其是工人、收料员、主要机手等直接控制工程质量的人员要各负其责，各级管理人员都要有明确的具体分工和职责范围。如：对施工人员实行“一定四包”责任制，“一定”即定项目，“四包”即是包质量、包效益、包工期、包安全，另外通过抓住几个影响工程质量的关键工序，确定明确的职责，如制定了“进场材料验收制”，对一切原材料、半成品进场都要进行检查验收，对不合格的材料杜绝进场，对路基施工过程重点控制分层压实，以免路基成型后达不到弯沉值这一综合性指标，施工过程中严格控制压实度、控制标高、横坡度等以免造成返工浪费，基层要求的各项指标是工程检测的主要部位，各项工序实行质量监督、检查和验收，按照技术规范和验收标准要求制定了一系列的检测、检查程序，并设专人检测，实行以质量与效益相结合的经济责任制，促使从自觉执行，层层狠抓落实，保证了工云南龙瑞高速公路第7合同段质量管理体系6程质量。四、制定施工管理程序，明确质量标准及施工操作规程在质量管理方面，通过技术交底形式，明确提出该工程的质量目标，并确定出确保质量而又经济的施工方案，开工前，对施工过程、工艺要求、材料、机械、设备、施工人员、施工方法等进行调查研究，根据实际情况，绘制出工程质量程序管理图。为了更好的控制施工质量、进度，我们分析影响工程质量的各种因素，以便施工参考。搞好工程质量，必须做到工程质量目标明确、合理操作规程，根据有关技术标准我们做到了相应的各道工序的质量标准，使施工人员心中有数，自觉控制工程质量。五、加强质量情报工作质量情报是反映工程质量的环节，工作质量的信息，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料，以及国内外工程质量目前达到水平和今年的发展趋势，以便从中找出工程的差距，明确今后的努力方向，否则反馈到工序上，无法对加工状态进行最佳有效的控制，甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。六、开展QC小组活动，进行PDCA循环QC小组是全面质量管理中最积极、最活跃、最有生命力的组成部分。它是全面质量管理的基础，根据工序、工种的不同，共成立了13个QC小组，QC小组的活动按PDCA循环方式，以选择课题，运用“两图一表”（排列图、因果分析图、对策计划表），找出问题，分析原因，制定对策。设计图纸及规范交底工序及工种检查测量放样土工试验混凝土试验材质检测隐蔽工程检测月季质量检验评比工种工班三检指导原材料取证检查监督信息及时反馈质量承包经济责任制工种工班自检交接检验标准化作业技术控制：工程技术组施工检测：试验室质量检查：质量检查组QC小组活动施工控制：工程队TQC领导小组符合规范技术要求执行操作规程优质标准控制主要工序质量控制标准化作业优质工程管理目标路基QC小组隧道QC小组桥梁QC小组梁体预制QC小组涵洞QC小组爆破QC小组第三章质量管理目标认真总结管理经验、吸取以往的经验教训，学习借鉴外地先进做法，按照环保高效和精致建设的要求，下大力气，用硬招数，进一步健全管理体制和机制，加大科技创新和工程创优力度，严把质量、安全关、开发资质关、工程技术关、管理制度关等关键环节，突出重点部位，强化监管措施，规范施工工艺要求，切实解决质量管理中的突出问题，消除质量缺陷和通病，大力提升优质建设工程质量。质量管理目标明确并制定了各种质量管理办法、细则、工程作业指导书、质量保证措施以及工程质量奖惩规定和办法等。此外，根据指挥部的要求还开展了首件样板工程项目，对树立良好质量形象起了很好的示范和促进作用。为今后的质量管理打下了基础。我项目部针对本项目工程特点提出了精细化管理的理念。也提出了一个总的质量管理工作要求：“要使每一项工程的每一个环节的质量，在质量管理层面和技术层面，不论何时何地，都全过程处于科学、严格、严密、有效的控制之中。”工程质量的目标是：“完美无缺、无疵可求。”作为最高目标。第四章质量管理依据1、根据龙瑞高速公路7合同段工程承包合同；2、主要根据公司的《质量手册