第4章 汽车燃油经济性及检测

第四章汽车燃油经济性与检测学习情境8汽车燃油经济性检测学习目标（1）能正确描述汽车燃油经济性的评价指标；（2）熟悉检测汽车燃油经济性的试验方法及步骤。汽车燃油经济性FuelEconomy现今社会受到石油资源、发动机排放的限制，对汽车的要求越来越高。在保证汽车动力性和安全性的前提下，实现节能、环保。汽车燃油经济性FuelEconomy2012年4月，汽油进入8元时代。汽车0#柴油价格走势汽车燃油经济性FuelEconomy定义：汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。汽车燃料经济性FuelEconomy燃油经济性尽量少的燃油消耗一定的动力性条件下燃油经济性好降低汽车的使用费用减少进口的石油量节约资源降低CO等的排放汽车燃油经济性FuelEconomy一、汽车燃油经济性的评价指标•我国及欧洲一般采用L/100km数作为汽车燃油经济性的评价指标，即行驶100km所消耗的燃油升数。•在美国等一些国家则用汽车消耗的单位燃油量所行驶的里程来评价，单位是MPG或mile/USgal，即每消耗1加仑的燃油汽车行驶的英里数。汽车行驶百公里的燃油消耗量一定燃油量能使汽车行驶里程等速行驶百公里燃油消耗量循环工况百公里燃油消耗量一、汽车燃油经济性的评价指标（1）等速行驶百公里燃油消耗量•等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。•常用试验方法为测出每隔10或20km/h的等速百公里油耗，在图上连成曲线，该曲线为等速百公里燃油消耗量曲线。一、汽车燃油经济性的评价指标（1）等速行驶百公里燃油消耗量车型富康988EL赛欧SL本田雅阁2.3L现代XG30波罗ALi奥迪A4-3.0.宝来1.8T90km/h等速油耗（L/100km）6.55.37.310.45.89.7.6.3几种车型的90km/h等速百公里油耗一、汽车燃油经济性的评价指标（2）循环工况百公里油耗•循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油消耗量。•所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、等速、离合器脱开等。•循环工况百公里油耗是一项综合性评价指标，能实际反映汽车的运行工况，可全面评价汽车的燃油经济性。有关标准•JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》规定汽车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测）一级车不大于原厂规定值，二级车不大于原厂规定值的110%•GB/T18565-2001规定汽车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测）不得大于原厂规定值的110％有关标准•国内首个油耗强制性国家标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》2005年7月1号开始实施。没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。第一阶段2006年7月1日；第二阶段2009年1月1日燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环(一部)和市郊运转循环(二部)两部分。GB/T19233-2008轻型汽车燃料消耗量试验方法一、汽车燃油经济性的评价指标循环工况规定了车速—时间行驶规范，例如，何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。因此，它在路上试验比较困难，一般多规定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测试；而规定在路上进行试验的循环工况均很简单。二、汽车燃料经济性检测设备道路试验台架试验燃油经济性检测方法底盘测功机燃油流量测试仪设备容积式质量式流量式流速式1.燃油消耗量检测设备（1）容积式油耗仪•工作原理：使被测的流体充满一定容量的测量室，通过充满测量室的次数可得出被测流体的总量，再除以测定时间间隔或行驶里程即可得平均燃料消耗量。•定容式－通过测定消耗一定容量燃料所需要的时间来计算耗油量，不能连续测量、一般用于台架试验。•容量式－通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有四活塞联动式、往复活塞式、膜片式、油泡式等。1.燃油消耗量检测设备四活塞联动式由滤清排气装置、四活塞联动式油耗传感器、路程传感器、油耗测量仪和快速连接接头等组成。1.燃油消耗量检测设备1.燃油消耗量检测设备③信号转换装置•信号转换机构装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。•主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板，在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。1.燃油消耗量检测设备④油耗测量仪表质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和控制装置组成。在测量消耗一定质量的燃油所需的时间后，即可算出单位时间内发动机的燃油消耗量。不仅可测平均燃油消耗量，而且能够实时输出瞬态燃料消耗量。1.燃油消耗量检测设备2.油耗仪的安装注意事项：•①进、出油管最好为透明管，以便观察燃料有无气体，夹杂气体使通过传感器的燃油脉冲增加。•②经过油耗计的燃料必须全部进入燃烧室。2.油耗仪的安装有化油器汽油车的连接方法12.油耗仪的安装（电喷式汽油车：①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪）电喷汽车油耗仪安装2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪）普通油耗仪（2）柴油车油耗仪的安装（2）柴油车油耗仪的安装柴油车的连接方法（2）柴油车油耗仪的安装（2）柴油车油耗仪的安装1.燃油消耗量检测设备（3）油路中空气的排除1.燃油消耗量检测设备①汽油机油路中空气泡的排除1.燃油消耗量检测设备②柴油机油路空气泡的排除三、汽车燃油经济性的影响因素-课本62页1.影响燃油经济性的结构因素（1）发动机类型和功率（2）小负荷工况节油技术（3）设置超速挡（4）变速器挡数（5）质量利用系数（6）列车运输（7）复合动力系统三、汽车燃油经济性的影响因素2.影响燃油经济性的环境因素（1）道路条件（2）气候条件三、汽车燃油经济性的影响因素3.影响燃油经济性的使用因素（1）燃油节能添加剂（2）润滑油摩擦改进剂（3）汽车驾驶（4）行车档位选择（5）换挡操作（6）行车速度（7）加速踏板的控制（8）行车温度（9）汽车滑行等速百公里油耗特性汽车以不同档位行驶的燃油经济特性#汽车在良好的水平路面以不同档位行驶时，在相同的车速下，档位越高，汽车的百公里油耗就越小，汽车的燃油经济性就越好。因此，在良好的路面上应尽量使用高档位行车。#每一档都对应一个经济车速。道路条件好，载荷小时，经济车速高。四、汽车燃油经济性的检测—课本第66页汽车燃油经济性的检测方法分为道路试验方法和台架试验方法。用到的仪器设备量具：（1）被测汽车；（2）台架检测的汽车底盘测功机；（3）燃油消耗量检测设备、油耗传感器（4）车速测定仪、秒表、钢卷尺。四、汽车燃油经济性的检测主要仪器介绍1.道路试验方法参照标准•GB/T12534《汽车道路试验方法通则》•GB/T12545.1-2001《乘用车辆燃料消耗量试验方法》•GB/T12545.2-2001《商用车辆燃料消耗量试验方法》1.道路试验方法（1）试验条件•①试验车辆载荷1.道路试验方法（1）试验条件•②试验仪器•③试验的一般规定1.道路试验方法（1）试验条件•④其它试验条件1.道路试验方法（2）试验项目•①直接档油门全开加速燃料消耗量试验•②等速燃料消耗量试验•③多工况燃料消耗量试验•④限定条件下的平均使用燃料消耗量试验1.道路试验方法（3）试验方法•①直接档油门全开加速燃料消耗量试验•②等速燃料消耗量试验•③多工况燃料消耗量试验•④限定条件下的平均使用燃料消耗量试验1.道路试验方法①1.道路试验方法②1.道路试验方法②1.道路试验方法②1.道路试验方法③1.道路试验方法③1.道路试验方法③1.道路试验方法④2.台架试验方法（1）试验条件•基本同于道路试验方法（2）试验准备车辆预热、测功试验台预热。（3）检测方法（3）底盘测功机用于等速燃料消耗量检测：•1）测功机预热完成后，操纵控制器，锁止滚筒，实验车驶入试验台。按照实验车驱动形式布置纵向约束装置。然后操纵控制器，释放滚筒，使其处于自由滚动状态。•2）逆时针旋转加载电位器旋转，使测功机处于无加载状态（有特殊要求的除外）。•3）车辆处于静止状态，将燃油流量计按其使用说明书要求串入发动机油路。（3）底盘测功机用于等速燃料消耗量检测：•4）开启燃油流量计电源开关，进行预热。同时在流量计控制显示板上，选择测量模式，测量时间，并把开关搬至相应位置。•5）指挥驾驶员操纵汽车。换档加速，使实验车处于经济车速稳定状态，然后开启“start”（开始）按钮，使流量计开始工作。到达所选定的测量时间时，显示屏显示小时油耗“kg/h”或累计油耗“g”，记录结果。测量不低于500m行程。•6）减速、停车。2.台架试验方法---对应课本67页补充知识：工信部标准根据工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，汽车生产企业、进口汽车经销商申报的燃料消耗量数据，必须是按照统一的检测方法(GB/T19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》)检测、并经工业和信息化部指定检测机构(其中进口汽车可经质检部门指定检测机构)检测确认的燃料消耗量数据。燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环(一部)和市郊运转循环(二部)两部分。工况说明：市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况；其中，最高车速为50km/h，平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。市郊运转循环由一系列稳速行驶(约占一半)、加速、减速和怠速组成，主要用来表征车辆在市区以外(例如郊区、小城镇以及公路等)的行驶状况；其中，最高车速为120km/h，平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。工况评价根据试验分别测定车辆在市区工况、市郊工况以及全行程(包括市区工况和市郊工况)的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量，采用碳平衡法(汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒)计算得出市区工况、市郊工况和综合工况汽车燃料消耗量。需要特别说明的是，任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态，由于气候条件、道路状况、交通拥挤程度以及驾驶习惯的差异，实际燃料消耗量总会与试验数据存在一定的差异。