石油产品分析第六章1

第六章油品燃烧性能的分析010302040506浊点冰点凝点结晶点倾点冷滤点复习：第五章油品低温流动性能的分析第三节喷气燃料的燃烧性能第一节汽油的抗爆性第二节柴油的着火性目录评定指标01分析方法02本章主要学习燃料油品燃烧性能的燃料油品主要以汽油发动机、柴油发动机及喷气式发动机等发动机燃料为主，各种发动机的工作过程有着本质的区别，因此对燃料的性质要求也有着本质的不同。燃烧性能----就是指燃料是否具有较高的热值，在发动机工作状态下能否充分燃烧并提供更高的有效功率的能力。（1）汽油机工作原理汽油机又称点燃式发动机，它是用电火花点燃油气混合气而膨胀做功的机械。第一节汽油的抗爆性一、评定汽油抗爆性的意义1.汽油的爆震现象01030204吸气膨胀作功压缩排气汽油机工作过程包括四行程吸入空气与燃料的混合气。点燃，推动活塞向下运动作功。压缩吸入的气体。活塞向上运行，排出燃烧废气。图点燃式发动机原理构造图1，8－节气阀；2－导管；3－浮子；4－浮子室5－针阀；6－喷嘴；7－喉管；9－混合室；10－进气阀；11－弹簧；12－排气塞；13－火花塞；14－活塞进气阀打开向下运动空气吸入油气混合向上运动，T、P↑向下运动，做功打火向上运动排出废气四冲程汽油机-国语流畅.qsv第一节汽油的抗爆性（2）汽油机的爆震现象使用燃烧性能差的汽油时，油气不正常爆炸燃烧，产生强大冲击波，猛烈撞击活塞头和气缸，发出金属敲击声，这种现象称为爆震。第一节汽油的抗爆性2.影响点燃式发动机爆震的因素（1）燃料性质当碳原子数相同时，烷烃和烯烃易被氧化，自燃点最低。若使用含烷烃烯烃较多的燃料，很容易形成不稳定的过氧化物，发生爆震现象。同类烃中，相对分子质量越大，形成不稳定过氧化物的倾向越大。因此，由同一原油炼制的汽油，馏分越重，越容易发生爆震。第一节汽油的抗爆性（2）发动机结构和工作状态发动机压缩比较大，气缸壁温度过高或操作条件不当，都易促使爆震现象的发生。第一节汽油的抗爆性①压缩比压缩比是指活塞在下止点时的气缸容积（V1）与在上止点时的气缸容积（V2）的比值（见图）。提高压缩比，可降低油耗（表）。但不同压缩比的发动机，必须使用抗爆性与其相匹配的汽油，才能提高发动机的功率而不会产生爆震现象。第一节汽油的抗爆性表发动机的压缩比、耗油量及功率的关系压缩比耗油/％功率/％要求汽油辛烷值（MON）678910100938885821001081131171206675889598第一节汽油的抗爆性②发动机的操作条件凡是能促进汽油自燃的因素，如气缸内温度、压力的增大等，均能加剧爆震；凡是能促进汽油充分气化、燃烧完全的因素，均能减缓爆震现象。第一节汽油的抗爆性3.评定汽油抗爆性的意义（1）划分车用汽油的牌号课后作业：汽油、柴油是靠什么划分牌号的？为什么？第一节汽油的抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆震的能力。抗爆性好的汽油，使用时不易发生爆震，其燃烧状态好。汽油的抗爆性用辛烷值来评定，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，使用时可允许发动机在更高的压缩比下工作，这样可以大大提高发动机功率，降低燃料消耗。第一节汽油的抗爆性辛烷值是标准条件下，将汽油试样与已知辛烷值的标准燃料（或称参比燃料）在爆震试验机上进行比较，如果爆震强度相当，则标准燃料的辛烷值即为被测汽油的辛烷值。第一节汽油的抗爆性第一节汽油的抗爆性标准燃料是由抗爆性能很高的异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷，其辛烷值规定为100）和抗爆性能很低的正庚烷（其辛烷值规定为0）按不同体积分数配制而成的。标准燃料的辛烷值就是燃料中所含异辛烷的体积分数。第一节汽油的抗爆性我国车用汽油国Ⅴ前标准为3个牌号：90号、93号和97号。第一节汽油的抗爆性第一节汽油的抗爆性国Ⅴ标准为4个牌号:89号、92号、95号、98号。加油牌号越高越好吗：牌号只代表抗爆性其它指标都一样-国语流畅.qsv第一节汽油的抗爆性（2）评价汽油质量，指导油品生产辛烷值是汽油最重要的质量指标。为了满足汽油使用要求，成品油必须严格按指标控制生产。要想达到成品油的规格标准，必须了解应添加哪些理想成分。优质汽油应含有较多异构烷烃。异构烷烃辛烷值高，抗爆性好，敏感性低，发动机运行稳定，是汽油中理想的高辛烷值组分。第一节汽油的抗爆性二、汽油抗爆性的评价方法1.车用汽油抗爆性的评定方法（1）马达法辛烷值（2）研究法辛烷值（3）道路法辛烷值（4）抗爆指数第一节汽油的抗爆性二、汽油抗爆性的评价方法1.车用汽油抗爆性的评定方法（1）马达法辛烷值辛烷值的测定都是在标准单缸发动机中进行的。马达法辛烷值是在900r/min的发动机中测定的，用以表示点燃式发动机在重负荷条件下及高速行驶时汽油的抗爆性。马达法辛烷值目前仍是我国航空汽油的质量指标。第一节汽油的抗爆性（2）研究法辛烷值研究法辛烷值是在600r/min条件下测定的，它表示点燃式发动机低速运转时汽油的抗爆性能。测定研究法辛烷值时所用的辛烷值试验机与马达法辛烷值基本相同，只是进入汽缸的混合气未经预热，温度较低。研究法所测结果一般比马达法高出5～10个辛烷值单位。目前研究法测定车用汽油辛烷值已被确定为国际标准法，我国车用汽油抗爆性能已采用研究法表示。第一节汽油的抗爆性研究法和马达法所测辛烷值可用公式近似换算。MON=RON×0.8+10研究法辛烷值和马达法辛烷值之差称为该汽油的敏感性。它反映汽油抗爆性随发动机工作状况剧烈程度的加大而降低的情况。敏感性低，发动机的工作稳定性就高。第一节汽油的抗爆性（3）道路法辛烷值马达法辛烷值和研究法辛烷值都是在实验室中用单缸发动机在规定条件下测定的，它不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际情况。为此，一些国家采用行车法来评价汽油的实际抗爆能力，称为道路法辛烷值。它是在一定温度下，用多缸汽油机进行辛烷值测定的一种方法。在实际应用中，大多采用经验公式计算道路法辛烷值。目前，道路法辛烷值还未列入我国汽油的评定标准。第一节汽油的抗爆性（4）抗爆指数与道路法辛烷值相似，抗爆指数是又一个反映车辆在行驶时的汽油抗爆性能指标，又称为平均实验辛烷值。目前，我国车用汽油已对抗爆指数指标指出了明确要求。第一节汽油的抗爆性2.航空汽油抗爆性的评定方法航空汽油对抗爆性的要求非常严格，规定用马达法辛烷值和品度值两个指标表示。航空汽油的辛烷值表示发动机在贫油混合气下工作，即飞机巡航时燃料的抗爆性。第一节汽油的抗爆性三、汽油辛烷值测定方法概述1.马达法辛烷值第一节汽油的抗爆性马达法辛烷值测定适用于车用汽油和点燃式航空发动机用汽油。测定汽油辛烷值是在一台可连续改变压缩比的单缸发动机上进行的，标准规定的试验设备是美国制造的ASTM-CFR试验机。机上装有测量爆震强度的爆震表，可以把被测试样的爆震强度准确表示出来，通过转换，得到试样的辛烷值。马达法辛烷值的测定方法可以采用内插法或压缩比法。第一节汽油的抗爆性（1）内插法基本原理：在固定压缩比条件下，使试样的爆震表读数位于两个参比燃料调和油的爆震表读数之间，然后采用内插法计算试样的辛烷值。将仪器调试到标准爆震强度要求。估计试样的辛烷值。用内插法计算试样的辛烷值。第一节汽油的抗爆性（2）压缩比法原理：根据试样在标准爆震强度下所需的气缸高度（用测微计读数表示），从表中可以查出其辛烷值。第一节汽油的抗爆性2.研究法辛烷值研究法和马达法测定辛烷值都使用ASTM-CFR试验机，其测定原理、方法基本相同，仅是发动机的工作状况和试验条件略有差异。当然，有关数据换算表的对应性也作了调整。其测定结果要求修约到小数点后一位，报告做为研究法辛烷值，简写为XX.X/RON。第一节汽油的抗爆性ZX202C手持式辛烷值分析仪GS1000便携式汽油分析仪我校使用的便携式辛烷值分析仪课后作业：2、柴油机和汽油机的工作四行程有什么区别和联系？1、汽油、柴油是靠什么划分牌号的？为什么？