交通运输地理3

绪论一、交通运输地理学研究的对象和内容1、交通运输地理学的对象是：交通运输在生产力地域组合中的作用，客、货运输及其产生的客货流形成的经济地理基础，以及交通线网和枢纽的地域结构和类型。1例子：大型油船在生产力地域组合中的作用——中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司公司现有炼油、化工生产装置59套，年原油一次加工能力730万吨，能生产汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡、苯类、聚丙烯、细旦纤维、苯乙烯、EPS等石化产品200多种。公司的海陆运输条件完善，拥有三座年吞吐能力共1800万吨的自备海运码头和138个鹤位、年中转能力250万吨的自备铁路栈桥。是中国重要的石化产品出口和转运基地之一。22、交通运输地理学的主要研究内容交通运输地理学理论交通运输地理学交通运输网的组成和各种交通类型在其中的地位交通运输在生产力布局中的作用客货流的地域动态分析合理运输与货流规划的理论和方法交通运输与产销区划的关系吸引范围的理论与方法交通线网和站场布局的类型和模式等部门交通运输地理学铁路水运公路航空管道区域交通运输地理学全世界全国经济区域城市交通运输地理学城镇内部道路交通网、客货和交通流及城市对外交通线和站、港空间组合的研究34返回中国铁路网——八纵八横八纵：1.--京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）2.--京广通道（北京～武汉～广州）3.--大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）4.--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）5.--兰昆通道（兰州～成都～昆明）6.--京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉）7.--沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉）8.--京沪通道（北京～上海）5中国铁路网——八纵八横八横：1.--宁西通道（西安～南京～〈启东〉）2.--沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海）3.--沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉）4.--西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江）5.--京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉）6.--煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅）7.--煤运南通道(太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)8.--陆桥通道（连云港～兰州～乌鲁木齐～阿拉山口）678中国海港分布图9back中国十大海港（2005年）排名：1上海2宁波3天津4广州5青岛6秦皇岛7大连8深圳9舟山10营口1.上海港：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，继续稳居世界第三位。2.宁波港：是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。3.天津港：天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。2005年天津港实现吞吐量24144万吨。4.广州港：地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。2005年广州港实现吞吐量25093万吨。10中国十大海港（2005年）5.青岛港：青岛港是国家特大型港口，港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。6.秦皇岛港：是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通过能力1650万吨。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。7.大连港：位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。11中国十大海港（2005年）8.深圳港：位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%。2005年，深圳港建成10个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨，集装箱吞吐量1619.71万标箱。9.舟山港：位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。。2005年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。10.营口港：由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱。1213世界航线示意图中国河流14中国七大水系中国七大水系：珠江、长江、松花江、黄河、淮河、辽河、海河（三江四河）1.长江：全长6300公里，居世界第三位。长江干流加上沿途700余条支流，汇集而成一片流经180余万平方公里的广大地区，占中国总面积的18.8%。多年平均降水量1100毫米，多年平均入海水量近1亿立方米，占中国河川径流总量的36%左右，等于20条黄河。2.黄河：全长5464公里，为中国第二大河。流域面积79.5万平方公里，40多条主要支流和1000多条溪川。年平均降水400毫米左右，平均年径流总量仅580亿立方米，占全国河川径流总量的2%。下游段（郑州以下至河口），是地上“悬河”。3.淮河：位于长江与黄河两条大河之间，是中国中部的一条重要河流，由淮河水系和沂沐泗两大水系组成，流域面积26万平方公里，干流全长1000公里。淮河是中国地理上的一条重要界线，是中国亚热带湿润区和暖温带半湿润区的分界线；中国平均950毫米的等雨量线也基本沿淮河干流。15中国七大水系3.海河：是中国华北地区最大水系，流域面积31.8万平方公里。海河干流起自天津金钢桥附近的三岔河口，东至大沽口入渤海，其长度仅为73公里。但是，它的却接纳了上游北运、永定、大清、子牙、南运河五大支流和300多条较大支流，地跨京、津、冀、晋、豫、鲁、内蒙古等7省、自治区、直辖市。4.珠江：是中国第四大河，干流总长2215.8公里，流域面积为45.26万平方公里（其中极小部分在越南境内），地跨8省、自治区和特别行政区。由西江、北江、东江和三角洲河网组成的珠江水系，干支流河道呈扇形颁分布，形如密树枝状。西江是珠江水系的主干流，全长2214公里，流域面积35.3万平方公里。珠江水系河流众多，集水面积在1万平方公里以上的河流有8条，1000平方公里以上的河流有49条。5.松花江：全长1927公里，流域面积约为54.5公里，占东北地区总面积的60%，地跨吉林、黑龙江两省。其主要支流有嫩江（全长1089平方公里，流域面积28.3万平方公里，占松花江流域总面积的一半以上）、呼兰河、牡丹江、汤旺河等。佳木斯以下，为广阔的三江平原，沿岸是一片土地肥沃的草原，多沼泽湿地，为我国著名的“北大荒”。松花江虽然是黑龙江的支流，然而在经济意义上却远远超过黑龙江。16中国七大水系7.辽河：全长1430公里，流域面积22.94平方公里，地跨内蒙古、辽宁二省区。东、西辽河在辽宁省昌图县福德店附近汇合后始称辽河。辽河干流河谷开阔，河道迂回曲折，沿途分别接纳了招苏台河、清河、秀水河，经新民至辽中县的六间房附近分为两股，一股向南称外辽河，在接纳了辽河最大的支流――浑河后又称大辽河，最后在营口入海；另一股向西流，称双台子河，在盘山湾入海。附：最大内陆河——塔里木河：全长2137公里，流经新疆境内，为我国最大的内流河。塔里木河的上游由阿克苏河、叶尔羌河及和田河3条支流组成（喀什噶尔河在历史上也是塔里木河上游的支流之一，后因水量减少，变为尾闾消失于沙漠的独立河流）。上述3条支流在阿瓦县境内汇合后始称塔里木河。干流沿塔里木盆地北部边缘自西向东流，最后在塔克拉玛干沙漠东端折向东南，穿过大沙漠注入台特马湖。干流长约1100公里，若以叶尔羌河为源，则河流全长2137公里。塔里木河干流处于非常干旱的塔里木盆地中属于径流散失区，河水主要靠上游的阿克苏河补给（占干流总流量的80%以上）。17长江18back珠江水系19back京杭运河20back21中国飞机航线图22绪论二、学科的特性1、学科特性地域性：表现在地理环境影响、空间分析方法和区域研究三方面：（1）把交通运输现象，作为生产过程、特别是生产力地域组合中的一个环节来考虑，因而，特别注意地理环境（包括自然环境、经济环境和社会文化环境）的影响，以及其反馈作用；（2）大量采用空间地域的分析方法，如交通运输地域类型，区域交通运输结构，交通运输区划，交通点、线的区位，交通网络分析，交通运输系统模拟等；（3）按照国家和区域（行政区、经济区、吸引范围等）来对一定地域内的交通运输情况进行描述和预测。综合性：经济地理学科的综合性：自然、技术、经济三方面的综合。23综合性24自然：是指地壳和自然环境，它们是研究交通运输地理的外在物质基础。铁路的选线往往经由不同的地形部位，平原、丘陵和山地在线型、地基基础和工程量上有巨大差异；公路网的规划和建设，必须充分考虑土壤冻结、水热状况、地形单元和自然病害等综合自然条件；海岸和河口的水文、地貌条件，是海港选址的基本依据。技术：是指各类交通运输方式的建设方法和生产工艺。技术是联系自然和经济的纽带。交通运输技术的改进，诸如强力牵引动力的使用、高速线路的敷设、新型运载工具（如管道、集装箱